Liberty Walk s’empare-t-il d’Internet ? L’entreprise basée à Nagoya a-t-elle déclaré la guerre au SEMA Show ? Cela semble bien être le cas si l’on en croit le nombre de voitures que nous avons vues portant les conversions à carrosserie large emblématiques de l’entreprise. Si Kato-san essayait d’attirer notre attention, on peut dire que c’est définitivement le cas ! Après avoir examiné de plus près sa Ferrari 458 la semaine dernière, il est désormais temps de passer à son deuxième projet SEMA…
… la Nissan GT-R LB☆WORKS.
Si vous repensez quelques mois en arrière, vous vous souviendrez peut-être que Kato-san avait autorisé Speedhunters à dévoiler le premier rendu de la GT-R…
… une image CG que Miura-san de TRA Kyoto – l’homme à qui Kato-san a confié la conception et la production de ses kits aérodynamiques – a ensuite montré dans une variété de couleurs et d’angles de carrosserie. Comme pour la 458, nous avions tous une assez bonne idée de ce à quoi ressemblerait la voiture dans sa forme finale. Cependant, comme ce fut le cas pour la Ferrari, voir des images 3D sur Internet peut jamais vous préparer au plein impact d’être témoin de la voiture terminée.
S’il y a une voiture là-bas, c’est probablement n’a pas besoin de ses ailes cloquées, c’est la R35 GT-R. Le gros Nissan – successeur de la Skyline GT-R – affiche une position plutôt robuste pour commencer : gros Aéroblade (dans le discours de Nissan) des ailes avant rejoignent une partie arrière volumineuse et bulbeuse qui en fait l’une des voitures les plus imposantes dans les rues aujourd’hui. Mais qui a dit que l’agression avait des limites ?
Kato-san ne l’a certainement pas fait, alors quand il a demandé à TRA Kyoto de réaliser ces style travaux les surdéfenseurs aussi « en face » que possible…
… Miura a écouté et livré. Le look boulonné est à nouveau utilisé, vis apparentes…
… montrant chaque point de montage sur l’aile coupée en dessous. L’ajout de FRP suit la ligne de pli principale du passage de roue de la GT-R…
… s’étendant vers le bas le long de la sortie d’air latérale, puis jusqu’à la ligne de jupe principale.
Faire en sorte que l’aéro LB☆WORKS se démarque autant que possible, tout en respectant la philosophie de conception reconnaissable de l’entreprise, faisait partie du plan.
La couleur est toujours importante – surtout pour un show car – et le gris métal foncé OEM rend chaque la ligne extérieure de la GT-R éclate sous les rayons du soleil.
Position redéfinie
La GT-R a captivé les esprits de l’industrie mondiale du tuning depuis sa première révélation en 2007, et c’est plutôt cool de voir que Liberty Walk a décidé de faire quelque chose avec une voiture nationale au lieu des importations et des voitures exotiques habituelles qu’elle a tendance à faire. se concentrer sur.
Cette voiture plaira-t-elle à tout le monde ? Bien sûr, ce ne sera pas le cas – ce n’est pas censé le faire. Comme toutes les voitures qui portent le nom LB☆WORKS, elle s’adresse à une personne tout à fait unique – une personne qui ne se contente pas d’être assise au volant d’une voiture que tout le monde peut posséder.
Il semble donc que ce type de package aérodynamique soit né de l’exclusivité ; la nécessité de satisfaire une toute petite niche…
… et à en juger par sa croupe – une envie de choquer ! Miura aurait tout aussi bien pu proposer le plus gros style travaux des ailes jamais créées pour une voiture – les pièces arrière massives s’étendant du dessous où se termine la porte et se cambrant tout autour et touchant la ligne haute des hanches. Les touches de finition comme celle-ci étaient en quelque sorte une nécessité, vous n’essayez pas de faire une déclaration avec une voiture comme la GT-R sans y aller à fond.
Prenez la façon dont les overfenders se terminent brusquement une fois qu’ils dépassent la ligne du pare-chocs…
… et rentrez-vous rapidement dans les dimensions d’origine de la voiture. Miura a ici fait un clin d’œil à l’aérodynamisme, l’évidement derrière toute aile aidant à l’extraction de l’air du passage de roue et une partie du flux provenant du dessous de la voiture, qui, si vous vous en souvenez, est complètement plat sur la R35 pour lisser l’air passant en dessous. Bien que ce détail puisse ou non ajouter un effet aérodynamique fonctionnel, le fait que vous finissiez par voir davantage de pneus arrière est un gros bonus dans le département du look, ce décalage agressif des roues arrière faisant toute une déclaration.
