C'était un choix facile avec ce S14 fou au thème militaire Zenki de Hayashi Auto Service pour commencer ce coup de projecteur de Slammed Society. Cette voiture sauvage a fait le tour de l'Internet et a été l'une des voitures les plus populaires de l'événement.
Mis à part la position claquée, la voiture arbore un carrossage négatif de type VIP et repose sur des Mickey Thompson Classic II 10Jx16 -25, qui ont été peints en violet clair, un contraste frappant avec l'extérieur mat peint à l'aérographe.
Il est évident que le propriétaire aime une position de conduite très proche de celle d'une voiture de rallye, car il a empilé trois bossages à dégagement rapide sur le volant déjà assez profondément creux. L'ensemble du tableau de bord est bombardé d'autocollants et tous les cadrans ont un fond jaune.
Le SR20DET sous le capot ventilé en fibre de carbone semble plutôt d'origine ; sous tout ce hochet de peinture noire mate, j'ai repéré un filtre HKS Super Power Flow et une tuyauterie de refroidisseur intermédiaire personnalisée.
La voiture continue d'évoluer et a même supprimé les vitres latérales, remplacées par des feuilles de plastique faites pour ressembler à une garniture métallique en relief à l'intérieur d'un réservoir ou quelque chose du genre. Je suppose que c'est la raison pour laquelle il n'est plus légal sur la route et nécessite un « numéro kari» ou des plaques obliques temporaires. Jetez également un œil au camouflage sur le châssis lui-même, sous le pare-chocs !
J'ai omis ce FD3S de la couverture jusqu'à présent parce que je voulais lui consacrer un coup de projecteur, car c'est le RX-7 qui m'a le plus impressionné. Ce n'est pas souvent que l'on voit de véritables dragsters de nos jours, et surtout lors d'un événement axé sur la position et l'équipement comme Slammed Society.
Mais cette chose faisait les choses sérieusement avec un 13B entièrement reconstruit et à ports latéraux exécutant un ventilateur Trust T88.
À l'avant, il était équipé d'un ancien jeu de Volk Racing SE37, une roue qui a probablement été abandonnée il y a 8 à 9 ans mais que j'ai toujours aimé, particulièrement montée sur les FD.
À l'arrière, il s'agissait de TE37 légèrement plus petits enveloppés de caoutchouc de frein Mickey Thompson, contribuant à donner à la voiture l'une des « positions » les plus uniques de l'événement !
L'intérieur était équipé de nombreux accessoires, jauges et gadgets auxiliaires comme le gros tachymètre et l'Apex Power FC Commander, l'affichage du capteur A/F et un bouton de brouillage boost sur le volant.
Avec autant de S2000 présentes, il était difficile d’en sélectionner une à présenter avec un peu plus de détails, mais cette voiture en particulier était une évidence…
…parce qu’en plus d’un montage très agressif…
… il faisait tourner un moteur Spoon Sports complet sous le capot.
L'intérieur a été conservé en grande partie en stock, car honnêtement, il n'y a pas grand-chose à ajouter sur un S2000. Le mieux est toujours de nettoyer…
…et on pourrait en dire autant de l’extérieur.
Et c'est parti pour l'attraction VIP la plus extrême de la Slammed Society, cette JZS175 Crown Royal Saloon…
…l’un des rares bippu les voitures qui sont arrivées. Avec une cambrure négative bien supérieure à -20 degrés à l'arrière, cette chose ressemblait à un vaisseau spatial glissant à quelques millimètres au-dessus du sol !
Beaucoup de travail a été fait pour que les Work Meister S1 soient assis comme ils le font et évidemment des tonnes de modifications ont dû être apportées sous la voiture et au plancher pour que rien ne traîne ou ne s'accroche sur la route.
Le fait que la voiture semblait n'avoir pas été lavée depuis quelques mois ajoutait en quelque sorte à sa présence.
Oui, seulement au Japon.
Pour finir, vous devrez me laisser m'adonner à quelques merveilles de break. Il y a quelques mois, je me demandais pourquoi Enkei avait sorti des versions 20 pouces de sa roue à mailles oldschool Enkei 92. Mais quand j’ai vu cette Accord Wagon arborer une jolie parure dorée…
…avec un décalage optimal…
… c'était vraiment logique.
Regardez à quel point il est bien placé ! Et le plus incroyable de tout, c'est que la voiture était entièrement d'origine, tout en parvenant à avoir l'air si sexy. Chapeau bas au propriétaire.
Cela complète la couverture de Slammed Society à Fuji. Mark Arcenal et l'équipage de Fatlace feraient mieux de retourner au Japon dès que ce genre de rassemblements est une véritable bouffée d'air frais et contribue à faire progresser un domaine de la vaste culture automobile japonaise.
Fatlace
-Dino Dalle Carbonare