Je suis sûr de parler au nom de Sean et de Dino lorsque je dis que nos aventures au Tokyo Auto Salon jusqu’à présent ont été productives, épuisantes et incroyablement amusantes. Pendant que mes partenaires continuaient d’attaquer le salon, j’ai passé une bonne partie de cet après-midi à faire du tourisme autour du parking de Makuhari Messe à la recherche de voitures sympas, et j’ai pensé faire un petit point sur certaines des trouvailles intéressantes d’aujourd’hui.
Tout comme les halls de l’Auto Salon lui-même, le parking est un endroit idéal pour faire du Speedhunting. Pour moi, on ne peut jamais se tromper avec les « vrais » tramways.
Et tout comme dans le vrai spectacle, toutes les saveurs de la culture automobile japonaise se retrouvent dans les parkings du Makuhari. J’ai tout repéré, des classiques aux fourgonnettes, en passant par les voitures dérivées et les importations exotiques.
Alors que je m’attendais à ce que le TAS soit rempli de 86 et de BRZ, j’ai été époustouflé par le nombre d’exemplaires privés disséminés sur le parking. C’est incroyable étant donné que ces choses n’étaient même pas disponibles il y a 12 mois.
Nous avons ici un JZX100 Mark II avec ce style parfait de street drift de Kanagawa. En ce qui concerne le JZX, il n’y a vraiment pas mieux que cela.
Le style aguerri de cet AE86 Levin basé à Ibaraki était tout aussi cool.
Envie d’une voiture VIP ? Voici une Infiniti Q45/Nissan Cima plutôt classe que j’ai trouvée.
Je suis également tombé sur cette belle nouvelle Nissan Fuga claquée sur un ensemble agressif de BBS RI-D à rayons divisés. C’est l’une de ces voitures qui auraient fière allure à l’intérieur sous les lumières du Salon de l’Auto.
Ce n’est certainement pas pour tout le monde, mais on ne peut nier l’impact d’un JZA80 équipé d’Abflug.
Je ne pense pas que l’on puisse qualifier cet Evo élargi de « sobre », mais le couvercle de coffre sans ailes lui donne une ambiance légèrement sobre. Bon.
N’oublions pas que pour chaque Evo, il doit y avoir une Impreza tout aussi cool à équilibrer.
Il n’y a jamais de mauvais moment pour un Mazda Roadster bien fait, surtout avec les Enkei Big End Rodders. Oui, c’est le nom d’une roue.
Alors que Suzuki s’est récemment retiré complètement du marché américain, je suis triste de savoir que nous, les Yankees, n’aurons jamais de Swift cool comme celui-ci.
Les châssis S étaient nombreux dans le lot, ce kouki S14 étant l’un d’entre eux qui a retenu mon attention.
Avec la popularité actuelle du style USDM au Japon, il n’était pas difficile de voir l’influence de ce mouvement sur le parking TAS. Voici une réplique coupé Civic Si très convaincante.
Ce DC2 Integra Type R, épuré et simple, semblait également s’inspirer de l’autre côté du Pacifique.
Bien sûr, il y avait également de nombreux modèles non japonais. Que diriez-vous d’un E46 M3 optimisé pour les études ?
Ou un VW Transporter vintage qui semble parfait pour les BRM ?
Étonnamment, cette Lotus Europa de Body Shop Happy faisait paraître grande la Mazda Roadster voisine en comparaison.
Un Caddy CTS-V Familiale ? Avec des roues HRE ? Au Japon!? C’est trop cool à comprendre.
Vous voulez un exemple de la variété du parking TAS ? Dans un coin, nous avons le incroyablement petite voiture Suzuki Twin kei.
Dans l’autre coin ? Cet empattement long machiste Dajiban.
Pour une version plus japonaise du « fourgon cool », nous avons ce nouveau châssis RB Honda Odyssey.
Enfin, j’ai bien aimé cette JZS161 Aristo assise sur des roues OEM 20″ R35 GT-R.
Ok, nous avons encore des tonnes de choses à venir de l’intérieur et de l’extérieur de TAS, alors n’allez nulle part.
-Mike