Chez SpeedHunters, nous nous préparons tous pour un énorme spectacle SEMA à Las Vegas la semaine prochaine, mais avant de sauter sur un vol vers les États, il y avait la question pas si petite du salon de Tokyo à découvrir. Nous allons lancer les choses avec un coup d'œil rapide sur six voitures hors concours de l'événement, comme capturé lors de la journée des médias uniquement.
Avant de commencer, NonIl n'y avait pas de nouvelle Toyota Supra, pas de nouveau Mazda RX-7, et pas de nouvelle Nissan Silvia. Les rumeurs qui flottent depuis des lustres ne se sont pas concrétisées pour le 44e salon de Tokyo. Bien que le supra (ou tout ce que Toyota le nommera) se produira toujours, les fabricants japonais semblent être tout au sujet de l'avenir du véhicule électrique et de la conduite autonome maintenant. Mais le marketing exagéré et fastueux se termine, il y avait encore des voitures qui méritent d'être examinées de plus près; Pas autant que ce qu'il y a traditionnellement à cet événement biennal.
Honda a sauté dans le train EV de manière importante, mais plutôt que de créer des concepts de style maladroitement qui ont peu de lien avec tout ce que nous pourrions voir à l'avenir, il a tourné vers son histoire et a donné une vraie sensation rétro aux concepts sportifs EV et Urban EV.
Honda ne dit pas beaucoup sur le Sports EV, sauf qu'il est destiné à être entièrement électrique et à se vanter d'une intelligence artificielle. Je suppose que c'est pourquoi il dit «bonjour» quand vous vous en approchez.
Mis à part, si c'est le langage de conception de Honda pour l'avenir, je suis tout à fait pour ça. Au moins, il y a une gratification visuelle instantanée, ce qui ne peut certainement pas être dit sur certaines voitures d'autres fabricants nationaux qui semblent être totalement perdus en ce qui concerne la direction. Je comprends tout à fait que nous serons tous finalement des véhicules électriques de conduite quotidienne, mais il n'est pas nécessaire de les faire ressembler à des vaisseaux spatiaux. Le lien S600 / S800 de Sports EV est indéniable, tout comme les racines civiques de première génération de l'Urban EV.
Maintenant ce est plus comme ça – les formules IF-02S de la formule ikeya. Oui, la même formule ikeya qui fait des liens de suspension réglables et le célèbre «SHIFTER SQUENS» qui transforme un schéma H régulier en un séquentiel en I. Nous avons vu la première génération de cette voiture il y a deux ans, mais depuis lors, le projet a été vraiment augmenté.
La voiture est terminée et a même réussi l'homologation japonaise à usage des routes et portait fièrement une plaque d'immatriculation. Sous l'extérieur inspiré du LMP se trouve un châssis personnalisé, une suspension à double triangle à chaque coin et un moteur à quatre cylindres turbocompressé.
Le cockpit à deux places me rappelle un Schuppan 962CR, ou tout spécial d'homologation. C'est un ajustement très serré par l'apparence de celui-ci, mais tout comme une voiture de sport appropriée si elle exécute une transmission manuelle avec le levier de vitesses monté sur le côté droit de la position de conduite à droite. Ce levier agit la première transmission de chiens sans embrayage unique au monde, qui est à peu près une transmission de course optimisée et lissée pour une utilisation de la route.
Cette voiture déborde de la génialité sous tous les angles possibles et est un superbe exemple de ce que les Japonais sont capables de faire s'ils y pensent. Bien que le corps de cette voiture soit FRP, il y aura également une option de fibre de carbone disponible.
Voici un angle pour les buffs aérodynamiques. La formule Ikeya développe même son propre moteur V10 à haute révocation à aspiration naturelle à offrir en option pour l'IF-02RD, et il existe des liens entre ce projet et la voiture électrique Aspark Owl qui a été montrée lors de l'émission de Francfort de cette année. J'ai vraiment besoin de regarder de plus près cette chose!
Un Big High Five to Subaru – ou plus spécifiquement son aile de réglage, STI – pour deux nouveaux modèles de passionnés. Le BRZ STI Sport ne sera vendu qu'au Japon, et bien que ce ne soit pas la version turbocompressée que nous attendions tous, il se vante des améliorations mineures pour rendre l'expérience de conduite plus amusante.
L'IST a jeté un contre-rassassine pour raidir le châssis et a spécialement réglé des amortisseurs SACHS avec des ressorts plus fermes et inférieurs.
Mis à part une finition de crépitement au plénum d'admission, la FA20 sous le capot reste intacte; 197HP n'aura qu'à faire pour toute personne intéressée à ramasser l'une de ces voitures en édition limitée.
Il y a des roues multi-rayons de 18 pouces à chaque coin et des freins Brembo de taille plutôt généreuse avant et à l'arrière.
