91 voitures. C’est le nombre de 86/BRZ/F-RS exposés au Salon de l’auto de Tokyo de cette année. Jamais dans l’histoire de ce salon une voiture n’a été aussi populaire. Mais qu’est-ce qui fait réellement que hachiroku, et ses autres formes, ce qui se démarque, c’est qu’il semble avoir été adopté par presque toutes les scènes automobiles au Japon. J’ai fait de mon mieux pour chasser la plupart de ces 91 voitures afin de vous offrir le meilleur que j’ai rencontré. Jetons donc un regard plus long sur ce qui ne peut être décrit que comme la « 86 mania » japonaise !
Tout d’abord, c’est Blitz. Leur développement BRZ de time Attack slash que nous avons vu à Tsukuba lors de la Super Battle du mois dernier a reçu un revêtement chromé plutôt flashy pour donner un extérieur voyant plus adéquat…
… mais comme vous pouvez l’imaginer, il se passe plein de choses passionnantes sous le capot. Ce kit turbo arrivera dans les magasins dans les prochains mois.
Blitz, comme beaucoup de grandes marques de tuning, avait plus d’une de ces voitures sur leurs stands, cette 86 représentant un concept plus orienté vers la rue.
Varis ne déçoit jamais lorsqu’il s’agit de concevoir des solutions aérodynamiques passionnantes pour toutes sortes de voitures. Parallèlement à un ensemble aérodynamique plus simple, ils ont mis au point cette conversion complète à carrosserie large…
…comportant de nombreuses bouches d’aération, persiennes et pièces aérodynamiques. La livrée noir et or était tout simplement géniale.
Abflug, qui s’adresse à ceux qui ont besoin d’une conversion aérodynamique plus extrême et unique, n’a pas manqué de répondre à ses attentes avec son kit Spiral comprenant un pare-chocs avant et arrière et des jupes latérales.
Mukai-san chez HKS Kansai n’est pas du genre à se laisser emporter par le look, tout était fonction avant forme pour ses BRZ et 86. J’ai hâte de voir ses voitures de démonstration en action au HKS Premium Day dans quelques semaines. .
Si vous aimez vous habiller, alors le kit Tommy Kaira pour le hachiroku c’est peut-être exactement ce que vous recherchez. D’une manière ou d’une autre, cela semblait ressembler…
…mieux adapté à la voiture de démonstration du Projet µ, probablement parce que les Advan TC qu’elle roulait lui donnaient une touche plus sportive.
Et en parlant de roues Yokohama, je suis tombé sur le HKS D1 86 assis sur un ensemble de nouveaux RG. Il s’agit en fait de la voiture de rechange, comme l’était la voiture principale de drift de plus de 500 CV, exposée ailleurs sur le salon.
Je vous ai montré la toute nouvelle voiture de démonstration Gold 86 de Top Secret…
…une collaboration entre le célèbre Chiba-shop et Trust qui a développé une mise à niveau turbo basée sur TD06 pour Smoky, donnant le potentiel de 500 HP une fois le boost augmenté.
En vérifiant toutes sortes de pneus sur l’exposition Bridgestone, j’ai repéré l’Auto Produce Boss 86 équipé d’un jeu de Prodrive GC-05K, fabriqué par la section roues de Bridgestone.
Charge Speed est toujours très rapide pour proposer des kits aérodynamiques pour toute nouvelle voiture qui arrive sur le marché, donc c’était cool de voir leur interprétation de la voiture tuner la plus populaire du Japon !
J’étais extrêmement heureux de voir Zero Sports faire son retour dans le monde du tuning après-vente. Après des difficultés financières, qui ont entraîné la fermeture de l’entreprise pendant un certain temps, c’est formidable de les voir de nouveau sur pied et présents au TAS avec un superbe stand et une superbe voiture de démonstration BRZ.
Le Salon de l’Auto de cette année était plus grand que jamais, la surface d’exposition ayant été agrandie jusqu’au hall nord du Makuhari Messe, ce qui la rend environ 20 % plus grande qu’elle ne l’est habituellement. C’est ici que l’exposition 86 & BRZ World a été installée…
…un grand espace dédié à l’aubaine de Toyota pour l’industrie japonaise du tuning. Il a été divisé en diverses zones, à commencer par la branche BRZ.
A l’intérieur, des constructeurs de modèles réduits…
…comme Tamiya…
… et Kyosho présentaient leurs nouveaux produits sympas, allant des voitures de course à sous, des voitures moulées sous pression et des voitures télécommandées à grande échelle à ces Mini-Z réglables.
