Pourquoi bonjour Wash wash ! Après ce qui semble être une interruption d’une éternité et demie, je suis enfin de retour pour partager quelques réflexions avec vous. À cette occasion particulière, j’ai survolé l’étang proverbial pour découvrir la scène automobile au Royaume-Uni en assistant à des événements prestigieux, en commençant par le regard d’aujourd’hui sur la façon dont les choses se passent sur la scène des joueurs.
Je connais les shows Players depuis un certain temps déjà, principalement grâce à ce site, mais j’avais toujours hâte de pouvoir y assister et d’y jeter un coup d’œil par moi-même. Après tout, placer un poisson hors de l’eau dans un groupe très soudé donne souvent lieu à des observations complètement nouvelles. Cependant, une fois que j’ai commencé à parcourir le campus de Goodwood, j’ai été plutôt surpris de réaliser à quel point ces hommes étaient soudés.
Ce que je veux dire par là, c’est que, contrairement à la plupart des spectacles auxquels j’ai assisté ailleurs dans le monde, il ne semble y avoir qu’un seul « look » qui pratiquement tout le monde adhère strictement ici – super propre, super bas avec une attention insensée placée sur la sélection des roues et la finition intérieure. Même si j’aborderai la plupart de ces caractéristiques plus tard, j’aimerais commencer par un châssis qui, selon moi, devient extrêmement populaire : la Porsche 964.
En tant qu’amateur de Porsche, j’étais moi-même très excité d’en voir plus d’une poignée sur place, mais il était un peu choquant de constater à quel point il semblait y avoir peu d’autres modèles. C’est quelque peu compréhensible du point de vue de cette foule et je peux certainement voir l’attrait d’une 911 de ce millésime : un prix raisonnable, des pare-chocs simples et épurés et une suspension suffisamment sophistiquée pour lui permettre d’être complètement aménagée.
De plus, qui peut contester ces lignes du corps ? C’est en effet une recette qui fait saliver.
Bon alors, où en étions-nous ? Les intérieurs, c’est tout. Voir autant de réflexion, d’efforts et d’argent concentrés sur la cabine a été vraiment une bouffée d’air frais pour moi. Si vous envisagez de construire une voiture d’exposition, autant cocher toutes les cases et, malheureusement, l’intérieur est souvent négligé par de nombreuses constructions actuelles.
Avec le début du « mouvement de position » aux États-Unis, il y a eu un mépris général pour autre chose que d’être aussi bas que possible sur les roues à déport le plus bas que vous puissiez trouver. Par conséquent, les constructions bien équilibrées sont pour la plupart devenues une chose du passé, sauf pour les passionnés les plus inconditionnels. Chez Players cependant, il semblait que même les voitures modestes, dans certaines circonstances, avaient encore une quantité de travail intérieur correctement effectuée.
Après un certain temps, j’ai commencé à réaliser que pratiquement toutes les voitures présentes avaient probablement besoin d’un gros travail de rembourrage. Certes, on peut voir ce type d’attention aux détails et à la rétention anale dans la scène dub américaine, mais la fréquence à laquelle j’ai rencontré ce niveau à Goodwood était choquante.
L’heureux propriétaire de cette mini a gentiment affiché un panneau « Rechercher » sur le siège passager, c’est donc précisément ce que j’ai fait. Une garniture de pavillon violette cousue de diamants Crown Royal était le fruit visuel de mon travail.
De nombreuses voitures avaient apparemment récupéré à tout prix toutes les garnitures intérieures. Et avec autant de mètres carrés de matériau, j’imagine que « tous les coûts », c’est beaucoup ; le simple travail pour retirer tous les morceaux doit être une petite fortune.
Mais même à l’extrémité la moins chère du spectre, une créativité étonnante a été appliquée à l’intérieur des voitures. J’ai particulièrement apprécié l’aspect brut des sièges de cette Beetle, même si je n’avais aucune envie de m’asseoir dedans.
