Nous sommes de retour sur le circuit de Tsukuba pour la 11e édition de l'Attack, la plus importante à ce jour. Après avoir enregistré un nombre record en 2023, cette année, pas moins de 190 participants se sont inscrits pour concourir.
Certains pilotes se battaient pour le record de Tsukuba, d'autres pour un record personnel. C'est la beauté du chrono : tout le monde est le bienvenu.
Entasser 190 voitures en compétition dans ce petit espace n'est pas une mince affaire. Réparties sur tous les paddocks de Tsukuba, l'ambiance était animée dès le début, avec de nombreuses personnes arrivant pour s'installer heures avant la première séance.
Avec autant de participants, la diversité des voitures était également à son comble. Cependant, il était assez évident quel châssis était le plus populaire pour les courses de contre-la-montre japonaises.
Aoki-san, l'organisateur de l'Attack, a tout de même réussi à faire quelques tours au milieu du chaos. Il a perfectionné la routine du pit-to-circuit, en faisant chauffer ses freins et ses pneus, puis en se lançant directement dans un tour rapide.
Nous commencerons par la voie des stands, où le châssis de choix ne manque pas. Les Mazda RX-7 FD3S sont partout chez Attack, mais à part leurs cœurs rotatifs, toutes les voitures sont complètement différentes les unes des autres.
Il y avait beaucoup de voitures et de visages familiers, notamment la Honda Civic Aslan EG6, qui a battu le record de la classe NA avec un tour stupéfiant de 55,037 secondes la veille de l'Attack. Ce temps a été réalisé avec des pneus avant 295/35R18 – un caoutchouc sérieux pour une petite Civic.
Que faites-vous lorsque vous n'arrivez pas à choisir entre votre Honda S2000 et votre Porsche 996 Cup ? Vous emportez les deux, bien sûr. Une paire idéale pour jongler entre les séances.
S'il y a une chose que j'aime chez Attack, c'est l'innovation que vous voyez. Découvrez les chauffe-freins en aluminium à faire soi-même et cet ingénieux panier de rangement pour écrous de roue.
La Mazda Chantez à moteur rotatif de RE Amemiya et Team Kizuna Goudabankin était une entrée à gauche du peloton et facilement la favorite du public.
L'année dernière, la couverture de l'Attack avait suscité une discussion sur le manque de véhicules électriques en compétition. Cette année, une Tesla Plaid a fait une véritable déclaration avec son tour de 59,598. Que vous l'aimiez ou non, ce sera le premier des nombreux véhicules électriques que nous verrons concourir dans les années à venir.
L'Attack ne serait pas une bonne année sans une abondance de Porsche. La plupart de ces voitures ne sont pas étrangères à l'événement, mais l'une d'entre elles a particulièrement piqué ma curiosité.
Cette Porsche 993GT T-tec à moteur LS a également été une excellente voiture. L'équipe a dû faire face à des problèmes tout au long de la journée, mais a tout de même réussi à réaliser un tour en 58,035 secondes.
Les Suzuki Jimnys, qui s'attaquent au chrono, sont de retour une fois de plus. Un spectacle inhabituel mais bienvenu sur la piste. Je n'ai que de l'admiration pour le chemin parcouru par ces voitures depuis leurs racines sur piste.
Alors qu'Attack Tsukuba continue de prendre de l'ampleur, la diversité s'en trouve accrue. C'est pourquoi Attack est toujours un événement phare de mon calendrier pour moi, et de loin l'un des meilleurs événements à ne pas manquer ici au Japon si vous prévoyez une visite.
Pour l’instant, restez à l’écoute pour un aperçu plus approfondi de quatre de mes voitures préférées de la journée.
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