Caractéristique de la voiture >> Noir, Or et 380 ch

Les JZX 100 sont des observations rares en Australie, en particulier celles de la variété modifiée. Cependant, lors d'une réunion JDMST locale, j'ai découvert cet exemple de Mark II noir et or. Développant 380 ch aux roues, c'est le conducteur quotidien propre du Queenslander Keiran Ryan. Nous nous sommes réveillés à 3 heures du matin par une fraîche matinée d'été pour cette séance photo juste au-delà du barrage de Wivenhoe dans le Queensland, en Australie. Les voitures noires peuvent être difficiles à filmer, mais cette route isolée à voie unique, combinée au lever du soleil du matin, s'est avérée être un décor parfait. Le JZX 100 de Keiran est un Mark II, qui a reçu une nouvelle peinture noir métallisé Creative Bodyworks. Le châssis Mark II repose sur un jeu de roues Work VS-XX de 18 pouces. Les arrières mesurent 10,5 pouces de large avec un décalage de +26… …Alors que les façades mesurent 9 pouces avec un décalage de +20. Des plaquettes de frein Buddy Club ont été installées avec des disques à fentes. Des pneus 235/40 Toyo Proxes 4 sont utilisés sur les quatre. Un ensemble de coilovers JIC FLT-TAR a été installé, utilisant des taux de ressort de 16 kg/mm ​​à l'avant et de 12 kg/mm ​​à l'arrière. Une paire de barres stabilisatrices Cusco aide à réduire le roulis, avec des entretoises de berceau en alliage Kazama et des supports de différentiel également installés. Le JZX de Keiran est arrivé sur les côtes australiennes avec le kit carrosserie installé, la marque est donc incertaine. Cela ressemble à URAS, mais qu’en pensez-vous ? Keiran a également ajouté un becquet de toit Origin. L’intérieur a été modifié avec seulement l’essentiel, comme un volant Nardi Deep Corn… …Et une paire de Bride Brix 1,5. Un peu de tissu Bride supplémentaire déborde également sur les inserts de porte. Le 1JZ de Keiran est géré par un A'PEXi Power FC, avec le Commander monté sur le tableau de bord. Le moteur de 2,5 l est doté d'arbres à cames HKS, d'engrenages à cames réglables, d'injecteurs Power Enterprise 800 cm3 et d'un AFM Z32. La configuration biturbo d'usine a été convertie en un seul HKS 3037S. Sur 20 psi, il produit 380 ch aux roues arrière. Quelques éléments GReddy ont également été installés, comme une boîte de capture, un contrôleur de boost et une minuterie turbo. Un kit d'embrayage NPC et un différentiel à 2 voies Cusco ont été ajoutés pour permettre un peu de plaisir latéral. Il y a quelque chose de magnétique dans les tramways propres qui m'attire constamment. Je suppose que vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper avec un look discret avec une bonne dose de puissance pour démarrer. – Casey Plus de Toyota JZX sur Speedhunters