Une Audi nord-européenne construite sur Speedhunters : quelle image cela évoque-t-il ?
Pour la plupart des lecteurs, il s'agira d'une variante équipée d'un système quattro des années 80 ou 90 qui fera une énorme glissade en traction intégrale lors d'un événement Gatebil. Mais toutes les Audi modifiées ne sont pas faites de la même étoffe, et il y a 10 ans, Bryn Musselwhite a jeté un œil à une B7 RS4 construite différemment…
Dossier 2014
Pour moi, Audi évoque des images de voitures de rallye crachant des flammes, accompagnées d'une bande sonore hurlante de puissance de feu à cinq cylindres et de merveilles turbocompressées. Et puis il y a des wagons-lits de 500 chevaux qui grondent dans les rues la nuit, à la recherche de victimes innocentes de supercars. Mais qu'en est-il de l'action en ligne droite ?
Pour être tout à fait honnête, quel est le nom Audi n'a pas me fait penser aux courses de dragsters. Jusqu'à maintenant. Car en ligne droite, la RS4 que je vais vous montrer est la plus rapide de sa catégorie au monde. Oh, et elle développe 1 100 ch et vraiment n'aime pas les coins.
Quand on est un Speedhunter, trouver une voiture de course géniale peut être un peu comme trouver son prochain bon repas : on ne sait pas exactement d'où elle vient, mais on a confiance qu'elle existe. Il y a cinq ans, je suis allé en Finlande pour photographier quelques voitures et observer de plus près la scène là-bas. Quand est venu le moment de repartir pour un autre voyage, j'ai parlé à mon ami Henri et il m'a dit que son voisin avait une Audi qui pourrait m'intéresser.
A deux minutes à pied de l'endroit où j'avais séjourné lors de mon précédent voyage se trouvait le grand garage de Tomi Paavola. Rempli de jouets très cool, des motos à une Mercedes-Benz turbocompressée, c'était l'Audi que j'étais venu voir. N'ayant que les statistiques de base pour m'y rendre, j'ai trouvé l'Audi la plus cool du monde. nécessaire aussi.
Extérieurement, l'Audi a un look assez classique, sans ailes extravagantes ni graphismes d'équipe fous. Il n'y a que quelques logos sur les quartiers arrière et un soupçon d'économie de poids, les vitres latérales et arrière ayant été remplacées par du polycarbonate.
Le capot et le couvercle de coffre sont tous deux en fibre de carbone, mais même cela n'est pas si rare dans le monde du tuning Audi. Incroyablement, la coque d'origine de la RS4 est toujours dotée de portes entièrement en acier et d'un pare-brise en verre de série.
Même si, vu sous cet angle, les choses semblent un peu différentes, le parachute Stroud vous fait vraiment y regarder à deux fois. Pour ceux qui s'y connaissent, toute voiture qui a besoin d'un parachute pour la ralentir doit être rapide – à un seul chiffre de vitesse ET.
Ensuite, il y a la taille des roues arrière et des pneus et la façon dont ils se placent à l'intérieur des arches pour que la carrosserie puisse s'accroupir lorsque l'Audi démarre. Avec 11,5 pouces de large, ils ne sont pas si éloignés d'une largeur de pneu que l'on trouverait sur des roues de route plus grandes – en termes de traînée, ils sont en fait un peu minces. Et que dire de cet arrière ? Un différentiel de type bobine Strange (le nom de marque le plus cool de tous les temps), de spécification Pro Mod, est logé à l'intérieur du centre personnalisé – et est très différent de la configuration Audi d'origine.
Ces pneus arrière reçoivent cependant beaucoup d'aide à l'avant, avec un autre gros jeu de pneus collants pour les aider lorsque la puissance se fait sentir. Malgré son apparence, le ET Street de Mickey Thompson est en fait un pneu de route approuvé par le DOT. Bon, d'accord, il n'est peut-être pas très utile sur le mouillé, mais bon, ne sortez pas sous la pluie ! Il y a un autre composant spécial sur cette photo qui cache un secret sournois… Pouvez-vous repérer l'imposteur ?
Pour être honnête, vous auriez du mal à repérer les joints homocinétiques internes de la Nissan R33 GT-R sur les arbres de transmission avant, mais ils sont nécessaires en raison de la boîte de transfert Nismo V-spec R33 GT-R et d'un différentiel avant à 2 voies Nismo avec un rapport de 4,11: 1. La boîte de vitesses Liberty est une œuvre d'art de course de dragsters, et quelque chose que l'on retrouve couramment dans les voitures de ligne droite à changement de vitesse manuel les plus rapides au monde.
Et celle-ci en fait partie. Tomi a déjà piloté un coupé Audi rapide, mais comme il ne s'est pas montré assez rapide, il a décidé de tenter sa chance avec cette RS4 à coque nue. Mis au point par lui-même et une équipe très compétente en Finlande, rester fidèle à la marque Audi est tout à leur honneur.
Surtout quand on sait qu'ils ont conservé le moteur à cinq cylindres, alors que tant d'autres auraient opté pour un V8 ou peut-être un RB ou un 2J. En fait, cela me fait un peu réfléchir qu'il ne s'agisse que de 2,2 L, soit 560 ch. par litre.
Étant donné la longue tradition que les Finlandais ont avec le rallye et le sport automobile – et Audi y étant pour beaucoup – il existe dans cette partie du monde des spécialistes très talentueux à exploiter. Mais cela ne m'explique toujours pas comment ce moteur est devenu si puissant.
Vous devriez peut-être jeter un œil plus approfondi aux spécifications techniques de la construction, dont une grande partie a été développée en collaboration avec APR Finlande. Pour être honnête, la façon dont le moteur fait ce qu'il fait me déroute, surtout quand on me dit que les soupapes d'échappement sont plus petit que le stock. Comment cela fonctionne-t-il ? Regardez ce dyno vidéo de course de puissance pour mieux comprendre l’efficacité du package.
Tout comme les Finlandais, qui sont généralement modestes et ne se vantent généralement pas de leurs talents, l'ensemble de la construction respire vraiment la classe à mes yeux. Comme la façon dont l'extérieur argenté standard cède la place à une cage de protection Pro Stock gris foncé.
Cela résume vraiment cette construction pour moi : plus vous regardez de près, plus vous êtes récompensé par cette incroyable Audi.
Ce film de la piste d'accélération montre à quel point le système hybride Audi/Nissan/Strange AWD est dévastateur.
Mieux encore, ce film nous emmène en voiture pour un tour ! Le régime ne semble jamais baisser et Tomi fait tout le trajet d'une seule main en actionnant le levier de vitesse d'avant en arrière, puis en saisissant rapidement le parachute en haut de la voiture.
A vrai dire, la RS4 n'a pas beaucoup roulé ces dernières années. Tomi aime les courses d'enduro et il est plutôt doué, donc en plus de son entreprise et de sa jeune famille à gérer, il a souvent d'autres occupations.
Il n’en demeure pas moins que, à l’époque, cette Audi aurait pu être la voiture à transmission intégrale la plus rapide au monde avec des pneus homologués pour la route. Réfléchissez un instant… Plutôt cool, non ?
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