Vanning. Il a balayé les États-Unis dans les années 1970 dans une explosion de tuyaux latéraux, de peintures murales et d’intérieurs en velours avant de disparaître aussi vite qu’il a commencé. Pendant longtemps, les fourgonnettes personnalisées ont été considérées comme des pièces embarrassantes du passé plutôt que comme des classiques nostalgiques. Cela change cependant. Au cours des dernières années, de plus en plus de fourgonnettes personnalisées de style années 1970 ont fait leur apparition lors d’événements et lors de la Mooneyes X-Mas Party de cette année, il y avait un espace séparé dédié spécifiquement aux fourgonnettes vintage.
Le résultat n’était pas une petite poignée de fourgons, mais une exposition de grande taille avec environ 30 exemples présents. Pour ceux qui étaient présents au plus fort du vanning dans les années 70, c’était un voyage nostalgique, et pour les plus jeunes, c’était un bon aperçu d’un mouvement longtemps enfoui dans l’histoire de l’automobile.
Bien que je ne puisse pas parler pour l’ensemble du pays, il semble que la Californie du Sud soit en train de devenir un point chaud du renouveau du vanning. Il existe même quelques clubs dédiés uniquement aux fourgonnettes vintage.
Il était difficile de dire lesquels des fourgons avaient été réellement personnalisés dans les années 70 et lesquels étaient des reconstitutions modernes, mais dans tous les cas, tous les éléments d’époque pouvaient être vus. Cette Dodge a couvert toutes les bases, les graphismes, les tuyaux latéraux, les hublots, les roues personnalisées et quelques spoilers pour faire bonne mesure.
Cette Chevrolet, quant à elle, arbore un ensemble agressif d’évasements d’ailes et un grand barrage d’air avant assorti. On dirait qu’il est prêt pour le circuit IMSA, n’est-ce pas ?
Pour illustrer l’ampleur de l’engouement pour les fourgonnettes au cours des années 70, Dodge a en fait lancé une version personnalisée en usine de son populaire Tradesman Van, connu sous le nom de « Street Van ».
Bien qu’ils ne se soient pas vendus en grand nombre, le Street Van pouvait être équipé d’à peu près tout ce qu’un amateur de fourgon pouvait souhaiter, y compris un intérieur somptueux, de larges roues magnétiques et des graphismes sauvages.
Ils ont également été identifiés par ces superbes badges.
Avoir la bonne conception de lunette arrière était crucial pour votre fourgon personnalisé. Certains ont opté pour le hublot classique, tandis que d’autres ont opté pour le diamant comme on le voit sur le Street Van.
Le design en forme de larme était un autre choix populaire, tout comme la bonne vieille forme de cœur. C’était le genre de décisions difficiles que les vanners devaient prendre à l’époque.
Demandez à n’importe quel vanner, n’importe quel vrai vanner. Ils vous diront tous la même chose. On n’a jamais trop de persiennes…
La sélection de fourgonnettes comportait également une gamme de roues vintage assorties. Certains, comme ces travaux à ailettes avec les pneus Cooper Cobra, semblaient avoir été montés depuis un certain temps.
La roue magnétique à fente classique est un autre choix populaire, non seulement sur les fourgonnettes, mais pour à peu près n’importe lequel voiture des années 1970.
Il en va de même pour les Cragar SS, qui équipent généralement les fourgons de certaines tailles très larges à l’avant et à l’arrière. Celui-ci obtient également des points supplémentaires pour ses pneus Mickey Thompson Indy Profile.
La Keystone est une autre de ces vieilles roues sympas qui ne s’affichent pas autant qu’elles le devraient.
Pour ceux qui cherchent à donner à leur fourgon une ambiance un peu plus Lowrider, l’Astro Supreme est un autre bon choix.
Cette Chevrolet pousse le Lowrider un peu plus loin avec des roues à rayons et une bonne quantité de fines rayures.
Les fines rayures ne sont bien sûr qu’un début lorsqu’il s’agit de fourgonnettes et de peintures. À l’état sauvage, il s’agissait moins de véhicules que de toiles roulantes pour des peintures murales élaborées. Êtes-vous du genre sorcier mystérieux ?
Ou peut-être préférez-vous le dragon cracheur de flammes ?
Une véritable camionnette personnalisée doit également avoir son propre nom.
Seuls les meilleurs parmi les meilleurs pouvaient revendiquer le nom d’élite « Vantasy ». Il en va de même pour le nom tout aussi exclusif « Vantastic ».
Vous pouvez sentir la popularité croissante des vieilles camionnettes lorsque vous voyez à quoi elles se vendent de nos jours. Ce ne sont certainement pas des Muscle Cars, mais il est parfois surprenant de voir à quel point les premiers modèles comme la Dodge A100 et la Ford Econoline sont vendus sur Ebay ou Craigslist.
J’ai bien aimé le look de cette A100 à empattement court avec de gros et maigres Cragars. C’est simple selon les normes des fourgons personnalisés, mais très efficace.
Dans la plupart des cas, vous pouvez généralement remarquer quelques petites différences entre une construction moderne et une survivante, mais la plupart des fourgonnettes comme cette Dodge semblent avoir été créées. droit des années 70 ou du début des années 80.
La National Street Van Association existe toujours et, d’après son site Web, elle semble toujours aussi active, avec une présence particulièrement forte au Royaume-Uni.
Parfois, je suis très déçu de ne pas avoir pu vivre personnellement les années 1970…
Certaines de ces fourgonnettes personnalisées sont devenues assez grandes…
… auquel cas une conversion à double essieu arrière est toujours un bon choix. Je ne suis pas sûr des avantages fonctionnels, mais cela donne définitivement un look unique, et c’est ce qu’était (est ?) Vanning.
De la Dodge géante à double essieu au tout petit petit Subaru Mircovan. Vanning ne fait aucune discrimination selon la taille ou le lieu de naissance !
Tant en matière d’automobile que de mode, il semble que tout finisse par redevenir à la mode. Je ne peux que voir le renouveau du vanning devenir de plus en plus grand à partir d’ici, donc si vous voulez un vieux van, vous feriez mieux de le récupérer maintenant avant qu’il n’atteigne les niveaux de prix de la Ferrari GTO !
-Mike