Peu de choses sont instantanément reconnaissables comme le bruit d’un moteur trois cylindres. Pour de nombreux pilotes, moi y compris, le bon vieux triple est l’un des moteurs les plus performants du marché. Cela étant dit, les moteurs à trois cylindres et Triumph partagent depuis longtemps un lien profond et aujourd’hui, certains des trois cylindres de Triumph sont largement considérés comme les meilleurs de l’industrie.
En ce qui concerne les vélos nus, le Street Triple 765 est l’un des plus puissants du segment des poids moyens. Actualisé pour l’année modèle 2023, le vélo était accompagné d’une multitude de mises à jour techniques qui en faisaient à peu près une machine dérivée de la course dans une configuration de vélo nu. Cela dit, il a fallu un certain temps aux fabricants de systèmes d’échappement du marché secondaire pour développer des systèmes pour la nouvelle moto, car elle a subi diverses révisions pour répondre aux restrictions d’émissions toujours plus strictes. Mais maintenant, l’attente est terminée, puisque le spécialiste italien des systèmes d’échappement Zard vient de dévoiler son nouveau système d’échappement pour la Street Triple 765.
Contrairement aux versions précédentes de la Street Triple, la génération actuelle a un échappement différent dans la mesure où il s’agit d’un assemblage monobloc allant des collecteurs au tuyau d’échappement. Cela signifie que les options du marché secondaire sont exclusivement des systèmes complets, par opposition aux systèmes à enfiler de la génération précédente. En tant que tel, Zard a dû repenser entièrement son offre d’échappement pour la Street Triple 765. Pour ce faire, Giuseppe Armano, directeur du Centro Stile de Zard, a prêté une attention particulière à chaque détail pour obtenir non seulement une esthétique parfaite, mais aussi l’aérodynamisme et un flux d’air et de chaleur optimal pour garantir des performances exceptionnelles.
Tous les systèmes d’échappement Zard sont méticuleusement fabriqués à la main en Italie et sont fabriqués selon des normes rigoureuses en utilisant des matériaux de haute qualité. Dans le cas de la Triumph Street Triple, Zard propose un total de quatre options : acier inoxydable et titane, toutes deux avec des options légales pour la route et uniquement sur piste.
Version Homologuée E5 Inox
Le premier est la version en acier inoxydable conçue pour un usage urbain. Conforme aux restrictions d’émissions et de bruit Euro 5, il s’agit d’un système d’échappement complet trois-en-un doté d’un écran thermique en fibre de carbone, d’un embout et de caches gauche et droit. Il pèse seulement 7,4 kilogrammes, soit plus de deux kilos de moins que le système d’origine, et promet un gain de puissance de 3,5 chevaux sans nécessiter de reprogrammation ou de réglage de l’ECU.
Zard dit que le système d’échappement homologué E5 est une application complémentaire sur toutes les variantes de la Street Triple 765 – de la R à la RS en passant par l’édition RS Moto2. Son prix public conseillé est de 1 845 euros, soit environ 2 008 dollars américains pour la finition titane standard, et de 2 055 euros, soit environ 2 237 dollars américains pour la version noire.
Version de course en acier inoxydable
Ensuite, nous avons la version de course en acier inoxydable, qui est essentiellement le même kit que la version homologuée, moins les éléments qui la rendent conforme à la réglementation Euro 5. Sans les pots catalytiques et les silencieux, le kit de course est beaucoup plus léger, ne pesant que 4,1 kilos, soit moins de la moitié du poids du système d’échappement d’origine. Il promet également davantage de gains, avec une augmentation de sept chevaux avec l’ECU d’origine. Pour le rendre encore meilleur, Zard promet une nouvelle carte upmap ECU pour 2024 développée spécifiquement pour optimiser les performances du nouveau système d’échappement.
La version de course en acier inoxydable est compatible avec les Street Triple 765 R, RS et RS Moto2 et est livrée avec tout le matériel nécessaire pour une installation facile à boulonner. Il est également plus abordable que la version homologuée, coûtant 1 475 euros (environ 1 605 $ USD) pour la finition satinée et 1 690 euros (1 839 $ USD) pour la finition noire.
Version homologuée E5 Titane
Pour ceux qui cherchent à perdre encore plus de kilos, Zard propose également un système d’échappement en titane. Tout comme l’option en acier inoxydable, le système d’échappement en titane est une configuration trois-en-un avec un boîtier de catalyseur en acier pour la conformité en matière d’émissions. Il est doté d’un bouclier thermique, d’un embout et de couvercles en fibre de carbone, et ne pèse que 6,3 kilogrammes, soit 3,2 kilos de moins que le système d’origine.
Du côté des performances, le système en titane promet une augmentation de puissance de 3,5 poneys avec l’ECU d’usine et constitue une application complémentaire pour toutes les variantes de la Street Triple de la génération actuelle. Côté prix, nous envisageons 2 550 euros (2 775 dollars) pour la finition satinée et 2 765 euros (3 009 dollars) pour la finition noire.
Version de course en titane
Dernier point mais non le moindre, le système d’échappement le plus léger proposé par le constructeur italien. Comme la version Stainless Steel Racing, le kit en titane est le même que la version homologuée moins tous les éléments légaux pour la route. En tant que tel, il s’agit du système le plus léger proposé, pesant seulement 2,8 kilogrammes contre 9,5 kilos pour le système d’origine. Il promet également pas mal de gains, avec sept chevaux en version d’origine. La prochaine upmap de Zard sera également compatible avec le système Titanium, alors attendez-vous à beaucoup plus de gains une fois qu’elle sera publiée.
Comme tous les autres systèmes d’échappement proposés ici, la version Titanium Racing est compatible avec les trois variantes de la génération actuelle Street Triple 765. En ce qui concerne le coût, Zard évalue la finition satinée à 2 100 euros (2 286 $ USD) et la finition noircie. version à 2 315 euros (2 519 $ USD).