C’est samedi après-midi à Irwindale Speedway. Les portes viennent de s’ouvrir et les fans de drift font la queue pour entrer sur la piste. Un cortège interminable de voitures arrive sur le parking sous le sens de circulation du service de police d’Irwindale. En ce moment je marche loin de la piste et vers le parking avec mon appareil photo à la main, regardant les rangées de véhicules. J’ai dû avoir l’air assez étrange.
En fait, je savoir J’avais l’air étrange parce que je suis tombé sur un monsieur confus qui m’a demandé si j’essayais de retrouver ma voiture. Lui-même était retourné à sa voiture pour récupérer quelque chose et avait perdu la trace de l’endroit où il s’était garé dans l’immense parking. Je lui ai expliqué que je cherchais en fait des voitures sympas à prendre en photo et je pense que cela l’a peut-être encore plus dérouté.
Même si je peux paraître étrange en le faisant, parcourir les parkings est l’une de mes activités préférées lors d’événements. Ces voitures ne se trouvent peut-être pas à l’intérieur des portes de l’événement lui-même, mais pour moi, elles représentent toujours une très grande partie de l’expérience globale. Vendredi et samedi, je me suis assuré de faire une pause dans mes fonctions au stand Wash wash pour parcourir le parking et voir ce que je pouvais trouver.
Après tout, il n’y a vraiment pas de meilleur moyen de ressentir le pouls d’une scène particulière qu’en regardant les machines qui ont amené les gens ici. Quel genre de voitures les gens conduisent-ils ? Quel genre de choses leur ont-ils fait ?
Outre les spectateurs, les pilotes professionnels doivent également se rendre sur la piste. Ici, nous voyons quelques tramways appartenant aux pilotes de Formule D et aux résidents de SoCal Ken Gushi et Justin Pawlak. Ça fait une sacrée paire, n’est-ce pas ?
Ken Gushi participe bien sûr à la Formula Drift au volant d’une Scion FR-S, il est donc tout à fait normal qu’il en conduise également une dans la rue. Le tramway de Ken semble très bien avancer, avec ses T37SL Black Edition contrastant parfaitement avec la carrosserie Firestorm Red.
JTP se bat peut-être professionnellement dans sa Ford Mustang Falken Tire, mais il garde ses racines rotatives vivantes dans son tramway FD3S. Vous vous souvenez peut-être de cette voiture lorsque j’ai rendu visite à Justin l’année dernière dans son magasin Hot Line à Gardena.
La Work VS-KF est une roue très recherchée dans le monde du drift, mais à quoi ressemblent-elles sur une WRX claquée ? Très bien, je dirais.
Vous pourriez vous attendre à ce que le parking d’un événement Formula Drift ne soit rempli que de S13 battus, mais la variété pourrait vous surprendre. Voici une Golf IV très méchante avec un gros refroidisseur intermédiaire caché derrière son pare-chocs avant.
Quand je suis passé devant ce FD3S, je me suis dit « ça ressemble beaucoup aux RX-7 que l’on voit dans les rues du Japon ». Un examen plus approfondi a révélé qu’il s’agit en fait d’un modèle récent, avec conduite à droite, importé du Japon.
Elle est peut-être légère, à propulsion arrière et japonaise, mais la Honda S2000 n’aura probablement jamais la même image de drift que l’AE86 ou la S13. Cela ne voulait pas dire qu’il n’y en avait pas beaucoup sur le parking. Voici un Suzuka Blue AP2 avec un toit rigide Mugen et des Enkei NT-03.
Peu importe leur âge ou leur pays d’origine, c’est TOUJOURS cool de voir des breaks modifiés. Voici une Benz à grosse carrosserie prête à transporter avec style.
Un Studebaker Commander sur le parking d’un événement de drift ? Hé, pourquoi pas ? Ce sont des observations comme celle-ci qui rendent ces enquêtes de stationnement si amusantes.
Ce n’est peut-être pas joli ou tape-à-l’œil, mais de nombreux dériveurs établis d’aujourd’hui ont commencé leur voyage dans quelque chose de similaire à ce S13. Notez les roues de 14″ provenant à l’origine d’un 280ZX. Style à faible coût.
J’ai remarqué pas mal d’exemples de Scion FR-S et de Subaru BRZ dans le parking. Ce n’est pas vraiment surprenant, mais il est agréable de voir que ces voitures font effectivement leur chemin dans le « monde réel ».
La plupart des FR-S/BRZ que j’ai rencontrés étaient encore en stock, mais j’ai attrapé quelques versions modifiées comme cette BRZ blanche. Après tant d’années de spéculations et de rumeurs, il est encore un peu difficile de croire que ces voitures soient réellement disponibles aujourd’hui.
Comme vous pouvez l’imaginer, j’ai été assez surpris de tomber sur ça très Honda Civic propre de première génération. Les premières Honda n’ont peut-être pas le même genre d’appréciation généralisée que leurs homologues de Datsun et Toyota, mais je pourrais très facilement voir cela changer à l’avenir.
Maintenant, je ne peux pas parler au nom de nos amis européens, mais je peux dire que vous ne voyez pas trop de BMW 318tis ici aux États-Unis. Voici l’un des « mini Bimmers » qui a l’air plutôt cool.
Que diriez-vous d’une Mazda Miata à châssis NA assise bas et ayant l’air un peu usée au combat ? Cela fait bien trop longtemps que je n’en ai pas conduit un….
Cette berline STI semble complètement d’origine en dehors des travaux de suspension. Ces choses sont assez étonnantes, même dans les spécifications d’usine, donc je ne me plains certainement pas.
Voici une Honda Fit portant des Enkei PF01 de 15 pouces et un ensemble de Toyo R888 collants. Cela ressemble à la machine parfaite pour attaquer les virages lors des déplacements quotidiens.
Les premiers coupés G35 sont une autre de ces voitures dont le prix a baissé sur le marché des voitures d’occasion. Ils sont populaires depuis un certain temps maintenant, mais j’imagine que nous verrons encore plus de modifications à mesure qu’ils deviennent de moins en moins chers.
L’une de mes trouvailles préférées du week-end était cette Lexus GS sur des Volk CE28N en bronze.
Il n’y avait rien d’« exceptionnel » dans la voiture, mais c’est toujours agréable de voir une GS réalisée dans autre chose qu’un thème VIP. Je me demande ce qu’il y a sous le capot ?
Juste au cas où vous ne sauriez pas qu’il s’agit d’un Toyota Hilux Surf avec conduite à droite, c’est fièrement écrit sur le côté. Je dois aimer les années 90.
Cela semble étrange de qualifier la Toyota Cressida de « grand public », mais comparée à sa rivale la Datsun 810 Maxima, c’est certainement le cas.
C’est vraiment cool de voir quelqu’un tenter de réparer une de ces grosses Nissan. Vérifiez l’évent NACA qui a été ajouté au capot.
Mis à part un peu de peau de soleil, cette Mercedes 190E semblait être en très bon état. J’adorerais en acheter une et m’amuser à un moment donné, mais pour l’instant, elle restera parmi la mer d’idées de projets de voitures qui tourbillonnent constamment dans ma tête.
Je terminerai avec cette Zenki S14 qui s’inspire très clairement des superbes street drift japonaises de la fin des années 1990 et du début des années 2000.
Avec une position qui touche le sol, des roues GT-R cachées sous les ailes et juste un peu de dégâts sur la carrosserie, il représente le style d’un tramway jusqu’au cœur et constitue une façon appropriée de terminer mon exploration du parking d’Irwindale.
-Mike