Tas2013 : La sélection Tuner – Speedhunters

Il est temps de consacrer un peu de temps aux véritables voitures de tuner qui étaient disséminées dans l’immensité du Salon de l’auto de Tokyo cette année. La performance est le nom du jeu ici et s’il y a un peu de style ajouté pour faire bonne mesure, vous pouvez être assuré que tout est motivé par la fonctionnalité. Depuis mon premier TAS, j’ai toujours commencé à photographier des émissions depuis le stand RE-Amemiya. Si vous entrez dans le Makuhari Messe depuis le parking du parc des expositions, le stand du tuner rotatif est le premier que vous trouverez et c’est toujours un excellent point de départ car « Ama-san » semble toujours surprendre.

Il a juré que le NA Super 7 de l’année dernière serait sa dernière conversion complète basée sur le FD et la plupart ont supposé que cela signifiait plus de voitures sauvages de sa part, mais bien sûr, cela n’arrivera tout simplement pas, pas de la part d’Amemiya-san. ! Au lieu de cela, il a utilisé un vieux projet Lotus Europa qu’il avait commencé il y a des années et a décidé de le terminer. Le résultat est cette chose de création hybride Lotus à face FD et portant des phares 911. C’est étrange et cool à la fois et si le look ne vous convient pas, alors ce qui se trouve sous le capot moteur devrait…

…parce que ce châssis Lotus vintage est propulsé par un NA 20B !

Les voitures Kei ont toujours rendu les rues du Japon encore plus uniques, et cela fait longtemps qu’une nouvelle voiture plaquée jaune n’a pas connu un tel succès auprès des ateliers de tuning. La Honda N-One, qui emprunte son design avant rétro à la Honda N360, est évidemment la voiture Kei de 2013 et il y avait de nombreuses versions modifiées comme cet exemple particulier construit par Endless et utilisant leurs étriers avant compacts à 6 pistons. .

Comme vous l’avez probablement vu dans notre article Spotlight-o-rama de l’équipe, Mugen a proposé le modèle le plus cool du lot, mais j’aime aussi celui du Blitz, claqué sur un jeu de jantes BRW Profile 16 pouces, noires mates bien sûr pour correspondre au calandre et phares noircis. Ce sera cool de voir quel type de pièces de réglage du moteur sera développé pour cette voiture.

J’ai une fonctionnalité à venir sur la Pit Road M Mitsubishi GTO, donc je ne dirai pas grand-chose, sauf que c’est l’une des GTO les plus folles jamais construites.

Phoenix’s Power s’est imposé comme l’un des magasins incontournables pour les mises à niveau R35. En plus d’une tonne de cadeaux, ils répondront à tous vos besoins…

…y compris l’expédition de votre voiture en Italie afin qu’elle puisse participer au défi de vitesse de pointe de Nardo organisé par Option Magazine plus tard dans l’année. C’est exactement là que ce client R35 de 1 200 CV a été envoyé aujourd’hui ! Ça a l’air d’être un événement sympa !

Art Tech Hanatsuka n’est peut-être pas le nom le plus connu dans le domaine du tuning JDM, mais depuis qu’il a fait surface lors de quelques autres événements au cours des dernières années, il s’est rapidement démarqué en proposant des voitures sympas, un peu comme ce superbe kit BNR34 Z-tune. . Je dois vraiment faire le voyage jusqu’à Tochigi et tirer sur cette bête !

Il y avait beaucoup de choses exposées dans la zone RH9, comme le T-get San-Yon ci-dessus et la Marche BRZ.

Nous verrons davantage de voitures de piste HKS Kansai Service R35 lors du Premium Day à la fin du mois, mais j’ai pensé vous montrer au moins une photo de cette GT-R incroyablement réglée. Difficile de ne pas aimer les Yokohama RC blanches de 20 pouces

Contrairement à SEMA, seules quelques GT-R portaient le kit BenSopra au TAS, mais le voir peint en jaune et monté sur une voiture client de JUN lui donnait certainement une sensation très différente des voitures de démonstration blanches et bronze que BenSopra avait exposées. l’année dernière.

Je sais que je n’arrête pas de dire cela, mais si Mizuno-san et son équipe chez Nissan ne fabriquent pas une version GT-R en édition limitée portant un corps large inspiré de la GT-3…

… ils auront fait échouer la marque GT-R dans son ensemble. Le « R » dans la GT-R signifie « course » et mis à part une sorte de tentative ratée avec la SpecV, j’ai l’impression que chaque version de la GT-R a été trop orientée « GT ». Donc plus de « R » signifie un intérieur plus spartiate, une demi-cage de sécurité…

… et bien sûr de légères ampoules autour des ailes ainsi qu’un style inspiré de la course. Bon sang, même RWD pour le faire ressembler davantage à une voiture de course ! C’est ce que fait Porsche avec la GT3 et la GT3 RS, ou la GT2 et la GT2 RS, donc Nissan S’IL VOUS PLAÎT, c’est quelque chose que vous devez faire. Peut-être que le tout nouveau Nismo qui ouvrira prochainement pourra peut-être donner quelques idées !

