Je ne suis peut-être à Hawaï que depuis quelques jours, mais il ne m’a pas fallu longtemps pour m’adapter au rythme de la vie ici. Venant d’une ville très tendue comme Tokyo, l’atmosphère détendue des îles ne pourrait être plus différente. Cela dit, je ne pense pas n’importe qui aurait du mal à se calmer et à tout embrasser – ce qui est particulièrement vrai pour la scène automobile locale si l’on en croit ce que j’ai vu à Offset Kings Hawaii dimanche. Venant d’assister au Wekfest Nagoya l’autre week-end, je ne savais vraiment pas à quoi m’attendre de la 50e étape du calendrier des Offset Kings. Mais il va sans dire que les gars et les filles ici dans les Îles m’ont vraiment montré à quel point leur passion pour les voitures personnalisées et modifiées est profonde et réelle.
Tout comme à Nagoya, je suis ressorti de cet événement rassuré par le fait que l’ensemble du mouvement orienté position est tellement plus que ce que certains prétendent être. Toute la fascination pour la conduite basse va bien plus loin que le montage agressif réel. L’innovation en matière de style joue un grand rôle, et c’est précisément pour cette raison que tout cela est si amusant…
Tout dépend du résultat final ; ce que les gens veulent réaliser avec leur voiture et comment y parvenir. Après avoir vu les Japonais s’inspirer de la « voie » de l’USDM, j’ai découvert à peu près le contraire à Honolulu. Il est évident que la méthodologie japonaise de réglage et de style fournit beaucoup d’inspiration à de nombreux propriétaires d’ici.
Certains propriétaires ont vraiment fait de leur mieux pour le faire comme ils le font au Japon. Je tire mon chapeau aux constructions comme cette Vision In Progress Racing LS430, qui semble sortir tout droit des rues d’Osaka.
J’ai été surpris mais en même temps impressionné de voir l’euro attirer beaucoup d’attention ici aussi. Cette Audi A4 Avant claquée sur des Work Meisters peints sur mesure était le premier des nombreux exemples que j’ai rencontrés.
Je ne sais pas si c’est dû à la douceur de vivre, mais comme le salon ouvre ses portes au grand public à 14h00, j’ai pris mon temps pour m’y rendre le matin. Mais tout de suite, je n’ai pas pu croire ce que j’ai vu. Pendant que j’ai vu Hakosuka au Royaume-Uni et en Australie, et j’en connais certains aux États-Unis continentaux, en voir un portant cette plaque d’immatriculation arc-en-ciel emblématique était quelque chose que j’étais juste pas attendant. Cette 2000GT quatre portes était dans un état impeccable, conforme à l’époque, à l’intérieur comme à l’extérieur, et constituait un superbe ajout au reste des voitures qui faisaient la queue pour monter à bord.
Il n’a pas fallu longtemps avant que je tombe sur Mark Arcenal de Fatlace – l’homme derrière tout cela – chevauchant aux côtés de son fils et de son équipe sur une petite voiturette de golf. Souvent, les gens ne s’en rendent pas compte, mais il faut beaucoup d’organisation et de coordination pour organiser un événement comme celui-ci, et ces gars-là ont passé la majeure partie de la matinée pour s’assurer que tout se passait bien.
Le lieu lui-même était le parking du Ke’ehi Lagoon Memorial Park, avec certains des bâtiments utilisés pour les stands de marchandises et de magasins ainsi que le lieu des danses B-Boy que Fatlace aime toujours inclure dans le cadre de leurs événements. Avec la plage d’un côté et les palmiers éparpillés de l’autre, cela devait être l’un des lieux de spectacle les plus cool que j’ai jamais vu. jamais été aussi.
Ajoutez à cela le climat chaud et venteux et tout semblait parfait.
C’était tellement cool de voir à quel point les différentes tendances JDM de différentes périodes ont influencé beaucoup de gars ici. Des voitures comme cette S13 de l’équipe Diamonds on a Budget étaient parfaites avec ses anciens équipements de travail à cinq rayons et ses ailes élargies.
Le S13 juste à côté a opté pour une sensation plus VIP avec les roues RAYS Victrix Kreutzer bien rangées sous les ailes, et a terminé avec une bonne dose de onikyan.