Ces petites voitures télécommandées de Kyosho sont achetées en configuration d’origine et peuvent ensuite être optimisées avec une tonne de mises à niveau…
…de la conversion extérieure, des roues et des ajouts aérodynamiques…
…à des moteurs plus puissants, une suspension plus dure et une variété de pneus pour l’adhérence et la dérive.
C’est vraiment cool car vous pouvez recréer votre voiture de démonstration préférée…
…comme le Damd LFT86 qui arbore un pare-chocs avant de type LFA.
Le meilleur de tout, bien sûr, est que vous pouvez les faire dériver !
Je me demande si cette caricature grandeur nature du 86 peut être conduite !
Les 86 et BRZ ont connu un grand succès auprès des magasins les plus axés sur la performance comme Netz Sport qui vient de sortir des collecteurs en acier inoxydable pour le FA20.
Une zone présentait une sélection de mises à niveau actuellement disponibles, et avec d’autres à venir chaque mois, les propriétaires de 86/BRZ/FR-S n’ont vraiment que l’embarras du choix.
Et si la performance n’est pas votre truc, il existe d’autres moyens par lesquels le hachiroku peut être abordé comme NE-Style nous l’a montré.
En marchant plus loin dans la section optimisée de 86 & BRZ World, je suis tombé sur la voiture de démonstration Trust FR-S…
…ce que nous avons beaucoup vu ces derniers temps lors d’événements et de sessions d’attaque contre la montre comme Super Battle. Les gars de Trust ont travaillé dur…
…au développement du kit turbo boulonné qui sera lancé courant avril, en s’assurant qu’il sera extrêmement facile à installer et fiable à utiliser dans toutes sortes d’applications. Sean et moi étions chez Trust il y a quelques jours pour filmer cette même voiture, vous pouvez donc vous attendre à ce que la fonctionnalité soit abandonnée très bientôt.
Un autre HKS D1 86 ! Combien en ont-ils !
Le 86/BRZ a été accueilli à bras ouverts dans le monde du tuning…
… mais il a également été bien accueilli dans le côté plus abordable du sport automobile. À partir de cette année, le Japon verra le début de la série de courses monomarques 86 ainsi que de la coupe BRZ monomarque, soutenues respectivement par TRD et STI.
TRD a déjà emmené le 86 dans diverses séries, dont les 24 heures du Nurbugring.
Et n’oublions pas que certains d’entre nous le rallient déjà eux aussi !
Comme Mike nous l’a montré hier, TRD avait vraiment sorti des sentiers battus avec le 86, développant même des roues de 15 pouces au look vintage pour un véritable concept de course de rue. Bientôt plus d’informations sur cette voiture !
D’autres 86 étaient exposés sur les tapis orange de la zone Option Magazine, où des voitures comme la démo Rasty de 450 CV côtoyaient la BenSopra 380SX de 1 200 CV.
Sous le capot se trouve le premier refroidisseur intermédiaire monté sur le dessus que j’ai vu jusqu’à présent pour ces voitures. L’idée est de garder les tuyaux courts… mais qu’en est-il du trempage thermique ?
Cela peut ressembler à une Scion FR-S d’origine osseuse, mais il s’agit de la nouvelle voiture de démonstration de Tomei Powered, un banc d’essai pour tous les nouveaux produits de Tomei pour la FA20. À surveiller, c’est sûr.
Tout comme chez SEMA, l’aéro Rocket Bunny de Miura a été réalisé sur une tonne de voitures chez TAS et cette voiture d’A-cube.
Cet exemple construit par Auto Factory a opté pour une sensation de piste très évidente, avec les rétroviseurs en carbone Craft Square obligatoires et de nombreux avantages de manipulation.
Il était également équipé d’un gros ensemble de freinage PFC.
Je pensais que le traitement aérodynamique Ings était assez intéressant, en particulier les ailes ventilées.
L’Original Runduce 86 côtoyait encore un autre nom qui fait son grand retour, Zele.
Autrefois revendeur populaire de GT-R, la société est désormais de retour en tant que fabricant de pièces détachées qui s’adressera à une grande variété de voitures, à commencer par la ZN6.
Après avoir vu autant de 86 et de BRZ réglés, j’ai trouvé intéressant que celui qui m’attirait le plus…
…a été construit par un atelier rotatif. Je parle bien sûr de la voiture de démonstration Revolution qui a été équipée de tonnes de fibre de carbone et soumise à un régime sérieux (1 060 kg), c’est pourquoi elle figurait parmi les voitures NA les plus rapides présentes à la Super Battle le mois dernier.
Un peu plus loin se trouvait l’Esprit 86 turbocompressée, une autre voiture qui roulait autour de Tsukuba en décembre pour l’événement Rev Speed.
