Oublié mais pas disparu, c’est la meilleure façon de décrire ce spot. Après avoir fouillé dans mes archives pour extraire des réflexions et des images de mon expérience de 2013, je suis tombé sur cette Volvo à couper le souffle que j’avais littéralement oublié que j’avais même photographiée. Après l’avoir découvert quelque part dans la structure de fichiers de l’un des nombreux disques durs externes, de nombreux jurons ont été émis pour exprimer la joie que je ressentais.
Ayant récemment déménagé, j’ai découvert toutes sortes de trésors enfouis ces derniers temps, mais rien de ce que j’ai sorti d’une boîte n’était aussi impressionnant que cette Volvo. En janvier dernier, j’étais en Suède pendant un moment et j’avais assisté à un salon professionnel local pour photographier une Audi spéciale. Après avoir terminé le tournage, je suis retourné à l’intérieur du modeste centre de congrès pour me réchauffer les os et c’est à ce moment-là que j’ai été arrêté net par ce monstre.
À première vue, tout ce que mon cerveau pouvait rassembler était un retentissant « WTF ! ? » Je ne l’avais jamais vu quelque chose comme ça. Qu’est-ce que c’était ? Les Suédois étaient-ils sur le point de se battre en DTM ? Ai-je manqué l’annonce à la presse selon laquelle Volvo rejoindrait les rangs allemands ? En y regardant de plus près, j’ai pu constater qu’elle n’était pas aussi avancée technologiquement que la génération actuelle de Tourenwagens, mais elle semblait certainement ressembler beaucoup aux voitures DTM d’autrefois.
Tellement abasourdi, j’ai fait ce que je fais de mieux et j’ai demandé de l’aide. Au fil des années, j’ai appris que pratiquement tous les Suédois parlent un anglais parfait et que neuf fois sur dix, ils sont extrêmement utiles. Lorsque j’ai interrogé les gens du stand Polestar à propos de la voiture, ils étaient tout sourire et heureux de répondre à ma curiosité. L’une de mes premières demandes était de voir l’intérieur de la voiture, ce qu’ils m’ont rendu assez facile en retirant complètement les portes.
En jetant un coup d’œil à l’intérieur, il est devenu évident qu’il s’agissait d’une voiture de course sérieuse. J’ai fait plusieurs recherches supplémentaires et j’ai appris que cette S60 particulière avait été construite pour concourir dans le Championnat scandinave des voitures de tourisme, une série que je ne connaissais pas auparavant. Il était assez évident dès le départ que la voiture était clairement une silhouette et j’ai appris que le châssis était fabriqué par un constructeur français appelé Solution-F, peut-être mieux connu pour son ancienne implication dans le Course des champions.
Le châssis est un format à moteur central avec un V6 de 3,5 L construit et réglé par Polestar selon un règlement exigeant 420 ch. Je ne peux que présumer que ce programme a jeté les bases de ce qui est devenu l’implication de Polestar/Volvo dans les supercars V8 australiennes. Si leur bilan actuel est un critère raisonnable à suivre, je pense que nous pouvons nous attendre à de grandes choses de ce camp. Pour ce que ça vaut, autant que je sache, l’équipe Polestar a essentiellement écrasé l’opposition au STCC depuis un certain temps maintenant.
En fait, au moment où j’ai photographié cette voiture, elle faisait ses débuts pour la prochaine saison 2013, mais elle s’est terminée avec l’équipe Polestar qui a remporté le championnat. Volvo était tellement satisfait du résultat qu’il a lancé une série de véhicules en édition limitée surnommés le Noir R pour commémorer le résultat. J’ai vraiment hâte de voir où vont ces gars-là à partir d’ici.