Lorsque Triumph a lancé le Tiger 1200 2022, cela a marqué un changement majeur par rapport aux Tiger du passé. Des fonctionnalités telles que la suspension semi-active, le pare-brise réglable et actionnable d’une seule main, l’électronique haut de gamme et des fonctionnalités supplémentaires en ont fait un vélo extrêmement populaire.
Pour 2024, Triumph a encore cherché à affiner ces caractéristiques. Tout comme, disons, un écrivain prenant une première ébauche puis polissant les aspérités pour faire briller l’ébauche finale, la maison Hinckley s’est fixé pour objectif de s’attaquer à tous les petits détails qui vous privent du plaisir d’un vélo.
Parce qu’en vérité, ils pourraient sembler petit au début, mais si vous les additionnez tous, ils peuvent faire une différence significative.
Une chose apparemment importante que Triumph affirme avoir fait est de s’attaquer aux forces du moteur que les pilotes ressentiront du triple plan en T qui propulse toute la gamme Tiger 1200. L’équipe revendique une réduction de 43 pour cent du lacet, de 5 pour cent du tangage et de 89 pour cent du roulis. Si ces chiffres sont presque exacts, c’est une réalisation impressionnante.
Il est facile de voir l’expression « mises à jour mineures » et de penser qu’un OEM n’a pas fait grand-chose, mais cela ne semble pas être le cas ici. Nous ne pouvons pas le dire par expérience à ce stade, mais sur le papier, cela ressemble au genre d’ajustement de caractère réfléchi qu’un aficionado du Tiger 1200 pourrait apprécier.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024 – Vue avant à angle droit
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 – Vue avant à angle droit
Pour 2024, les États-Unis n’obtiendront que les modèles Explorer
Alors que Triumph lance à la fois un GT Pro 2024 et un Rally Pro sur d’autres marchés, les motos aux spécifications américaines ne seront disponibles que sous la forme d’un Tiger 1200 GT Explorer 2024 ou d’un Tiger 1200 Rally Explorer 2024.
Cela signifie que le GT Explorer et le Rally Explorer sont tous deux dotés des fonctionnalités standard suivantes :
- une roue avant de 19 pouces en aluminium moulé et une roue arrière de 18 pouces sur le GT Explorer
- une roue avant à rayons et tubeless de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces sur le Rally Explorer
- 200 mm (environ 7,87 pouces) de débattement de suspension aux deux extrémités sur le GT Explorer
- 220 mm (environ 8,66 pouces) de débattement de suspension aux deux extrémités sur le Rally Explorer
- Suspension semi-active Showa
- La réduction active de précharge, introduite précédemment, qui réduit la hauteur du siège de 20 mm (environ 0,78 pouce) à basse vitesse
- Brembo Stylema
- un réservoir de carburant de 30 litres (juste un cheveu sous huit gallons)
- poignées et sièges chauffants (pilote et passager)
- quickshifter de haut en bas
- béquille centrale
- protège-mains et plaque de protection
- barres de protection moteur sur les deux motos et barres de protection supplémentaires pour réservoir de carburant sur le Rally Explorer
- détection d’angle mort par radar arrière
- Une multitude de gadgets électroniques, notamment un régulateur de vitesse, un système de maintien en côte, un système de surveillance de la pression des pneus, un ABS et un antipatinage dans les virages, des modes de conduite, ainsi qu’un allumage sans clé et un bouchon de réservoir.
- Un tableau de bord TFT de 7 pouces avec connectivité Bluetooth via le système My Triumph.
La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 bénéficie également de commandes au pied qui ont été repositionnées pour permettre une plus grande garde au sol dans les virages. L’ensemble de la gamme bénéficie également d’un levier d’embrayage allongé pour rendre une partie assez normale du fonctionnement de la moto un peu plus conviviale.
Toutes ces choses sont le genre de raffinements qui peuvent encourager un cycliste à vouloir passer plus de temps sur son vélo. Plus la selle est invitante, plus vous aurez envie de parcourir de kilomètres, n’est-ce pas ? C’est du moins sur cela que Triumph parie.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 – Gros plan sur la selle, où Triumph espère que vous voudrez passer tout votre temps libre.
Couleurs, prix et disponibilité
La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 reçoit une nouvelle couleur : Carnival Red. Il rejoint les options existantes de Snowdonia White et Sapphire Black. Optez plutôt pour le Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024 et vous pourrez choisir la nouvelle teinte Matte Sandstorm en plus des options précédentes Matte Khaki et Jet Black déjà disponibles.
Les deux motos devraient commencer à arriver chez les concessionnaires américains Triumph Motorcycles d’ici le début du mois de mai 2024. Le PDSF de la Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 commence à 23 795 $, tandis que le PDSF de la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024 commence à 24 895 $.
Si vous êtes intéressé par la gamme Triumph Tiger 1200 2024 et que vous habitez dans une région autre que les États-Unis, le mieux est de contacter votre concessionnaire Triumph local pour toute question que vous pourriez avoir. Ils seront en mesure de vous donner les informations les plus précises sur les prix et la disponibilité dans votre région.
Que pensez-vous des mises à jour apportées par Triumph à la gamme Tiger 1200 2024 ? Avez-vous hâte d’en essayer un et/ou d’en ramener un à la maison ? Faites le nous savoir dans les commentaires!