L’une des choses intéressantes à propos de l’événement de Goodwood est qu’ils ont organisé une journée portes ouvertes en même temps que le spectacle. Comme je n’avais jamais assisté à une journée de piste britannique, j’avais hâte de voir à quoi ressemblait ce groupe, mais je ne pense pas que ce que j’ai vu le week-end dernier était un échantillon suffisamment large pour faire une impression réaliste…
Ce que je veux dire par là, c’est que le circuit était complètement dominé par une voiture en particulier : la Vauxhall VX220. J’avais déjà vu occasionnellement des versions de marque Opel Speedster en Allemagne, mais jamais en si grand nombre.
D’après ce que j’ai compris, cette voiture a en fait été construite par Lotus dans le cadre d’une coentreprise entre le constructeur de voitures de sport légères et GM Europe. La voiture partage certains composants avec l’Elise, d’où la taille générale, la forme et l’emplacement du moteur. Cependant, une grande partie de la voiture est sur mesure et le VX et le Speedster utilisent une centrale électrique GM plutôt que l’unité dérivée de Toyota de l’Elise.
Même si je ne pense pas qu’il soit généralement aussi beau que le Lotus, le VX a ses angles.
Je comprends que cela pourrait être un peu une fête de la sieste pour les lecteurs britanniques, mais comme il s’agit d’une voiture que nous n’avons jamais reçue aux États-Unis sous aucun nom, c’était vraiment intéressant de les voir être maltraitées sur la piste. Après avoir vu les prix des voitures d’occasion sur Autotrader, je ne suis pas surpris de la popularité de cette voiture auprès du public des putains de piste.
Une autre chose que j’ai trouvée intriguante était l’influence américaine sur une grande partie de la série. Il ne fait aucun doute que la scène britannique est à l’origine de nombreuses modifications populaires et a influencé les gars de VW aux États-Unis, mais maintenant je commence à remarquer un peu d’appréciation inverse.
En fait, cela m’a beaucoup rappelé la scène USJDM qui a explosé au Japon ces dernières années, où les tuners japonais imitent les Américains qui imitent les Japonais. Tout cela fait un peu fondre les esprits, mais voir de plus en plus de pièces USDM proposées, cela ne me surprendrait pas si nous avions bientôt un mélange mondial de composants.
Une autre tendance que j’ai trouvée très populaire était celle des phares teintés. Vous voyez cela aux États-Unis de temps en temps, mais c’est souvent sur des voitures qui ne sont pas à la pointe de la mode ou qui ne figurent pas sur les couvertures des magazines. Au Royaume-Uni, il semble que ce mod soit universellement accepté.
Sur une voiture de couleur plus foncée, je peux certainement comprendre cela car cela aide à réduire le contraste dur d’un phare chromé, conduisant à un aspect final beaucoup plus lisse – évidemment quelque chose autour duquel cette scène tourne.
Mais sur une voiture de couleur plus claire, cela attire en fait davantage l’attention sur le boîtier et nuit probablement sensiblement à l’utilité des phares. Cependant, la sécurité et la convivialité ne sont évidemment pas au premier plan des préoccupations des propriétaires de voitures dans ce domaine.
Lorsqu’elle est effectuée avec une opacité plus faible, je pense que cette modification peut cependant être assez élégante. C’est peut-être une tendance qui va bientôt se répandre en Amérique, ou qui l’a peut-être déjà fait, mais c’est certainement quelque chose que je surveillerai à l’avenir.
Mais même si nous pourrions parler de compartiments moteur rasés, d’intérieurs relookés et de tout le reste, la pièce maîtresse autour de laquelle tourne cette communauté sont les roues. Trouver la bonne combinaison de déport et de pneus est la clé et ces gars-là le font depuis des décennies et sont ceux que nous pouvons remercier pour l’explosion de l’ambiance hellaflush maintenant adoptée partout dans le monde.
Lorsqu’il s’agit de sélectionner une roue à boulonner sur une marque européenne, une marque est de loin la championne incontestée : BBS. Connu pour fabriquer des roues de la plus haute qualité dans presque toutes les tailles que vous pouvez imaginer, il n’est pas étonnant qu’elles soient si populaires. Bien qu’ils offrent toute une gamme de modèles, il y a une roue en particulier qui est la plus populaire parmi le groupe Players : la maille classique.
