Je ne sais pas pourquoi, mais tout d’un coup, je suis tombé sur pas mal de DeTomaso Panteras au Japon. C’est comme s’ils faisaient un petit retour et avec des exemples comme celui-ci apparaissant au Mooneyes Hot Rod & Custom Show le week-end dernier, qui, sensé, se plaindrait !
Outre la carrosserie marron très cool, avec des rayures dorées, c’est le choix inhabituel des roues qui lui a donné une sensation générale intéressante. Le SSR Professor MS1R n’est peut-être pas du goût de tout le monde sur des voitures anciennes comme celle-ci, mais n’oublions pas que la Pantera était en vente jusqu’en 1991, donc utiliser des jantes plus modernes pourrait en fait avoir un peu de sens. Oh, et prêtez particulièrement attention à l’ensemble de freins Brembo qui remplit chaque millimètre d’espace derrière les rayons.
Chaque surface de l’intérieur, qu’il s’agisse de boiseries, de cuir ou de plastique, a été magnifiquement utilisée. Intéressante lunette de levier de vitesse surélevée.
La suspension a évidemment également été abordée, mais comme je photographierai cette superbe voiture l’année prochaine, je laisserai tous les détails jusque-là.
L’une des choses les plus cool de la Pantera sont toujours les systèmes d’échappement personnalisés que les gens proposent. Sur cette voiture, les collecteurs enveloppés fusionnent dans une configuration 4-2-1 pour chaque banque, la majeure partie du système étant contenue dans deux entonnoirs en acier inoxydable pour garder la chaleur à distance.
D’une exotique argentine de construction italienne, à moteur américain, on passe à l’une des voitures les plus cool et ce qui doit être l’une des voitures des années 70 les plus rares jamais fabriquées au Japon, la Toyotpet S50 Crown à toit rigide.
Sous le capot, le six cylindres en ligne 2M était absolument impeccable, avec un bloc rouge vif, un couvre-culasse poli et de l’acier.takoashi» en-têtes.
Le côté admission est dominé par les carburateurs de type guillotine Keihin FCR, garantissant une réponse optimale ainsi qu’une sonorité qui se doit d’être époustouflante !
Découvrez le logo « Tochigi » sur les capuchons centraux, réalisé dans un style similaire à l’ancien katakana Logo Toyota. Tochigi est la préfecture d’où vient le propriétaire.
Cette voiture roule assez bas, sur des ressorts et non sur de l’air. Tout simplement époustouflant à tous points de vue.
C’est un show Mooneyes, alors où sont les manèges américains ! Il me fallait justement choisir cette Ford Roadster de 1926…
…appelé le « Sunday Racer ». Cette tige minimaliste est propulsée par un moteur Mercury de 1950…
…respirer à travers ces glucides montés sur le dessus.
Le volant blanc et chromé aux bords épais était un excellent choix pour le thème général de la voiture…
… mais c’est définitivement le bleu satiné clair qui le distingue de tous les autres hot rods du salon.
Non loin du « Sunday Racer » se trouvait cette tige de rue Willys Coupé de 1940…
…exhibant fièrement l’énorme moteur qui se trouve sous le capot.
Rien de tel qu’un peu d’induction forcée pour rendre les choses plus intéressantes !
Regardez ce profil, mis en valeur par des roues de styles différents et une position de traînée appropriée. Ces pneus arrière étaient énormes !
Encore une fois, les couleurs mates semblent être un choix populaire sur la scène du rodding. Des trucs géniaux !
J’ai toujours vu quelques Porsche plus anciennes lors des événements Mooneyes, mais les 911 sont rares. Cette 930 construite par l’atelier de vélos et de voitures personnalisés Risky Business…
… j’avais définitivement opté pour un look controversé. Des flammes sur une Porsche ? Oui, ils ont retenu mon attention.
Beaucoup de travail avait visiblement été fait sur le moteur, excellente présentation…
…et encore une fois on retrouve les glucides Keihin FCR ! Pendant que je tournais autour de la 911 pour essayer de prendre mes photos, le propriétaire a allumé le moteur pendant quelques secondes et l’a fait tourner. Comme vous pouvez l’imaginer, la réponse de l’accélérateur est instantanée et…
… l’écorce de l’échappement personnalisé, sans aucun doute, un six cylindres à plat refroidi par air.
Je terminerai ma tournée du spectacle Mooneyes de cette année dans le prochain article, alors ne manquez pas ma sélection finale de photos !
Mooneyes Japon
Mooneyes Hot Rod et couverture du Custom Show sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare
1920 à 12 heures
Photo de Dino Dalle Carbonare
1920 à 12 heures
Photo de Dino Dalle Carbonare
1920 à 12 heures
Photo de Dino Dalle Carbonare
1920 à 12 heures
Photo de Dino Dalle Carbonare