Si je vous demande de décrire une E36 des années 1990, vous commencerez presque certainement par les lettres B, M et L.
Mais que se passerait-il si je vous disais qu'il y a un vrai modèle appelé le E36 d'un constructeur allemand ? Vous êtes confus ? Eh bien, laissez-moi vous aider. Retirez votre Pantalon en cuirnous ne sommes plus en Bavière.
Au lieu de cela, nous regardons en arrière vers 1993, à Affalterbach, la maison des tuners Mercedes-Benz AMG, où vous trouverez des Classe E de 124e génération dans diverses formes et tailles.
Remarque : vous trouverez également certains des noms de modèles les plus maladroits jamais inventés.
Et quand je dis différentes formes et tailles, je veux bien dire exactement cela. Si vous avez de la chance, vous avez peut-être vu un coupé 300 CE 6.0 « Hammer » à carrosserie large. Peut-être aussi une super berline E 500 AMG restylée tout juste sortie. Si vous vouliez quelque chose de plus petit et de plus dynamique, la W201 190 E 3.2 AMG était encore disponible en conversion en 1993 lors du lancement de la W202 C36 AMG.
Mais si vous avez envie de quelque chose d'un peu plus discret, peut-être un peu plus pratique, alors un break S124 E36 AMG serait la voiture qu'il vous faut.
Qu'est-ce qui rend une E36 AMG spéciale, vous demandez-vous peut-être ? Eh bien, étant donné qu'il s'agit d'un produit AMG, les maniaques avides de puissance n'auraient pas pu laisser le moteur tranquille. Basé sur un moteur six cylindres M104 de 2,8 L, les ingénieurs AMG l'ont démonté et l'ont alésé de 2,1 mm, ce qui, combiné à un vilebrequin d'un moteur OM603 de 3,5 L, a porté la cylindrée à 3 606 cm3. Cela représente 3,6 L avec un taux de compression de 10,5:1.
A cela s'ajoutait un arbre à cames d'admission et une culasse rodés spécifiques à AMG, ainsi qu'un tuyau d'admission et un système d'échappement plus fluides. Un calculateur optimisé a permis de tirer le meilleur parti des modifications.
Le moteur a été baptisé M104.991 et la puissance a grimpé de 276 ch à 287 ch. AMG affirme qu'il y avait une petite marge d'erreur étant donné que les modifications ont été faites à la main, mais si vous prenez en compte le « gentlemen's agreement » du Japon qui a limité la puissance à 280 ch (276 ch), c'est une marge très pratique si vous voulez garder une longueur d'avance sur la concurrence.
L'exemplaire en argent de Hajime Yuki que vous voyez ici est sa propriété depuis 15 ans, et il est un passionné aussi dévoué que possible.
« J'ai acheté mon E36 Brilliant Silver actuel en 2009, mais je conduisais aussi une autre S124 avant cela », a expliqué Yuki-san. « Je fais du ski et du camping avec ma famille, alors je voulais un véhicule suffisamment puissant, rapide et pratique pour transporter des bagages pour nous tous. »
« La E36 AMG a été vendue au Japon en 1994 et 1995. Le modèle 1994 est équipé d'extensions d'ailes en uréthane, et le modèle 1995 est équipé d'extensions en caoutchouc. » Ces extensions de garde-boue sont uniques aux voitures du marché japonais d'origine, en plus du cendrier, de la plaque de protection et même de la lunette arrière estampés AMG.
Yuki-san a ajouté : « J'ai toujours été fan de Mercedes-Benz. Mon fils conduit des S124 depuis sa naissance et il travaille désormais chez un concessionnaire officiel Mercedes-Benz. »
Associée à un ensemble de ressorts d'abaissement de 25 mm spécifiques à AMG, à un pare-chocs avant plus profond, à des bas de caisse aérodynamiques et à un pare-chocs arrière plus profond, la E36 AMG a non seulement une allure plus agressive que ses homologues non sportives, mais elle a également une forme beaucoup plus glissante – un coefficient de traînée de 0,25 contre 0,34. N'oublions pas non plus les fantastiques jantes monobloc AMG.
« Très peu d'exemplaires ont été officiellement vendus au Japon, 13 exemplaires du modèle 1994. Il n'existe que 35 exemplaires du modèle 1995. Mon modèle 1994 E36 AMG est l'une des 13 voitures originales », dit Yuki-san.
« Je cherchais une E36 AMG depuis des années, mais elles étaient rarement disponibles sur le marché. Ma E36 AMG est apparue sur le marché le jour même où ma Sportsline S124 a été accidentée. Je peux seulement dire que c'était le destin ! »
On dit que l'on peut mesurer la personnalité d'une personne en fonction de ses fréquentations. Considérant que les amis de Yuki-san ont participé au tournage dans une autre E36 AMG sur jantes séparées Ronal ACT et un large C124 AMG roulant sur des OZ Futuras, on peut dire sans se tromper qu'il est un passionné de goût impeccable.
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