Et vous ne pouvez pas avoir une véritable sensation JDM sans quelques Takeyari extensions, comme on le voit bien exécuté sur cette Corolla KE70.
Le thème de la vieille école se poursuit avec cette Corolla KE20 – un modèle que je ne vois certainement pas trop souvent au Japon. C’est une petite chose sympa, et j’ai vu certains d’entre vous sur notre Instagram penser que c’était une Mazda RX-3. Il y a forcément une ressemblance là-dedans !
En fin de matinée, j’avais d’abord parcouru les voitures qui étaient arrivées et garées, mais il y avait encore une assez longue file de machines qui entraient lentement ; les propriétaires attendent patiemment que leurs places individuelles soient attribuées par l’équipage Fatlace.
Je dois parler davantage des voitures allemandes présentes au salon, car certaines se sont vraiment démarquées. De plus, je peux jamais n’hésitez pas à vous montrer un wagon lisse posé sur de jolies roues !
Voici une Audi A3 Sportback pour ceux qui les aiment un peu plus compactes.
Dès que j’ai repéré ce E92 M3 roulé, j’ai su que je devais y regarder de plus près. Vraiment, qu’y a-t-il à redire sur cette chose ? Des roues RAYS Volk Racing TE37 parfaites de 19 pouces avec un véritable montage JGDM (oui, je viens d’inventer un nouvel acronyme !), un pare-chocs avant Ericcson avec des goodies Varis et Studie pour pimenter les choses et une note d’échappement assortie. Dommage qu’il n’y ait plus de piste de course sur l’île pour que le propriétaire de cette voiture puisse le faire. vraiment profitez de cette bête.
Tout comme au Wekfest le week-end dernier, Vossen avait une bonne présence à Offset Kings et c’était cool de voir ses CVT installées sur de nombreuses voitures, comme cette Scion xB de deuxième génération à l’antenne.
Et les Honda ? Bien sûr, il y avait beaucoup de ceux à voir ; la marque bien représentée par une variété de modèles et de styles. C’est cette berline Civic EF qui a vraiment osé être différente avec un Kyokujitsu-ki Drapeau militaire japonais peint sur le capot.
À côté, il y avait cet EK montrant que le niveau bas n’est jamais assez bas, jusqu’à ce qu’il soit incroyablement bas !
C’était plutôt agréable de voir quelques NSX apparaître également au salon. De loin, je pensais que cette voiture reposait sur des Work Meister anodisés en bronze, mais en y regardant de plus près, il s’est avéré qu’elles étaient finies en peinture marron. C’est toujours intéressant de voir différentes couleurs utilisées.
Les lèvres des Meister CR-01 équipant cette Fit équipée d’une suspension pneumatique arborent le bronze anodisé que j’ai mentionné ci-dessus, mais ici sont accouplées à des centres blancs. Cette voiture est sur le point de bénéficier d’une amélioration de ses performances grâce à une certaine forme d’induction de force. Peut-être que nous le reverrons lors de l’événement de l’année prochaine !
La suspension pneumatique est très populaire sur l’île, et après avoir passé quelques jours à conduire, la raison est assez évidente. Je dois toujours me rappeler à quel point j’ai de la chance au Japon d’avoir autant de routes lisses, surtout dans les villes. Sans les progrès des systèmes aériens, ce genre d’apparence serait impossible à obtenir sans énormément de dégâts.
J’ai passé beaucoup de temps avec les gars de Revision Audio depuis que je suis ici. J’ai photographié leur voiture de démonstration LS430 hier, donc c’était cool de voir d’autres voitures qu’ils ont construites – ou aidés à construire – lors de l’événement, comme cette Maxima sur des SSR.
Cette Lexus GS a même remporté un prix dans la catégorie VIP, et à juste titre, car elle a obtenu un score élevé pour l’authenticité japonaise.
Je ne peux pas dire que nous voyons beaucoup d’Altezza VIP au Japon, alors j’ai pensé que cette Lexus IS était plutôt cool et se démarquait définitivement.
Cependant, étant donné que je vis au Japon, ce sont les modèles USDM que je prenais le plus de temps à examiner, pour la simple raison qu’ils semblent si bizarrement différents de ce que nous obtenons sur le marché intérieur. Je me demande si les fabricants japonais ont déjà pensé à créer des modèles mondiaux, un peu comme le font les Allemands…
Lexus a cependant une vision différente à ce sujet, comme le montre cette LS430/Celsior. Attention, je parie qu’il y a beaucoup de gens aux États-Unis qui amour pour mettre la main sur certaines couronnes JDM, qui bien sûr ne sont vendues qu’au Japon pour une raison étrange.
Voici une voiture pour laquelle Honda n’a jamais vu la nécessité de trop varier entre les différents continents. Après avoir été équipée d’innombrables combinaisons de roues, la propriétaire de cette claquée S2000 vient d’équiper ces nouvelles SSR GTF noir satiné.
Je pense que le consensus général était qu’ils ont très bien fait leur travail ; s’ajoutant aux autres ajouts contrastés noirs comme les jupes et la lèvre avant.
Il semble que peu importe où je vais, je ne suis jamais très loin d’une voiture pilotant l’une des créations de Kei Miura. Bien qu’il y ait pas mal de ZN6 qui circulent dans les rues, ce FR-S est en fait le premier sur l’île à porter le kit aérodynamique V1 Rocket Bunny.
Et lorsque l’esthétique s’associe à des performances accrues sous le capot, c’est alors qu’une voiture adopte une attitude complètement différente. En fonction des niveaux de boost, le kit turbo boulonné de GReddy peut facilement persuader le FA20 de développer plus de 50 ch supplémentaires, ce qui commence à vraiment rendre ce châssis très amusant.
Quelle que soit la compétition, il y a toujours une Miata à voir. Je pensais que ce NA était vraiment bien exécuté.
Nissan a vraiment bien réussi avec les Nissan et Infiniti à moteur VQ aux États-Unis et il était intéressant de voir comment ces moteurs sont abordés aux États-Unis – ou dans ce cas, à Hawaï.
HKS et Ogura proposent des kits de compresseurs pour le VQ au Japon, mais ils ne sont pas aussi populaires que le bon vieux réglage NA. C’était cool de voir un ventilateur Stillen installé sur ce G35.
Vous avez peut-être remarqué des conditions de lumière changeantes sur ces images, car les nuages gris qui descendaient lentement des montagnes au-dessus ont finalement atteint la côte où se tenait le spectacle. La pluie a commencé à tomber mais elle s’est rapidement arrêtée, mais il n’a pas fallu longtemps pour que le ciel se lève. vraiment ouvert.
Heureusement, j’avais fait la majeure partie de mes prises de photos alors qu’elles étaient encore sèches, ce qui signifiait également prendre quelques clichés de ce cool Bug de style rat claqué sur des roues Fuchs. Étant donné que de nombreuses voitures plus anciennes sur l’île ont subi de graves dommages à la peinture en raison d’une exposition constante au soleil, pourquoi ne pas simplement l’oublier et laisser les rayons UV faire le pire – ou le meilleur, selon la façon dont vous le regardez. Patine en effet !
L’un des moments forts de la journée pour moi a été la traque d’un de nos lecteurs qui m’avait apporté son livre Speedhunters Volume One pour que je le signe. Je n’avais pas regardé cette collection de photos monstre depuis des années et cela m’a certainement rappelé des tonnes de souvenirs !
En fin de compte, lors de la remise des prix, une pièce a été réservée pour cette vieille familiale Civic. La voiture est tombée en panne le matin après avoir touché le fond de sa transmission sur le chemin du salon et a dû être remorquée. Félicitations au propriétaire pour ne pas avoir fait ses valises et avoir renoncé à amener sa voiture à l’événement.
Je conclurai ce premier article d’Offset Kings Hawaii avec cette image d’une Accord convertie en JDM Euro R, qui souligne encore davantage la grande inspiration que le marché japonais semble avoir sur les voitures dans ce petit coin du monde. La prochaine étape sera une sélection de projecteurs, alors assurez-vous de ne pas manquer cela. Il y a beaucoup encore plus de merveilles à voir !
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