Restomods par leur La nature même semble plus simple que les motos entièrement personnalisées, mais elles sont généralement plus difficiles à réaliser. La personnalisation vous laisse libre de modifier ce que vous voulez, mais une restauration exige un bon jugement et un goût encore meilleur. Vous devez savoir quand zigzaguer et quand zaguer, en traitant le vélo d'origine avec respect tout en apportant juste le bon nombre de modifications.
C'est un art sombre qu'Unikat Motorworks maîtrise. Basé à Wroclaw, en Pologne, le dernier projet de l'atelier personnalisé est une Moto Guzzi V7 classique qui a été pincée et repliée avec beaucoup d'effet.
Le travail provenait d'un client fidèle, qui avait déjà demandé à Unikat de construire un vélo de speedway Godden GR500 comme cadeau pour sa femme. Cette fois-ci, il a décidé de s'offrir un restomod sobre et élégant. Choisir la Moto Guzzi V7 Special de 1969 comme donatrice était un choix facile puisque la moto et le propriétaire partagent une année de naissance.
Unikat a importé d'Italie le V7 dans une version de moto de police classique, avec son carénage et ses sacoches conformes aux spécifications de la police. Il semblait en bon état, même si l’équipe s’est vite rendu compte de la quantité de travail nécessaire pour le rendre mécaniquement solide.
La première escale d'Unikat a été la carrosserie volumineuse de la Moto Guzzi V7 classique. Le carénage et les sacoches de la police se sont immédiatement détachés, tout comme les pare-chocs du moteur et les énormes ailes avant et arrière. L'équipage a conservé le réservoir de carburant, mais il a fallu le nettoyer et le refermer avant de pouvoir partir.
Le V7 vintage a été reconstruit avec une paire de garde-boue minces faits à la main et une selle en cuir élégante. Unikat a conservé les couvercles latéraux OEM, mais a fabriqué des panneaux supplémentaires pour les placer là où se trouvaient les boîtes à outils. Un porte-bagages sur mesure se trouve à l'arrière, juste devant un feu arrière à LED, avec des signaux arrière à LED fixés à des languettes de montage personnalisées sur le sous-châssis.
Ensuite, Unikat a remis à neuf la suspension avant et remplacé les amortisseurs par un ensemble d'unités modernes, mesurant un peu plus longtemps que celles d'origine. Ils ont choisi de conserver les roues et les freins d'origine, mais ont finalement décidé que les jantes devaient être remplacées. Ils ont donc reconstruit les roues avec de nouvelles jantes San Remo, avant de les envelopper dans des pneus modernes au look vintage.
Les pièces anciennes et les nouvelles pièces se côtoient dans toute cette construction, mais il est difficile de les distinguer. Tout ce qui n'a pas été amélioré ou remplacé a été à tout le moins restauré dans un état meilleur que neuf.
C'est la même histoire dans le cockpit, où le guidon et les commandes d'origine sont assortis à des poignées gainées de cuir, des clignotants LED Motogadget et des interrupteurs de style vintage. Le tableau de bord est également une pièce d'origine Moto Guzzi, bien que ce soit le type que l'on trouvait le plus couramment sur les modèles civils V7 de l'époque.
Le phare et les supports de phare d'origine Moto Guzzi se trouvent à l'avant ; une considération subtile qui a un grand impact sur l’esthétique globale. Un nouveau câblage passe sous le capot, garantissant une conduite fiable.
Bien que la Moto Guzzi V7 Special de 1969 n'ait jamais été livrée en noir, la V7 Ambassador l'a été. Mais alors que l'Ambassador présentait des rayures et des sections de genoux chromées sur le réservoir de carburant, Unikat a opté ici pour une peinture plus discrète, entièrement noire, augmentée par des graphismes délicats. Et ça a l'air exquis.
S'il existe une formule parfaite pour restaurer un classique bien-aimé, Unikat l'a.
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