Les motos tout-terrain électriques ont gagné en popularité – au sens propre comme au sens figuré – ces dernières années. Appréciés par beaucoup grâce à leur fonctionnement silencieux et leur couple instantané, on peut affirmer que ces types de tout-terrain détiennent la clé de l’avenir des sports motorisés. Cela dit, il y a eu des tonnes de nouvelles motos tout-terrain électriques passionnantes sur le marché ces dernières années, le Stark Varg étant un modèle passionnant, quoique controversé.
Maintenant, je dis controversé parce que beaucoup de gens ont critiqué l’affirmation de Stark Future concernant un couple de 938 Newton-mètres (694 livres-pieds). En effet, ce chiffre est largement suffisant pour faire sourciller. Pour référence, une Porsche Taycan a environ 850 Nm (630 livres-pied) de couple, alors comment diable une moto tout-terrain électrique peut-elle avoir plus de couple qu’une voiture électrique performante ? De plus, en supposant que ce chiffre de couple soit vrai, comment peut-il parvenir à mettre toute cette puissance au sol ?
Eh bien, quoi qu’il en soit, la moto tout-terrain électrique Stark Varg est là, et elle est réelle. En fait, Guy Martin, célèbre coureur britannique qui s’est fait un nom en raison de ses exploits dans l’Isle Of Man TT, ainsi que de sa charmante personnalité, a récemment couru le Stark Varg sur un intéressant parcours de flat track sur la plage. Une vidéo de style vlog mise en ligne par la chaîne YouTube Moto101 UK montrait Guy Martin et Jayden Haigh s’affrontant contre un groupe de motocrossers de 450 cm3 dans le championnat Mablethorpe Sand Racing.
Dès le départ, le Stark Varg a montré ses prouesses en devançant largement le peloton. D’après une fouille, nous pouvons voir le Varg écarter le peloton des 450 d’une marge substantielle – environ six ou sept longueurs de vélo. Cependant, au fur et à mesure que la course avançait, il est apparu que Guy Martin et le Stark Varg avaient du mal à maintenir leur traction sur la surface sablonneuse et meuble, et ont finalement été dépassés par les 450 motos tout-terrain.
Ma théorie ici est que les 450 motos tout-terrain avaient l’avantage en raison des impulsions de puissance des moteurs monocylindres. Cela a permis aux motos de maintenir la traction dans les virages, contrairement à la puissance continue du Varg qui permet au pneu de glisser beaucoup plus facilement. Quoi qu’il en soit, ce fut un parcours assez impressionnant pour la moto tout-terrain électrique, Guy Martin terminant à la 8e place.
Les ambitions de Stark pour l’avenir
En ce qui concerne le Stark Varg, la société a de grands projets pour l’avenir, notamment en matière de course. La nouvelle la plus récente est que Taddy Blazusiak, quintuple vainqueur du Erzberg Rodeo et quintuple champion AMA EnduroCross, a rejoint l’équipe de course Stark Future pour les séries SuperEnduro et EnduroCross. Blazusiak est également six fois champion FIM de SuperEnduro et a connu un succès notable avec KTM et GasGas. Il rejoint l’équipe de course non seulement pour piloter la moto, mais aussi pour aider au développement et au perfectionnement du Stark Varg.