KTM a sans doute l'une des séries les plus cool sur YouTube d'un OEM, intitulée « Never Stop », où il documente tout ce qui entre dans la création de sa dernière machine, la 990 RC R. Le deuxième chapitre a récemment été lancé et il détaille tout ce qui entre dans les tests et le développement de la moto.
La plupart d'entre nous s'imaginent probablement qu'il faut énormément de travail pour concevoir une moto de A à Z, mais le fait de la voir documentée de cette manière m'a donné une toute nouvelle perspective. Alors, félicitations à KTM pour nous avoir permis de jeter un œil derrière le rideau et de voir le processus avec autant de détails.
La première vidéo de la série documentait le processus de conception, mais cette vidéo aborde en profondeur le côté test et développement. On nous montre comment chaque département travaille sur son propre prototype de vélo, y compris les concepteurs, le département électrique électronique, le département de développement et le département de durabilité. Chaque équipe effectue des tests très différents avant de combiner toutes les informations pour créer le produit final.
Un domaine qui prend de plus en plus d'importance est l'aérodynamique. Chapitre deux de la N'arrête jamais La série nous donne un aperçu de la quantité de travail nécessaire aux essais en soufflerie. L'idée la plus intéressante est peut-être que l'équipe a besoin que le pilote d'essai reste exactement au même endroit que lors du premier essai et dispose d'un croquis de sa position d'origine, auquel elle se réfère constamment. Mais nous avons également un aperçu de ce que c'est que de tester le prototype sur piste.
Luca Grünwald, pilote d'essai principal de KTM, nous explique comment se déroulent les essais sur piste, non seulement pour garantir que la 990 RC R fonctionne aussi bien que possible sur piste, mais aussi pour qu'elle s'adapte aux pilotes de toutes tailles et de tous gabarits. Pour cela, l'équipe a parcouru plusieurs pistes pour tester différents aspects de la moto, notamment le circuit d'Almería pour essayer différentes aérodynamiques, le circuit Tazio Nuvolari pour tester différentes configurations ergonomiques et le Parcmotor Castelloli pour voir quelle configuration de moteur et de suspension est la meilleure.
Il est assez clair, d'après la série, que ce projet n'a rien été bâclé et qu'aucune dépense n'a été épargnée. Même si j'essaie de ne pas me laisser trop emporter par des séries de style promotionnel comme celle-ci, il est difficile de ne pas se laisser emporter par l'idée que la nouvelle moto sportive de série de KTM pourrait être excellente.
Après avoir regardé le chapitre deux de la N'arrête jamais série, revenez et dites-nous ce que vous pensez de la 990 RC R dans les commentaires.