Les disciplines sur terre diffèrent du tarmac de plusieurs manières. Il y a bien sûr une traction à considérer, ainsi que ce que vous pouvez faire avec et sans elle. Les considérations relatives aux pneus sont également très différentes, par pure nécessité. La manière dont vous transmettez la puissance du vélo que vous avez choisi au sol est importante dans les deux cas. Les réponses, tout comme votre kilométrage, peuvent varier.
Toutes ces raisons et bien d’autres expliquent pourquoi 2024 devrait être une année intéressante à suivre alors que Triumph, Ducati et Honda relèvent toutes de nouveaux défis dans le domaine du dirt. Bien que Triumph et Ducati ne soient pas des constructeurs historiquement associés aux courses sur terre, Honda l’a fait. Ainsi, dans le cas de Honda, son territoire jusqu’ici inexploré pour 2024 réside dans son groupe motopropulseur entièrement électrique, qui sera présenté dans le nouveau vélo Team HRC CR Electric Proto.
En conséquence, 2024 sera un terrain d’essai pour les trois constructeurs et leurs équipes de course respectives, dans leurs disciplines respectives. À l’avenir, voici comment chaque vélo et ses séries de courses respectives se décomposent.
Triumph TF 250-X : Championnats MX2 et AMA Supermotocross 2024
Triumph TF 250-X 2024, vue du côté droit
La toute nouvelle Triumph TF 2024-X 250 est en préparation depuis un certain temps, mais participera pour la première fois à deux championnats : le Championnat du monde FIM de motocross 2024, classe MX2 en Europe, et le Championnat AMA Supermotocross aux États-Unis. NOUS. Bien qu’il soit également prévu de rejoindre la première catégorie MXGP du Championnat du Monde FIM de Motocross en 2025 avec une moto de 450 cm3 qui n’a pas encore été révélée, voici les spécifications de la 250 pour 2024.
La Triumph TF 250-X 2024 est propulsée par un moteur monocylindre à quatre temps à double arbre à cames en tête de 249,95 cm3 avec un alésage et une course de 78 mm sur 52,3 mm. Il est couplé à une boîte de vitesses à cinq rapports.
Il est doté d’un tout nouveau cadre en aluminium spécialement conçu pour le TF 250-X. Il roule sur une paire de roues à rayons, avec une unité de 21 pouces à l’avant et une unité de 19 pouces à l’arrière. Sur le vélo d’origine que vous pouvez acheter, la suspension KYB se compose d’une fourche avant à ressorts hélicoïdaux de 48 mm avec réglage de la compression et du rebond et d’un débattement de 310 mm (environ 12,2 pouces). L’amortisseur arrière à bobine est réglable en compression à haute et basse vitesse, ainsi qu’en rebond. Il a également une course de 305 mm (environ 12 pouces).
Le livre des règles techniques FIM Motocross le plus récent offre des éclaircissements et des conseils sur les critères que les machines doivent remplir pour concourir. Ceux-ci incluent des éléments tels que : les régimes de puissance maximum sur les moteurs de compétition doivent être conformes à ceux trouvés sur la version de production de la moto ; matériaux autorisés (les renforts de carrosserie en fibre de carbone sont OK mais les guidons et jantes en carbone ne le sont pas) ; réservoirs et bouchons de carburant étanches ; des tuyaux d’échappement et des silencieux qui respectent les seuils actuels de contrôle du bruit ; et ainsi de suite.
Du côté du Championnat du monde AMA SuperMotocross, les pilotes et les équipes doivent d’abord participer aux saisons Monster Energy Supercross et Pro Motocross. Les points sont comptés dans les deux championnats. Les pilotes des catégories 450 et 250 qui figurent dans le top 20 des meilleurs marqueurs de points pourront alors participer au Championnat du Monde de SuperMotocross. Deux positions distinctes pour les qualifications de la dernière chance seront également disponibles pour un total de 22 coureurs dans le championnat du monde SMX.
Selon les organisateurs du Championnat du monde SMX, « ces motos sont des versions hautement modifiées de ce que vous pouvez acheter chez votre concessionnaire local ». Les modifications qui seront apportées au TF 250-X ne sont pas encore claires, mais devraient être intéressantes à voir.
Le Championnat du Monde FIM de Motocross 2024 débutera le 8 mars 2024 à Villa la Angostura en Argentine. Il s’agit du premier événement d’une saison de 20 manches qui commence en Amérique du Sud, puis se poursuit en Europe et en Asie. La dernière manche de la saison est actuellement prévue en Italie le 27 septembre 2024.
La saison 2024 des championnats Monster Energy AMA Supercross, Pro Motocross Championship et SuperMotocross Championship est déjà en cours au moment de la rédaction de cet article. La sixième manche de la saison 2024 débutera le 10 février 2024 au State Farm Stadium de Glendale, en Arizona, à 20 h 30, heure de l’Est. Les billets sont toujours disponibles ou une couverture en direct est également diffusée sur Peacock et SiriusXM. Au total, 28 manches sont actuellement inscrites au calendrier, la finale de l’Ironman National étant prévue à Crawfordville, Indiana, le 24 août 2024.
Ducati Desmo450 MX : Championnat italien de motocross Prestige 2024
Vélo de compétition Ducati Desmo450 MX 2024 – Côté droit
Alors que Triumph taquine ses objectifs imminents en matière de machine MX et de compétition internationale depuis 2022, Ducati a joué ses cartes beaucoup plus près du gilet avec son propre développement MX. Honnêtement, il est assez impressionnant de voir à quel point le secret a été gardé, puisque la moto était clairement en développement depuis un certain temps avant que l’équipe de Borgo Panigale ne la lance enfin au monde.
Le Championnat italien de motocross Prestige 2024 débutera à Mantoue les 16 et 17 mars 2024. Contrairement aux deux séries auxquelles Triumph participe, l’IMC ne se déroulera que sur six manches. Le dernier week-end de course de la saison aura lieu les 21 et 22 septembre 2024 à Faenza, et vous pouvez consulter le calendrier complet ici.
Honda CR Electric Proto : Coupe du Monde FIM E-Xplorer 2024
Honda CR Électrique Proto – Côté Droit
Présentée pour la première fois à l’automne 2023 lors de la huitième manche de la série All-Japan Motocross, où elle était pilotée par Trey Canard, la Honda CR Electric Proto est loin d’être la première machine MX de Honda. Au lieu de cela, il s’agit d’un tout nouveau défi d’un type différent, en raison de son groupe motopropulseur entièrement électrique.
Plutôt que de rivaliser avec des machines à pistons comme dans le championnat All-Japan MX, Honda choisit plutôt de faire rouler le CR Electric Proto dans la Coupe du monde FIM E-Xplorer entièrement électrique.
Il s’agit d’une série d’endurocross, et les coureurs qui concourront pour l’équipe HRC sont la triple championne italienne d’Enduro et la quadruple championne italienne de MX Francesca Nocera, ainsi que Toscha Schareina (qui a remporté le prologue du Rallye Dakar 2024).
La série est unique non seulement par sa nature entièrement électrique, mais également par le fait que chaque équipe est composée d’un homme et d’une femme. Le calendrier FIM E-Xplorer 2024 débute le week-end des 16 et 17 février à Osaka, au Japon. Cinq week-ends d’événements différents sont programmés tout au long de la saison, la finale étant actuellement prévue pour le week-end du 29 novembre au 1er décembre 2024 en Inde.
Vous pouvez trouver le calendrier complet ici.