Si vous passez un week-end à Glamis pendant « la saison », vous saurez que le marché des VTT est bel et bien vivant. La même chose peut être dite pour le Midwest et la côte Est, où les parcs de véhicules OHV et les hippodromes regorgent souvent de guerriers du week-end chevauchant ces machines à quatre roues alimentées au carburant.
Il n’est donc pas surprenant que Yamaha, le seul constructeur produisant encore un quad sport, ait mis à jour sa gamme de VTT pour 2027, pour y inclure de nouvelles couleurs, comme prévu.
Comme mentionné, Yamaha est le seul équipementier à produire encore un quad sport, ce dont l’entreprise est particulièrement fière et un produit qu’elle n’a pas de mal à vendre. Le YFZ450R reste le premier choix des pilotes de VTT et combine un moteur haute performance de 449 cm3 avec un cadre en aluminium léger, une suspension à long débattement entièrement réglable et un embrayage à assistance et à glissement conçu pour réduire l’effort du levier et améliorer la maniabilité dans les virages.
Vous pouvez en savoir plus sur mon expérience à bord du YFZ2026R 450 ici.
Pour les jeunes pilotes (âgés de six ans et plus), Yamaha propose le YFZ50, une machine accessible avec beaucoup de performances dans un ensemble d’entrée de gamme. C’est la machine parfaite pour faire bouger les enfants, et qui n’a pas beaucoup changé au fil des ans, pour de bonnes raisons.
Pour les pilotes qui en recherchent plus, notamment dans le domaine de la puissance et de la suspension, Yamaha propose le Raptor 700R, qui offre du muscle de quad sport de gros calibre grâce à son moteur de 686 cm3, son cadre hybride acier-aluminium et sa maniabilité réactive, ce qui en fait les machines parfaites pour les dunes et les grands terrains.
Et lorsque vos enfants sont prêts à passer à quelque chose de plus grand, le Raptor 110 offre aux conducteurs (âgés de dix ans et plus) un VTT destiné aux jeunes avec injection électronique de carburant, une transmission CVT adaptée aux débutants et une ergonomie accessible.
Mais les quads sportifs ne sont pas les seuls à sortir de l’usine de fabrication Yamaha à Newnan, en Géorgie. L’entreprise propose également une gamme de VTT récréatifs et utilitaires, portant les badges Grizzly et Kodiak. Ces machines sont idéales pour l’exploration de l’arrière-pays, le trail, la gestion immobilière, la chasse, l’agriculture et d’innombrables autres applications extérieures.
Le Grizzly est le VTT utilitaire phare de Yamaha, propulsé par un moteur de 686 cm3 et doté d’une direction assistée électrique sensible au couple et à la vitesse, de freins à disque aux quatre roues et d’une suspension indépendante à long débattement. Et pour les jeunes pilotes (encore une fois, dix ans et plus), il y a le Grizzly 110, qui, selon Yamaha, « offre un style agressif et des performances qui renforcent la confiance dans un ensemble axé sur les jeunes ».
Le Kodiak 700 prend le relais pour les grands projets, qui est également propulsé par un moteur de 686 cm3 qui fournit une puissance douce et à faible régime dans un châssis compact. Le Kodiak 450 est le modèle de taille moyenne, utilisant un moteur de 421 cm3 et doté d’éléments utilitaires pratiques tels que des porte-bagages en acier, un récepteur d’attelage de deux pouces et un EPS disponible sur certaines versions.
En tout, il y en a pour tous les goûts et pour tous les types d’activités dans la gamme de VTT 2027 de Yamaha. Que vous cherchiez à déchirer les dunes de Glamis sur un Raptor 700R, à vous aligner à une course GNCC à bord du YFZ450R, à partir en expédition de chasse avec l’aide du Grizzly XT-R ou à vous occuper de votre propriété avec l’aide du Kodiak 700, il y a un modèle dans cette gamme pour vous.
Les modèles de VTT Yamaha 2027 seront disponibles chez les concessionnaires de 49 États américains, mais l’un d’entre eux n’est pas la Californie, en raison des réglementations du California Air Resources Board (CARB) régissant l’utilisation des véhicules hors route.