Si vous cherchiez le mot intemporel dans le dictionnaire, je ne peux pas imaginer une meilleure image pour correspondre qu’une silhouette 911 affichée sur un ensemble de BBS RS. Il n’y a tout simplement pas beaucoup plus élégant et beau que cela.
La popularité de la roue est probablement due à plusieurs raisons, mais le principal point d’entrée est probablement la polyvalence de la roue. Grâce à sa conception en trois pièces et à sa vaste gamme de tailles, vous pouvez trouver ou construire un ensemble adapté à presque tout. Ils sont également relativement légers et peuvent être mis en valeur pour paraître brillants et chers ou minimisés pour paraître légers et rapides.
C’est en grande partie grâce à cette roue que nous disposons de spécialistes en reconstruction et en reconditionnement de roues partout sur la planète. Je ne peux pas le dire avec certitude, mais j’imagine que c’était l’une des premières roues – et certainement la plus populaire – à avoir été démontée et reconstruite selon des spécifications mentales personnalisées.
Bien que BBS conserve peut-être encore sa part de marché, il existe une marque qui a pris une trajectoire ascendante auprès des acteurs de l’euro du monde entier et je ne pense pas qu’elle ait besoin d’être présentée. Je parle bien sûr du Rotiform de Californie du Sud.
En tant que sponsor officiel du Players Show, je m’attendais certainement à voir quelques jeux de roues Rotiform dans le salon, mais la réalité de la popularité de ces roues en si peu de temps est vraiment stupéfiante.
Même si ce niveau de succès et cette domination limite seraient un exploit ahurissant pour la plupart des entreprises, cela a du sens dans le cas de Rotiform, car les propriétaires sont de véritables têtes pensantes. En ayant un amour débridé pour la collection, la restauration et la personnalisation de roues, il est tout à fait naturel que leurs propres conceptions et options de dimensionnement soient adaptées aux passionnés comme eux.
Brian Henderson est l’un des hommes derrière le volant de la marque et il a fait preuve de loyauté et de dévouement envers la scène non seulement en participant à des événements en Europe, mais aussi en construisant une voiture au Royaume-Uni et en la montrant sur place. Bien que ce type de construction ne soit pas ma tasse de thé habituelle, le calibre du travail effectué sur sa 964 personnelle est époustouflant.
À en juger par la propre construction de Brian, vous pouvez voir que l’engagement à maintenir des normes élevées a valu à la marque une crédibilité sur la scène. Il n’est donc pas surprenant, avec le recul, de savoir pourquoi ces roues ont été installées sur autant de véhicules ; c’est une roue faite par des passionnés pour des passionnés et il n’y a pas beaucoup mieux que cela.
Il semblerait que même notre propre Ben Chandler serait d’accord, vu qu’il vient de boulonner un jeu de ces mêmes roues à son adorable petite Beetle.
Les photographes en herbe me demandent souvent comment transformer leur passe-temps en carrière et le conseil que je leur donne est de le faire parce que c’est quelque chose que vous aimez vraiment, et si c’est le cas, vous êtes destiné à faire du bon travail et à obtenir le attention des autres. Il s’agit d’une politique commerciale dont l’application semble être universelle, car avec la formation de chaque rayon, on peut voir l’admiration que Rotiform porte à la roue moderne.
Pour moi, voir l’explosion de Rotiform sur la scène britannique, c’est réaliser que la boucle est bouclée. La scène britannique influence les Américains, les Américains sont obsédés par les roues et finissent par construire les leurs, ce qui revient inévitablement et influence la scène britannique dont ils se sont inspirés. C’est plutôt un truc mental, non ?
Quoi qu’il en soit, cela devrait suffire pour aujourd’hui, j’espère que vous avez tous apprécié. Je serai de retour demain avec un regard sur l’extrémité opposée du spectre sous la forme d’une attaque contre la montre au Royaume-Uni.
Instagram: seanklingelhoefer
sean (à) speedhunters (point) com
Couverture des autres joueurs classiques sur Wash wash
Le long métrage 964 de Brian Henderson