Nous couvrons les événements de Gatebil sur Wash wash depuis environ trois ans maintenant (je suis sûr que Rod me corrigera si je me trompe), donc je suis sûr que vous connaissez le concept. Bien qu’il ne soit pas aussi reconnu que l’événement principal de Gatebil à Rudskogen en Norvège, Gatebil à Mantorp offre la même variété de constructions et d’action, mais dans un endroit différent.
Je vais reprendre là où Suzy s’est arrêtée avec son message hier. Nous venions d’arriver à Mantorp Park, au centre de la Suède, avec pas mal de travail devant nous.
Ceux d’entre vous qui suivent les voitures de tourisme suédoises connaîtront Mantorp, qui accueille une manche du championnat très respecté. D’une longueur d’un peu moins de trois kilomètres, avec seize virages et une longue ligne droite arrière (qui sert également de piste d’accélération), le site est un hôte parfait pour Gatebil.
Cela me semble une éternité depuis que j’ai vu pour la dernière fois le 86-X de Fredric décharger à Goodwood (en vérifiant cela, c’était il y a à peine une semaine), mais partout où cette voiture va, elle attire beaucoup d’attention.
Le jeudi à Gatebil Mantorp est consacré à l’arrivée, au déchargement et à la préparation du week-end à venir.
Cela donne également à ceux d’entre nous qui ont peur du travail manuel une chance de vérifier les voitures à leur arrivée.
Bien que nous soyons familiers avec certaines de ces voitures en surface, nous découvrons encore de plus en plus de détails sur ces constructions étonnantes.
Certaines de ces voitures, vous pourriez les voir des milliers de fois, et toujours être impressionnées à chaque occasion. Ne vous y trompez pas, Gatebil abrite des machines très spéciales.
Il existe également d’innombrables exemples de constructions sans prétention, qui n’ont aucun problème à subir une perte de traction. Un examen plus approfondi dans le paddock est souvent nécessaire.
Si je suis honnête, je suis devenu un peu blasé par la dérive au cours des deux dernières années, en particulier en format compétition. Mais être avec Fredric et Mike a ravivé une passion que je pensais disparue. Leur enthousiasme et leur amour pour ce qu’ils font sont contagieux…
… sans parler de leur style de conduite désarticulé et brutal.
C’est le véritable esprit de Gatebil : rien n’est donné.
Comme vous le savez bien, il ne s’agit pas uniquement de dérive ; il y a aussi beaucoup de vitesse traditionnelle.
Quelques nouvelles versions ont vu le jour cette année, comme la Lotus Esprit de KRB…
… ce qui correspond à peu près à leur Audi Quattro en termes d’enjeux insensés. Inutile de dire qu’un examen plus approfondi s’impose sur les deux voitures (l’une légèrement plus en retard que l’autre).
Tirer au bord de la piste amène également les voitures à vous. Je ne l’ai pas vu dans le paddock mais comme je sais maintenant qu’il existe, je peux le rechercher pour en savoir plus.
Avec seulement une journée terminée, il nous reste encore deux jours de tout cela.
Nous avons tous apporté notre A-game ce week-end et je pense personnellement que nous allons vous présenter Gatebil comme vous ne l’avez jamais vu auparavant.
Je suppose que je vous ai mis au courant des choses à ce moment précis. En attendant, assurez-vous de garder un œil sur les nouvelles histoires ici, ainsi que sur les mises à jour régulières de nos réseaux sociaux.
Nous reviendrons sous peu avec plus…
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Gatebil Mantorp 2013
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