Le constructeur chinois de motos Zontes est dans le jeu depuis un certain temps déjà. Les produits de l’entreprise occupent généralement la tranche de cylindrée la plus petite, généralement de 125 cc à 350 cc. J’ai en fait pu rouler sur certains vélos de la marque à plusieurs reprises, car la marque était présente pendant un certain temps dans mon pays d’origine, les Philippines.
Ces derniers mois, Zontes a fait la une des journaux grâce au développement d’un nouveau moteur, un moteur qui élève le niveau de performance de la marque. Nous parlions précédemment d’un nouveau moteur trois cylindres de la marque, et maintenant, Zontes a dévoilé non pas un, mais deux concepts intégrant le nouveau moteur. Zontes a touché deux segments populaires sur la scène des motos de poids moyen avec le nouveau tourer aventure ZT 703 F et la moto de sport ZT 703 RR. Entrons dans les détails.
Dans l’ensemble, les nouveaux modèles sont dotés d’un nouveau cadre et d’un nouveau bras oscillant en aluminium conçus pour offrir rigidité et stabilité tout en réduisant le poids des vélos. Les deux modèles sont équipés du même moteur trois cylindres de 699 cm3, mais chaque moto reçoit des réglages différents pour son style de conduite spécifique. D’une part, le ZT 703 F produit un couple respectable de 85 Newton-mètres (60 livres-pied) à 7 200 tr/min et 100 chevaux à 9 000 tr/min. D’autre part, la ZT 703 RR, plus sportive, développe 110 chevaux à 11 000 tr/min et 75 Nm (52,5 livres-pieds) de couple à 8 600 tr/min.
En ce qui concerne la conception générale des motos, Zontes a à peu près suivi les règles en ce qui concerne le style aventure du ZT 703 F. Il est doté d’une roue avant de 21 pouces et d’une roue arrière de 18 pouces, ce qui suggère qu’il est plus que disposé à s’aventurer hors des sentiers battus. Il est également doté d’une carrosserie angulaire, de phares entièrement LED et d’un pare-brise haut pour une protection supplémentaire contre le vent lors des longs trajets sur autoroute. Pendant ce temps, la ZT 703 RR adopte une allure plus sportive, roulant sur des pneus 120 à l’avant et 180 à l’arrière de 17 pouces. Les clips surbaissés et les commandes reculées surélevées placent le pilote dans une position assise agressive semblable à celle des motos supersport.
Une fois que ces deux nouveaux modèles arriveront sur le marché, il sera intéressant de voir comment ils se comparent aux acteurs plus établis du jeu. De nombreux pilotes (moi y compris) considèrent les moteurs à trois cylindres comme le juste milieu entre le couple puissant d’un jumeau et la puissance linéaire d’un quatre cylindres en ligne, et le nombre croissant de triples est un signe clair que beaucoup d’autres personnes partagent le même sentiment. Inutile de dire qu’il y a de fortes chances que les nouveaux modèles de Zontes soient proposés à un prix beaucoup plus abordable que leurs homologues grand public.