Je pense que nous avons clairement indiqué que les résidents du sud de la Californie bénéficient d’un climat parmi les plus agréables des États-Unis et également d’une des scènes automobiles les plus dynamiques au monde. Cela n’est nulle part plus évident que lors de la fête annuelle Mooneyes X-Mas. Alors qu’une bonne partie des États-Unis et du monde entier se préparent pour l’hiver à cette période de l’année, la météo à Los Angeles n’aurait pas pu être meilleure, car des milliers de voitures anciennes (dont beaucoup sont conduites quotidiennement) ont rempli l’Irwindale Speedway pour la dernière fois. l’événement populaire du week-end.
Donc, au risque d’envier nos lecteurs dans des endroits plus glacials, j’aimerais passer à la deuxième partie de ma couverture de l’événement de la Mooneyes X-Mas Party 2012 au soleil et au chaud Irwindale Speedway.
C’est toujours agréable de se promener dans un spectacle comme la X-Mas Party et de voir les différentes façons dont les gens utilisent des plates-formes populaires comme la Chevrolet ’49-’54. La voiture illustrée ci-dessus est votre joli cruiser personnalisé en daim de base…
… tandis que ce coupé noir et vert est beaucoup plus visible avec son toit coupé, sa position fortement abaissée et sa peinture festonnée.
En ce qui concerne la peinture, vous pourriez passer toute la journée à vérifier différents modèles de peinture et combinaisons de couleurs complètement distincts des voitures elles-mêmes.
Généralement, un motif comme celui-ci serait bien trop exagéré à mon goût, mais sur beaucoup de ces coutumes d’époque, ils fonctionnent tout simplement.
D’autres, quant à eux, préfèrent abandonner complètement la peinture et laisser parler les décennies de patine…
Parmi les nombreuses Volkswagen présentes cette année, celle qui a attiré mon attention était cette Beetle descendue sur des roues Empi à cinq rayons polies. Je ne suis pas sûr de ce que pensent les fans de hot rod d’avoir autant de VW dans les parages, mais comme je l’ai mentionné dans le post d’hier, j’ai vraiment apprécié de voir la variété.
Toujours un choix populaire pour la personnalisation, ce premier Ford Falcon avait l’air plutôt propre et de bon goût avec sa combinaison de couleurs blanc sur rouge. C’est une autre de ces applications inattendues où les roues à rayons fonctionnent très bien.
Un coupé Ford 32 très approprié et très fonctionnel avec la Flathead requise sous le capot. Je suis juste un amateur de hot rod traditionnel simple.
Ce n’était pas aussi simple que cette voiture sauvage du club automobile Fellas, qui a commencé sa vie en tant que taxi londonien de 1948.
J’aime le fait que la voiture était si extrême que l’on ne remarque que le volant étant du « mauvais côté » après coup.
Il a peut-être un look extrême et non conventionnel, mais la qualité de cette chose était très élevée à l’intérieur comme à l’extérieur. Ce n’est certainement pas une tige de rat assemblée.
Vos yeux ne vous trompent pas. Ce wagon Chevy Nova porte un jeu de roues Porsche Fuchs maintenues par des adaptateurs. Je ne peux pas dire que j’ai déjà vu ça auparavant.
Mélangé parmi les voitures dans l’un des parkings des spectateurs, j’ai trouvé ce Caddy à l’air sauvage avec un ventilateur qui sortait du capot. Je ne peux qu’imaginer ce que doivent ressentir les propriétaires de Prius de Los Angeles lorsque cette chose roule à côté d’eux sur l’autoroute.
Dans le même ordre d’idées, je suis sûr que la foule verte sera tout aussi excitée de voir le camion Ford COE 1952 « Rusty Nuts ».
J’adore l’ambiance de piste de tacot/cercle de ce roadster. Il n’y a vraiment pas plus d’anti-showcar que cela.
Mais cela ne veut pas dire que nous n’apprécions pas une canne d’exposition bien conçue. Le « Rodriguez » fabriqué au Japon attire toujours beaucoup d’attention lorsqu’il fait son apparition lors d’un événement comme celui-ci.
Cette réplique du Ford Farline Wagon Thunderbolt est l’une des voitures de projet les plus récentes acquises par l’équipage de Mooneyes USA. Qu’est-ce qu’il n’y a pas à aimer dans un break rapide au style rétro ?
Les mêmes réflexions peuvent être appliquées à ce wagon à panneaux à essieu droit qui participait aux festivités de la course de dragsters. L’une des choses que j’aime dans les courses de dragsters vintage, c’est qu’il n’était pas rare de voir des voitures de course construites à partir de véhicules inattendus comme celui-ci. Il n’y avait pas que des gars qui utilisaient les mêmes quelques modèles.
Sur la piste se trouvait également ce coupé en métal nu avec de grosses nappes montées à l’arrière. Dans son compartiment moteur se trouve un moulin Oldsmobile grillé.
C’est la deuxième fois que je rencontre le Barracuda « Leggin’ It » après l’avoir vu en action aux Eagle Field Drags ce printemps. Ce Mopar haut de gamme a tout c’est génial avec les gassers.
Garé non loin de là, dans les allées de rassemblement, je suis tombé sur un autre Barracuda ancien, réalisé dans un style beaucoup plus proche d’un tramway, mais toujours avec une ambiance vintage appropriée.
Essieu droit, partie avant inclinable, collecteurs d’ailes, gros cubes et piles de vitesse. Je pense que je suis amoureux.
Il y avait juste quelque chose dans cette voiture à deux portes Ford de style super stock à laquelle je ne pouvais tout simplement pas résister. Pour commencer, ça avait l’air absolument sinistre quand ça s’est déroulé…
…grâce au bruit sourd du 427 caché sous son capot en fibre de verre échancré.
Ensuite, il y avait l’intérieur dépouillé, d’apparence d’usine, avec un levier de vitesses à quatre vitesses assis sous une banquette sans prétention. C’est un brillant retour à l’époque où Détroit transformait les berlines de base en voitures de course d’usine pour les coureurs de tout le pays.
De nom, la voiture que vous voyez ici est une Plymouth Plaza de 1954, mais au-delà de cela, il ne reste plus beaucoup de Plymouth dedans.
En fait, le V8 GM LT1 à injection de carburant dans le compartiment moteur suggère que cette chose a en fait les fondements d’une voiture de police Chevy Caprice des années 1990, un peu comme la Drag’n Kaiser. Les gars traditionnels purs et durs n’aiment peut-être pas les trains roulants modernes, mais je pense toujours que c’est cool de voir deux voitures différentes fusionner comme ça.
Cela sera suffisant pour le deuxième volume de ma couverture de la Mooneyes X-Mas Party 2012. Demain, je reviendrai demain avec ma dernière histoire d’Irwindale, dans laquelle je passerai en mode vanning avec un aperçu détaillé de l’exposition spéciale de fourgonnettes vintage au salon.
-Mike