Le 86 a également été très bien adopté par le camp plus axé sur le style, à la fois en termes de spectacle, de position et de VIP, ce qui ne ressemble à rien de ce que le monde JDM a jamais vu. Celle qui s’est vraiment démarquée était cette voiture construite par Ruf, mais pas tant à cause de sa carrosserie…
…mais plutôt ses feux arrière. Les feux avant et arrière étaient une tendance très évidente chez TAS cette année, car ils continuent d’évoluer avec de plus en plus de solutions d’aspect usine. Ceux-ci équipant la voiture Ruf ressemblaient beaucoup à des concept-cars.
Le propriétaire de cette voiture est l’homme derrière la Fairlady Z au look Panamera qui a même été présentée au SEMA il y a quelques années. Il s’agit de son nouveau véhicule, basé sur le kit Rocket Bunny de Miura, mais qu’il a largement modifié et adapté à son propre design.
Outre l’ensemble de très grandes roues VIP Modular, ce 86 unique était également équipé d’un ensemble de feux arrière Crystaleye, pour un look encore plus haut de gamme que les articles d’origine.
Du spectacle à l’aller alors que j’en rencontrais un autre à l’écoute hachivenant cette fois du Cockpit Tatebayashi…
…et équipé du kit de compresseur HKS.
La GT300 BRZ que j’ai présentée il y a quelques mois reste la BRZ la meilleure et la plus cool de la planète, vous ne pouvez tout simplement pas rivaliser avec des voitures de course spécialement construites, quoi que vous fassiez !
Il a été rejoint sur le stand STI par un nouveau concept intéressant orienté vers le luxe que j’aborderai dans un article séparé…
…avec le coureur prêt à courir BRZ One Make Series.
Rays Engineering continue d’impressionner en parvenant à proposer de nouveaux designs de roues sympas ainsi que différentes versions de jantes qui sont littéralement devenues une institution ! Je vais examiner plus en détail certains d’entre eux dans l’article sur le tuner que je préparerai ensuite, mais pour l’instant, je voulais juste vous montrer leur démonstrateur 86 assis sur un ensemble de Gram Lights 57Extreme.
Sur le stand de Weds, j’étais très heureux de voir la 86 la plus rapide du Japon, la voiture de démonstration Racing Project Bandoh & Scorch Racing…
…semble être terminé ! Quelqu’un présente-t-il ?
Si le pare-chocs libéral de la BRZ vous semble familier, c’est parce qu’il a été monté…
…à l’AVO Turboword BRZ lors de la Super Battle. C’est très différent de tout ce que nous avons vu jusqu’à présent et pour ça je l’aime bien !
Si vous n’avez pas les fonds nécessaires pour vous procurer un LFA avec lequel jouer, cela pourrait être la meilleure solution. Bon sang, je travaille sur cette voiture depuis un moment et je dois dire que le résultat est bien meilleur que ce que j’imaginais car la Lexus semble plutôt bien s’adapter à la 86 !
Cette voiture de piste extrême 86 est la mule d’essai de TRD pour toutes les pièces qu’ils développeront cette année. Contrairement à ce que je pensais en l’entendant se dérouler à Tsukuba il y a quelques semaines, il s’agit toujours de NA.
J’espère vraiment que TRD explorera le réglage NA sur le FA20, il ne produira peut-être pas beaucoup de puissance par rapport à un turbo, mais il plaira à ceux qui n’ont pas l’intention de s’engager dans la voie de l’induction de force.
C’est assez méchant de regarder tout autour !
Gazoo a construit cette version GRMN Sports FR Platinum…
… ce n’est qu’un show car pour l’instant mais cela montre à quel point Toyota continue de faire avec la 86.
Tom’s y est aussi avec cette voiture ! Découvrez les roues AE86 à l’ancienne…
… Et les tuyaux d’échappement empilés ISF. Tout un mélange d’idées ici.
Luxe 86 ? Alors cette création Wald est exactement ce que vous recherchez.
J’ai un long métrage à venir sur BRZ d’Imai-san…
…sauf que j’ai photographié la voiture alors qu’elle était dans ses phases de drift les plus « difficiles ». Le jaune est très joli, mais il semble presque trop propre et parfait pour dériver !
C’est ce que Nomuken a fait avec le hachiroku. Uras n’a jamais peur d’utiliser trop de rivets !
Je terminerai ici avec la voiture de démonstration Garage Ito. J’espère que vous avez apprécié ce long aperçu de la plupart des 86, BRZ et FR-S présentes au Salon de l’auto de Tokyo de cette année, une voiture qui restera dans l’histoire comme la voiture tuner la plus populaire que le Japon ait jamais vue.
Beaucoup plus à venir de TAS, alors ne manquez pas la couverture que nous avons prévue.
Couverture du Tokyo Auto Salon 2013 sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare