Eh bien, juste au cas où vous seriez en quête d’inspiration, j’ai déniché quelques superbes exemples lors des récents Nostalgic 2days à Yokohama, et aujourd’hui je vais vous montrer le premier. Le magasin derrière cette superbe construction est TeaValley, basé à Osaka – la même société qui nous a épaté lors de cet événement l’année dernière avec son interprétation du S31 Z ultime resto-moddé.
Le thème est très proche de celui de la Fairlady : un vieux châssis injecté de nombreuses touches modernes pour le rendre amusant à conduire et tout aussi spécial à regarder. Bien que cela semble être une perspective assez simple, il peut parfois être difficile de se limiter, et si vous ne faites pas attention, vous pouvez créer quelque chose qui ne semble tout simplement pas parfait. Il n’y a cependant pas de tel souci avec cette voiture. J’adore l’extérieur subtil : une carrosserie fraîche, sans pare-chocs, avec quelques simples couches de peinture blanche, soulignée par des élargisseurs d’ailes en fibre de carbone et un aileron GT-R incliné.
Mais c’est le compartiment moteur qui impressionne vraiment. Le capot étant retiré pour le spectacle, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi un groupe constant de personnes se rassemblaient autour, admirant le travail accompli.
Construit spécifiquement pour Nostalgic 2days, il s’agit d’une restauration de fond en comble avec beaucoup touches personnalisées. Le châssis, par exemple, est doté de tourelles de suspension renforcées, et le moteur lui-même est un L28 qui a été alésé et porté à 3,2 L et qui utilise à peu près les meilleurs composants que l’on puisse lui proposer.
Il respire à travers un trio de carburateurs Solex de 50 mm complétés par des piles de vitesse plutôt sexy. La puissance de sortie est bien supérieure à 100 ch par litre, et pour mettre toutes ces performances sur la route, la transmission comprend une transmission 71C renforcée et un arrière R200. Déjà impressionné ?
Le niveau de détail est absolument époustouflant. Il suffit de regarder le traitement au carbone lié dans le compartiment moteur !
Pour que le moteur construit soit heureux lors des journées chaudes de conduite animée, il existe un radiateur personnalisé avec une section déflectrice afin que le ventilateur monté sur manivelle puisse fonctionner à son efficacité maximale.
Les RAYS Volk Racing TE37V sont un excellent choix pour la voiture que je pensais – elles ont tous les avantages d’une roue forgée légère et moderne, mais avec le bon type de look profond dont une voiture plus ancienne comme celle-ci a besoin. Derrière eux se trouve le système de freinage à 4 pistons de TeaValley, qui garantit que la voiture s’arrête et accélère.
Les amortisseurs et les liaisons de suspension ont également tous été améliorés – l’un des domaines où le Hakosuka souffre vraiment, simplement à cause de son âge.
Je consacrerai bientôt un article complet à cette voiture, mais j’avais hâte de partager d’abord quelques images avec vous. Mais restez à l’écoute car je jetterai bientôt un œil à l’interprétation d’OS Giken de l’ultime Skyline à l’ancienne. Si vous aimez la construction de TeaValley, vous allez certainement je veux voir ça…
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