Laisser tomber quelque chose qui appartient à la famille depuis des années peut être difficile pour n’importe qui.
Cette Volvo 740 GLT de 1989, que j'ai découverte au salon Elmia Custom Motor Show 2024, appartient à Viktor Perssonun technicien de service de 33 ans de Trelleborg, en Suède. Le grand-père de Viktor a acheté la voiture en 1993 et l'a conduite jusqu'à son décès en 2007. Elle a été vendue peu de temps après.
Viktor se souvient très bien du temps passé avec son grand-père dans la 740, et depuis qu'elle a quitté la famille, il était impatient de la racheter. En 2020, après avoir parlé avec les propriétaires actuels de l'époque et leur avoir soigneusement expliqué à quel point la voiture signifiait pour lui, la 740 GLT est devenue sienne.
Au cours des quatre années qui ont suivi, la Volvo a subi des changements majeurs. La mise à jour la plus évidente concerne le compartiment moteur.
Là où se trouvait autrefois un moteur Volvo de 2,3 L se trouve désormais un V8 BMW M60B30 de 3,0 L provenant d'une BMW 530 E34, qui a été rénovée pour avoir l'air neuve. Pour garder les choses simples et nettes, Viktor a conservé le moteur à aspiration naturelle, mais il prévoit d'ajouter de la suralimentation dans l'équation à l'avenir.
Le moteur BMW semble parfaitement à sa place dans le compartiment moteur de la Volvo, mais le travail nécessaire pour l'installer a été un véritable défi. Les supports et la traverse de boîte de vitesses ont été fabriqués sur mesure par ASS en Suède. Le collecteur et les tuyaux de radiateur étaient également des pièces uniques, tandis que le refroidisseur a été spécialement conçu pour cette voiture par DO88 Performance.
La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission BMW ZF provenant d'une E46 330d.
L'autre projet de Viktor, une Toyota Supra qu'il a exposée à Elmia l'année dernière, présente des modifications extérieures assez simples, et la même approche a été adoptée ici.
Les pare-chocs avant et arrière, les jupes latérales et l'ailette sont tous fabriqués en fibre de verre et sont fidèlement modélisés à partir du kit complémentaire que Volvo proposait à l'époque pour le 740. Enfin, une nouvelle couche de Volvo 601 Classic Red a été posée.
Les roues Speedline Mistral 3 pièces – l'aspect préféré de la voiture selon Viktor – mesurent 17 × 8 pouces à l'avant et 17 × 9 pouces à l'arrière.
La simplicité se poursuit dans l'habitacle de la Volvo, qui est ma partie préférée de la construction.
Les sièges avant Recaro proviennent d'une Ford Sierra RS Cosworth et, comme la banquette arrière Volvo d'origine, ont été relookés en daim rouge et cuir noir. Viktor a également ajouté un levier de vitesse court MKM Motorsport et un volant Sparco.
Si vous jetez un œil par-dessus le siège arrière, vous verrez les lignes dures qui mènent au réservoir d'air et aux deux compresseurs d'air Viair du Performances de l'aéroglisseur Système de suspension.
Pour Viktor, cette voiture a une telle valeur sentimentale que le fait d'y monter, de tourner la clé et d'appuyer sur l'accélérateur réveille les précieux souvenirs de son défunt grand-père.
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