Je veux dire, allez, même une Suzuki Twin est disponible en version RS… grâce à Ducks-Garden.

Impulse, comme toujours, a exposé des AE86 impressionnants, comme cet exemple de rue impeccable…

… exécutant un 4AG hautement optimisé.

Un tuning de voiture Kei encore plus cool grâce à Prest avec cette Mira claquée sur un set de Meisters verts.

Garage G-Force a fait des merveilles avec le CZ4A et le 4B11 qui l’alimente. En plus d’avoir construit l’Evo X de contre-la-montre la plus rapide au Japon, elle a récemment apporté la touche finale à cette voiture plus orientée vers la route. Les points forts incluent un réglage de plus de 500 CV, une transmission à double embrayage SST pour une conduite quotidienne et un ensemble de tout nouveaux Volk Racing TE37RT.

Ces jantes « Rigid Tuned » sont en fait 16 grammes plus lourdes que la populaire TE37SL mais 6 % plus rigides pour de meilleures performances globales. Ces roues seront initialement disponibles en rouge mais d’autres couleurs suivront.

Ils ont également été rejoints par le TE37TTA « Tokyo Time Attack » qui arbore désormais un logo Volk Racing usiné, un excellent moyen de rendre plus difficile la copie de la réalité par des entreprises suspectes.

Les roues Gram Lights en fonte plus abordables rejoignent la roue Volk Racing monobloc forgée haut de gamme avec cette nouvelle roue 57FXX de 20 pouces…

…ainsi que les Volk G25 à rayons multiples qui ont connu un grand succès auprès des tuners automobiles l’année dernière.

Voici maintenant une voiture qui m’a vraiment fait sourire. Construite en Italie par l’équipe Ciociaro Corse, cette Fiat 500 de course ne partage que quelques pièces avec la voiture sur laquelle elle est basée…

… car il est construit autour d’un châssis tubulaire sur mesure, d’une carrosserie amovible en FRP…

… Et propulsé par un moteur de vélo Aprilia RSV4 V-4. Cela m’a un peu rappelé le Mini Quattro que j’ai photographié à Gatebil ! Quelle superbe petite voiture !

Il ne fait aucun doute que la BenSopra 380SX a volé la vedette cette année, tout comme sa GT-R l’a fait en 2012. Le projet a été mis en place par Ueta-san afin de participer au défi de vitesse de pointe Option à Nardo’. En plus d’un tout nouvel aéro créé pour BenSopra par notre bon ami Miura-san de TRA Kyoto…

…Ueta-san et son mécanicien se sont assurés qu’il aurait suffisamment de puissance pour atteindre leur objectif de se rapprocher le plus possible de la barre des 400 km/h (248 mph). Nous en saurons bientôt plus sur cette voiture.

Un autre 180SX qui s’est vraiment démarqué dans la zone Option dans le hall Nord était cet exemple magnifiquement élargi construit par Spirit et posé sur un ensemble de Work Meisters…

…avec beaucoup de décalage agressif. Il avait l’air particulièrement beau à l’arrière !

Le 13B est réputé pour nécessiter un entretien régulier et parfois coûteux, sans parler de sa fiabilité douteuse lorsqu’il est hautement réglé. Ainsi, pour une voiture dédiée au drift, une option plus fiable peut être un meilleur choix…

…comme le montre ce Sexy Knights, Chiba Damashi team FD avec son swap 2JZ.

Pour ceux qui aiment Honda, et en particulier les S2000, il y avait certainement des voitures assez inspirantes à admirer en commençant par ce chef-d’œuvre en carbone construit par J’s Racing.

Sous le capot, cet AP1 arbore un bas de caisse de 2,4 L et une tête hautement réglée pour 320 ch.

Découvrez la vue arrière de la conversion du corps large J’s Racing GT ! Beaucoup d’aérodynamisme pour garder cette bête collée à la piste.

Non loin des zones Option et Option 2 à moquette orange se trouvait cette Racing Factory S2000, un peu plus orientée route que la voiture de démonstration J’s Racing…

… mais avec une grande attention également portée à l’aspect performance.

Et pour finir, cette troisième S2000 construite en collaboration avec Evasive Motorsports, équipée de Gram Lights 57Xtreme et d’un superbe ensemble aérodynamique qui donne à la voiture une sensation très moderne.

La prochaine étape du Tokyo Auto Salon sera un aperçu du côté VIP et Vans, une partie très importante et un aspect croissant du salon. Assurez-vous de revenir bientôt !

Couverture du Tokyo Auto Salon 2013 sur Wash wash

-Dino Dalle Carbonare