Tout cela vous semble-t-il un peu exagéré ? Oui, mais c’était l’intention évidente, ayant été donnée carte blanche il y avait peu, voire aucune conformité, avec ce qu’il sculptait.
Prenons l’exemple de l’aileron arrière ; Miura reste dans l’air du temps, s’inspire de styles variés, est toujours attentif à l’évolution des choses dans l’immensité du monde automobile et c’est le sport automobile qui lui a donné l’idée du spoiler. Comme nous l’avons vu, avec l’introduction de la réglementation DTM en Super GT, la plupart des équipes GT500 adoptent les haubans en col de cygne qui suspendent littéralement l’aile par le haut au-dessus de la voiture. Ici, il s’agit bien sûr d’un ajout purement stylistique, mais qui apporte une touche d’esprit de course à la route. Je suis sûr que nous verrons davantage de ce type de haubans sur le marché secondaire au cours de l’année 2014.
Les roues font la voiture
Les touches de voiture de course ne s’arrêtent pas là bien sûr, la Liberty Walk GT-R arbore un becquet avant allongé inspiré du GT-3 pour aider à fendre l’air et augmenter activement la force d’appui tandis qu’à l’arrière, Miura a allongé la section centrale du diffuseur. et des ailettes supplémentaires boulonnées à chaque coin, pour un impact visuel supplémentaire.
Le traitement LB☆WORKS a créé une GT-R unique en son genre, juste aussi agressif que le BenSopra R35, mais d’une manière totalement différente.
Aucun show car n’est jamais complet sans un jeu de jantes bien choisi, et servant de contraste sombre avec la carrosserie en bronze argenté, Liberty Walk a opté pour un jeu de roues Forgiato Maglia…
… peint sur mesure en noir satiné et mesurant 20×11 pouces à l’avant et 20×12 pouces à l’arrière. La LB☆WORKS GT-R est équipée de pneus Toyo Proxes, 285/35ZR20 à l’avant et 315/30ZR20 plutôt gros à l’arrière, augmentant considérablement les niveaux d’adhérence.
La suspension réglable CSD Platinum VIP fournit l’élément de position incontournable et fait tomber la voiture directement au sol…
… doté de coupelles d’air à chaque coin qui permettent au R35 de passer d’une hauteur de caisse basse normale…
… jusqu’en bas pour afficher le mode voiture en appuyant simplement sur un bouton. Vous voyez ce que je veux dire par les ailes arrière rentrées ? Pouvez-vous voir quelle partie des pneus arrière vous pouvez réellement voir ? Oui on aime !
L’expression japonaise Jiyū ni aruku sous le logo Liberty Walk sur le pare-chocs arrière se traduit en gros par « marcher librement », et c’est en quelque sorte une devise pour Kato-san. L’accent est mis sur la manière dont il aborde ses voitures et ses produits, et dans une certaine mesure, sa vie – en faisant ce qu’il veut et en s’efforçant d’atteindre ses objectifs à sa manière.
La performance rencontre le style
Sous le couteau, la GT-R a également gagné en performances supplémentaires grâce à un système d’échappement Trust complet et à un kit de tuyauterie rigide complet qui élimine les articles d’origine bon marché avec beaucoup de bonté en aluminium poli. Les filtres Trust Gracer Airinx ont été positionnés juste derrière la calandre afin qu’ils soient non seulement dans la meilleure position possible pour aspirer l’air frais, mais également à l’écart de la chaleur du compartiment moteur. Les soupapes de décharge Trust évacuent la charge d’admission inutile lorsque vous reculez l’accélérateur et fournissent également les sons sifflants indispensables dont rêvent de nombreux propriétaires de R35. Une reprogrammation de l’ECU tire pleinement parti de ces mises à niveau, aidant à obtenir une légère augmentation de puissance et une configuration plus réactive. Cependant, comme la voiture vient d’être achevée la veille du SEMA, aucune mesure de puissance n’a été effectuée.
L’intérieur a également reçu une petite touche personnalisée…
… grâce à une nouvelle garniture de siège en cuir matelassé bicolore offerte par Newing…
… qui s’étend également jusqu’aux minuscules sièges à l’arrière !
Si vous êtes un puriste et insistez sur le fait que toute modification apportée à une voiture doit être fonctionnelle et améliorer les performances, même de la moindre manière, alors la LB☆WORKS GT-R vous mettra probablement en colère. Mais si, d’un autre côté, vous ressemblez davantage à Kato-san et que vous êtes heureux de profiter de l’approche plus esthétique de la personnalisation automobile, alors je pense que cette R35 le fera pour vous. Quel que soit le camp auquel vous appartenez, le Liberty Walk GT-R a fait son travail – il a éveillé une certaine émotion en vous. Aimez-le, ou aimez-le détester comme on dit…