Cette année, les célébrations du 7’s Day ont commencé quelques jours plus tôt, lorsque vendredi, certains des ateliers de tuning rotatif les plus respectés du Japon se sont réunis sur le circuit de Tsukuba, accompagnés d’une démonstration impressionnante de corsaires fous de piste. Contrairement à la réunion des 7 jours à Daikoku à laquelle nous avons assisté ces derniers jours, c’était un changement rafraîchissant par rapport aux festivités habituelles…
… et lorsque cela inclut une action non-stop sur la piste ainsi que des tentatives de contre-la-montre, vous savez que le plaisir est assuré.
RE-Amemiya a amené un total de trois voitures à l’événement, en commençant par une que je pensais ne jamais voir prendre la piste : la NA-7 à aspiration naturelle. J’ai photographié cette FD l’année dernière et j’ai supposé que, comme la plupart des récentes voitures de spectacle construites par Amemiya-san, elle finirait par être vendue avant d’avoir une chance de faire ses preuves sur piste. Je suis content de m’être trompé sur celui-ci !
Voici l’homme lui-même qui a l’air un peu inquiet, probablement à cause de la pluie intermittente qui n’a cessé de tomber tout au long de la journée. La voiture propulsée par le 13B NA n’établira peut-être aucun record…
… par rapport au WTAC Hurricane RX-7, ils roulaient également ce jour-là, mais ce sera cool de voir s’il peut descendre en dessous de la minute une fois qu’ils auront une bonne chance de faire un tour chaud.
A côté de la bête du contre-la-montre se trouvait la voiture D1 de Suenaga qui avait été amenée à participer aux quelques séances de drift également organisées. Rien de tel qu’un mélange de drift et d’adhérence pour faire sourire les gens par une journée pluvieuse !
Les gars de Pan Speed se sont fortement concentrés sur le raffinement de leur FD rouge réglé pour la rue, qui supprime les grandes améliorations de puissance au profit d’une configuration extrêmement réactive.
C’est pourquoi cette voiture utilise toujours la configuration biturbo d’origine, affinée avec un ensemble de roulements GCG spécialement construits et une conception de turbine/turbine. Un moyen simple d’obtenir plus de 400 ch sans sacrifier la réponse instantanée de l’accélérateur du 13B. Cette voiture était accompagnée de leur FD de piste de milieu de gamme et du RX-8 à triple rotor qui continue de se développer.
Aoki-san de Révolution…
… avait également pris son RX-8 à 3 rotors, alors vous pouvez imaginer le bruit qui provenait de la piste lorsque toutes ces voitures sauvages sortaient en même temps !
Knight Sports est un magasin qui a toujours abordé le réglage rotatif d’un point de vue unique. Presque toutes leurs solutions proviennent des courses qu’ils ont réalisées au fil des décennies, et leurs moteurs sont configurés pour des applications de rue réactives plutôt que pour des courses wangan de grande puissance. C’était vraiment cool de les voir à l’événement avec leur voiture de démonstration jaune FD. Knight Sports est définitivement un endroit où je dois faire un tour bientôt !
Vous vous souvenez peut-être d’avoir vu ce superbe Car Shop Glow FD lors de ma couverture hivernale de la série Battle Evome. C’est une balade au look unique !
De l’autre côté du paddock, les vagabonds avaient installé leur camp…
… donc j’ai juste dû y aller et jeter un oeil mais j’ai été surpris de voir le Sexy Knights FD3S là-bas. Pourquoi demandez-vous?
Eh bien, parce qu’il utilise un échange 2JZ, supprimant la puissance de rotation au profit d’un couple de six cylindres en ligne à bas régime. C’était la seule voiture non rotative du paddock, mais je suppose que comme il s’agit d’un châssis FD, elle était quand même qualifiée !
Cette équipe avec Monroe Walk FC était prête à brûler quelques pneus…
… le conducteur fait déjà chauffer le simple turbo 13B fortement modifié. J’aurai quelques actions à vous montrer dans la prochaine partie de la couverture, mais d’ici là, je peux vous laisser avec quelques sons de moteur à port pont simulés par texte : braaap braaap braaap braaap, braaaaap brap brap braaap…
Avec les voitures qui allaient et venaient sur la piste, il y avait toujours beaucoup de mouvement dans le paddock…
… mais c’est cet étalage de caoutchouc Yokohama qui a attiré mon attention. J’ai hâte d’installer le Neova AD08R sur mes TE37RT, et il semble que mon attente soit terminée puisque Yokohama a publié les tailles que je recherchais. Mais nous en reparlerons plus tard !
La FAM Speed FD est toujours une voiture aussi impressionnante lorsque nous la voyons en action au Fuji Speedway lors du HKS Premium Day, mais avec les conditions humides, elle n’a pas été conduite à son plein potentiel.
Cela faisait longtemps que je n’avais pas couvert un événement de D1, donc c’était vraiment cool de voir de près la voiture de drift R-Magic Pink Number 6 de Takayama. Je vois que la position « front haut » est toujours une configuration populaire dans la série professionnelle japonaise. Mais à quel point cette voiture peut être cool et légendaire…
… c’est leur nouveau time Attack FD qui m’a vraiment enthousiasmé. Nous avons déjà vu ce gros-porteur RX-7 à plusieurs reprises, mais il semble que son temps en tant que spectacle et tramway soit révolu ; c’est désormais un chasseur de temps au tour à part entière ! Jetez un œil à ce diffuseur arrière et à l’échappement qui sort du pare-chocs.
La principale raison pour laquelle on devrait s’assurer de vérifier la Mazda Tuning Festa au moins une fois dans sa vie est de voir le 767B en action.
Le désormais privé des 24h de Daytona et des 24h du Mans à 4 rotors est toujours en piste…
… où son propriétaire dispose de deux séances de quinze minutes pour faire démarrer ce moteur construit à la main ! Même si j’ai déjà vu le 787 en action, c’était la première fois que je me retrouvais face à face avec cette voiture en particulier.
Avec des pluies régulières qui rendent les choses agréables et en sueur pour tout le monde…
… Je me suis déplacé vers la petite zone à l’intérieur du premier coin où dix Cosmos s’étaient parfaitement alignés. Voir des voitures rares en si grand nombre est presque bouleversant…
… mais le mieux encore est de voir que leurs propriétaires les utilisent régulièrement – certains également pour des missions sur piste à en juger par cette voiture sur Neovas collante.
Une voiture dérivée sans toit n’est probablement pas la voiture la plus pratique pendant la saison des pluies au Japon !
J’ai remarqué que quelqu’un a mentionné dans la couverture de 7’s Day qu’il appréciait la Veilside Fortune RX-7, alors j’ai pensé que ce serait une excellente voiture pour terminer cette première partie de la couverture. De retour bientôt avec de l’action…
Instagram : speedhunters_dino
Couverture du 7’s Day 2013 sur Speedhunters
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