L'intérieur obtient des reflets rouges sur les sièges et les garnitures de porte, tandis que la couleur extérieure gris frais sera limitée à 100 voitures.
La même couleur est également disponible sur l'Impreza STI S208, vu ici arborant le package NBR Challenge en option (350 voitures uniquement), qui vous fera reculer l'équivalent de 62 500 $ US. Comme le BRZ STI Sport, il s'agit d'un modèle uniquement au Japon.
L'EJ20 dans le S208 développe un kilowatt et un mètre Newton de plus que le moteur qui a propulsé le S207. L'accent a été mis sur la réponse et le sentiment à travers un équilibrage raffiné et un réglage fin, donc le 325 ch au robinet, tout en étant plus que suffisant pour s'amuser, ne définit pas la voiture.
Les étriers avant à 6 pot massifs du S207 ont été conservés, et les roues noires BBS de 19 pouces semblent s'adapter plutôt bien à la couleur gris / bleu plate.
Des sièges Recaro à la hanche et un volant vêtu d'Alcantara sont tout ce dont vous avez besoin pour vous soucier à l'intérieur; Le reste est pur Impreza et cela signifie une cabine simple mais fonctionnelle. Bien sûr, il y a la garniture STI Pink et l'insigne numéroté pour vous rappeler que vous êtes au volant de quelque chose de spécial.
La voiture d'exposition portait également le spoiler du tronc en carbone en option.
Les 450 S208 seront livrés avec un toit en carbone léger qui rassure le poids précieux de la section la plus élevée de la voiture.
Ce n'est peut-être pas une machine révolutionnaire, mais c'est plus que rafraîchissant de voir un fabricant s'en tenir à ce qu'il est bon. Plus de cela s'il vous plaît, Subaru / Sti!
Le UP! GTI est une petite voiture qui m'a arrêté sur mes traces. Déçu par le fait que tous les fabricants domestiques japonais sont devenus doux, sont trop PC et semblent avoir une vision du tunnel EV, j'avais l'impression d'avoir trouvé la lumière sur le stand VW. Le UP! Peut-être minuscule, mais cette version GTI qui a été dévoilée plus tôt dans l'année en Europe, est ce que plus de constructeurs automobiles devraient offrir.
Bien sûr, faites vos véhicules électriques et dites-nous comment nous n'aurons pas besoin de toucher le volant à l'avenir, mais n'oubliez pas de construire des voitures pour conduite.
La GTI est juste cela, une voiture de conducteur légère; Il contient un moteur turbo à trois cylindres de 113 ch qui entraîne les roues avant et ne pèse que 997 kg. De plus, vous devez aimer le tissu de siège tartan, un joli retour de la MK1 Golf GTI qui n'était pas trop loin des dimensions, du poids et des performances de cette voiture.
Mes yeux me manquent? Est-ce vraiment ce que je pense que c'est? Un manuel à 6 vitesses dans une voiture moderne? Oui! Prenez note les fabricants de voitures dans le monde entier, ce est ce qui est nécessaire pour créer une voiture amusante.
Le UP! Les looks de GTI restent assez simples d'une manière très VW. Il y a des pare-chocs avant et arrière subtilement plus robustes, des roues plus grandes et des rayures rouges pour faire allusion à la nature sportive de la petite voiture.
La dernière voiture que j'ai choisie pour ce poste de voitures incontournables du spectacle est une Lexus.
Le décalage premium de Toyota célèbre le 10e anniversaire de Fuji (F) Spec, qui a été introduit pour la première fois en 2007 avec l'IS F., par hasard, c'est la même année que la R35 GT-R a été présentée, et c'est une voiture qui est toujours en vente aujourd'hui. Ça vous fait penser…
La célébration ici semble être une abondance de fibres de carbone, ce dont Lexus est plutôt bon. Je veux dire, consultez le logo F tissé dans les jupes latérales. Mind Blown!
Pour tout contraster, tout est un extérieur gris satiné qui a mis en évidence toutes les lignes complexes de Lexus-esque plutôt magnifiquement sous les projecteurs.
L'intérieur obtient des sièges et des accents en cuir bleu, mais le plus cool de tous est la garniture en carbone.
C'est un tissage de brins de carbone argentés, noirs et bleus qui crée un effet presque bijou.
50 de ces voitures seront construites avec 50 modèles GS F, qui a également été montré au salon. C'est une célébration plutôt appropriée d'une marque qui, au cours de la dernière décennie, s'est vraiment établie dans le monde de haute performance.
C'est tout pour l'instant du salon de l'automobile de Tokyo, mais je serai bientôt de retour avec un aperçu plus large de l'événement en collaboration avec Ron, alors assurez-vous de vous connecter pour cela.
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