Bien qu’ils ne soient pas exactement les plus populaires sur le marché américain, les maxi-scooters sont incroyablement populaires en Europe grâce à leur côté pratique, leur adaptabilité et leur prix abordable. Aux États-Unis, les motos sont principalement considérées comme des véhicules de loisirs et des jouets de fantaisie, elles sont des éléments essentiels des infrastructures de transport en Europe et en Asie, et les maxi-scooters sont si populaires précisément parce qu’ils peuvent remplacer une voiture pour certains déplacements en ville.
Les maxi-scooters sont mieux décrits comme un croisement entre une moto de tourisme et un scooter. Grâce à des réglementations strictes en matière de licences en Europe, nous trouvons de minuscules maxi-scooters conçus pour les jeunes pilotes débutants. Ces deux-roues, dotés d’un moteur de 125 cm3 et de nombreuses fonctionnalités pratiques, sont souvent le tout premier véhicule des jeunes citadins. Grâce à la popularité croissante des maxi-scooters, nous voyons de plus en plus de nouveaux modèles arriver sur le marché. Exemple concret : le nouveau E125 du fabricant chinois Zontes.
Nous avons déjà parlé de Zontes à plusieurs reprises auparavant, et parmi tous les fabricants chinois qui cherchent à réussir sur la scène mondiale, Zontes est l’un des rares qui semble faire les choses correctement. Le nouveau E125 constitue son offre d’entrée de gamme dans le segment des maxi-scooter et partage la même plate-forme que son grand frère, le E350. Zontes affirme que le E125 a pour objectif d’offrir aux cyclistes un maximum de confort sur les trajets courts et longs. L’entreprise affirme que le style de la E125 est censé transmettre l’idée de confort, tout en dégageant une ambiance sportive et athlétique.
Sur le plan technologique, le Zontes E125 est propulsé par un monocylindre compact de 125 cm3 refroidi par liquide avec une culasse à quatre soupapes. Avec cela, le scooter produit 14,6 chevaux – le seuil même en ce qui concerne les paramètres du permis A1. Pour une conduite fiable, il utilise le système d’injection électronique de carburant MSE 8.0 de Bosch. Le pilote est tenu au courant de toutes les statistiques de conduite pertinentes via un écran TFT couleur complet avec quatre modes et une fonction Screen Mirroring. Il existe même un système pratique de surveillance de la pression des pneus et un affichage de la température ambiante sur le tableau de bord.
En termes de fondements, le E125 est assez basique dans sa construction avec une fourche avant télescopique standard et un double amortisseur arrière avec précharge réglable pour tenir compte de la conduite avec un passager ou une charge supplémentaire. L’E125 s’arrête avec des freins à disque avant et arrière dotés d’un ABS à double canal pour plus de sécurité. Pendant ce temps, à l’avant, un phare LED à six foyers éclaire la route devant vous, et un DRL intégré assure notre visibilité aux autres usagers de la route à tout moment. Les autres caractéristiques standard incluent un pare-brise réglable électroniquement et des protège-mains pour une protection supplémentaire contre le vent et les chutes.
En ce qui concerne les prix et la disponibilité, le Zontes E125 devrait commencer à sortir dans les showrooms en Espagne d’ici fin janvier 2024. Son prix public conseillé est de 3 887 euros, soit environ 4 215 dollars américains, ce qui en fait une option assez attrayante pour les cyclistes à petit budget. , surtout compte tenu de la quantité de technologie et de fonctionnalités qu’il apporte.