Pour mon dernier aperçu du Wekfest Japan 2022, je voulais vous donner une idée complète de ce qu’est ce spectacle.
Il est difficile de comprendre pleinement à quel point il est vaste à moins que je ne vous montre autant que possible, j’ai donc rassemblé 111 images supplémentaires, ce qui rend ma couverture Wekfest aussi large que celle du Tokyo Auto Salon de cette année. Cela devrait en dire long sur cet événement.

En plus de cela, il semble qu’après une décennie à entendre que le dôme d’exposition emblématique de Port Messe de Nagoya sera démoli, le temps du lieu est maintenant en fait écoulé.


Les organisateurs de Wekfest Japan ont maintenant la tâche de trouver un autre endroit pour l’événement, un assez grand pour accueillir beaucoup de voitures, et également situé au centre du Japon afin qu’il soit accessible aux personnes de tout le pays. L’organiser à Nagoya a été un aspect clé du spectacle et l’une des raisons pour lesquelles il y a toujours une forte participation.

Quoi qu’il en soit, plongeons-nous dans le vif du sujet avec quelques-unes des voitures allemandes les plus remarquables…



J’ai suivi la dernière version de la BMW 635CSi E24 de Coutner Japan sur Instagram et j’étais si heureux de la voir en personne. Cette chose est l’une des expressions les plus agressives et les plus visibles de l’approche éprouvée du noir sur noir, prouvant que si vous le faites correctement, le résultat sera impressionnant. Comme 99% des voitures du Wekfest Japan, cela mérite sa propre fonctionnalité.


Il y avait beaucoup de bonté Porsche refroidie par air, et c’était agréable de voir que ces voitures tombent lentement mais sûrement entre les mains de jeunes propriétaires qui veulent les modifier.

C’est tellement cool de voir des 911 construites à ces niveaux, des restomods complets aux répliques d’itérations rares, et bien sûr des exemples claqués sur des roues personnalisées.


Il y avait certainement beaucoup d’inspiration pour le projet 964…

Bien sûr, aucune sélection de voitures allemandes ne serait complète avec certaines VW. Cette Golf Mk1 sauvage et élargie est de Voomerang.

Si les VW refroidies par air sont plus votre truc, j’en aurai une belle sélection dans ma prochaine couverture des Mooneyes Street Car Nationals.
Le meilleur du Japon




Comme vous vous en doutez, les voitures japonaises constituent l’essentiel de cet événement, et vous pouvez toujours compter sur une énorme participation Honda, de la vieille école à la nouvelle école et beaucoup d’inspiration USDM.

Constructions d’art tactique toujours attirer mon attention.

Les roues RS Watanabe sur un DC2 Integra sont quelque chose que je ne pense pas que j’envisagerais jamais, mais regardez comme elles fonctionnent bien.

Vous ne voyez plus beaucoup de Nissan Pulsar GTi-R, encore moins modifiées aussi cool que celle-ci.

Qui n’aime pas un peu de VIP…


L’AT141 Toyota Corona GT Coupé a l’air si bien claqué, et cet exemple, appartenant à un membre de l’équipage Lowbrain, coche toutes les bonnes cases. Je veux vraiment filmer correctement, et étant donné que c’est local pour moi, je devrais pouvoir y arriver.
Miyoshi Racing Paddock Okayama est bien connu pour ses exploits de course sur circuit, vous savez donc que le résultat sera bon lorsqu’ils se tourneront vers la construction de tramways.

Mais leur principale pièce maîtresse au Wekfest cette année était une réplique fidèle de la FC3S Mazda RX-7 de Keiichi Tsuchiya de la course JSS Fuji Speedway de 1991.

Miyoshi-san tenait à me montrer à quel point cet hommage est proche de la voiture d’origine, alors j’ai sorti une vidéo de la course pour me montrer. À l’heure actuelle, la seule chose différente, ce sont les roues, tout le reste est exactement comme il se doit, jusqu’au godet de course usé et au levier de vitesses plié. Mais surtout, c’est une voiture de course 100 % fonctionnelle.

Tout ce qui reste vraiment à Dorikin, c’est de conduire, et peut-être même d’enfiler la légendaire réplique du casque vert qui a été préparée à côté de la voiture.


La position au Japon s’étend aux scooters, et il y a toute une sous-culture autour de ces créations à deux roues. Qui aimerait voir plus de cette scène?
Sortir de

Une petite partie de l’événement s’est déroulée à l’extérieur, et les machines intéressantes ne manquaient pas ici non plus.



J’ai perdu le compte du nombre de Nissan Z que j’ai vues cette année, mais il y avait un parcelle. L’année prochaine, nous verrons sans aucun doute aussi des voitures de nouvelle génération claquées.
Cette superbe VW Scirocco est présentée dans de nombreux salons au Japon, et je dois toujours jeter un autre coup d’œil ; c’est tellement propre.

En rentrant à l’intérieur, il y avait quelques Mazda Roadsters – AKA Miatas et MX-5 – que je devais vérifier.


L’exemple juste au-dessus est un Roadster qui pense que c’est une Corvette Stingray, tout cela grâce à Mitsuoka et à leurs conversions si japonaises.

Vous vous souvenez de S&A Auto Create, les gars qui ont construit la NSX échangée avec le K20C1 ? Eh bien, ils ont également apporté une paire de S30 Fairlady Z appartenant à des clients.


Lequel voulez-vous aller? La voiture blanche au son glorieux avec la tête OS Giken TC24, ou la moutarde qui la garde à une seule came mais qui comporte à peu près tous les autres mods que vous pouvez apporter à un L31 à aspiration naturelle ? Deux parcours différents, deux résultats époustouflants.

Cette EP82 Starlet GT était à un autre niveau.

Le Wekfest prépare toujours des surprises étranges, et cette Subaru Legacy en a été une cette année. Cela m’a en quelque sorte rappelé les créations sauvages que Bee Dragon a construites à l’époque. Leurs présidents, couronnes et siècles sur les chutes statiques comportaient toujours des passages de roue pompés comme celui-ci.
L’héritage est très certainement ne pas exécutant une configuration de suspension statique cependant. Deux semaines plus tard, j’essaie toujours de comprendre exactement ce qui se passe avec cette installation aérienne folle.

James Bond approuverait sûrement cette Lotus Esprit.

Voici la dernière création de Masaru Ishikawa, qu’il a achevée la veille du spectacle. La Silvia présente des garde-boue personnalisés et les roues en forme de larme OEM S13 d’Ishikawa Body transformées en œuvres d’art personnalisées en 3 pièces.

Tout n’est pas au programme du Wekfest Japan ; qui n’aime pas une R32 Skyline GT-R de grande puissance ? !

Et vous pouvez toujours compter sur quelque chose pour vous rappeler que vous n’avez pas besoin d’être gros pour vous amuser. En fait, vous pouvez rester sacrément petit et affiner les détails pour un résultat impressionnant.


Cela résume bien le Wekfest Japan 2022. J’espère que vous avez apprécié notre couverture de cet événement.
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