Au cours des dernières années, HKS a développé un tout nouveau kit de tuyauterie turbo et de boîte à air pour le RB26. Lors du R's Meeting 2023 qui s'est tenu le week-end dernier au Fuji Speedway, ils ont enfin montré à quoi il ressemblait une fois monté.
Le fabricant japonais emblématique de pièces de performance développe depuis un certain temps des produits Nissan RB haut de gamme, et le kit de boîte à air a été vu pour la première fois dans un état de maquette imprimée en 3D au Salon de l'auto de Tokyo 2022. Il fait partie du programme « Advanced Heritage » de HKS, qui comprend également un RB26 hautement retravaillé avec des turbos montés verticalement, un collecteur d'admission en carbone à double chambre avec un corps de papillon électrique, une configuration d'injection révisée et un V-CAM côté échappement. De toutes les pièces HKS Advanced Heritage, le kit de boîte à air est susceptible d'être le premier à atteindre la production. Nous pensons…
Le kit était exposé au Salon de l'auto de Tokyo cette année, mais j'attendais patiemment de le voir monté sur une voiture. Au R's Meeting, c'est finalement arrivé, avec sans surprise la BNR32 Skyline GT-R de R&D de HKS qui en a été la récipiendaire.
Alors décortiquons-le et voyons ce que nous avons sous les yeux. Gardez à l'esprit cependant qu'il ne s'agit que d'observations préliminaires après l'avoir vu installé dans une voiture pour la première fois, mais je vais essayer d'aborder tous les aspects.
Similaire au kit de tuyaux d'admission en fibre de carbone de Nismo, la moitié du kit HKS remplace les tuyaux jumelés qui alimentent l'échangeur intermédiaire avec la charge comprimée provenant des turbos. C'est la première chose à noter, car ce kit a été développé pour être utilisé exclusivement avec des turbos de la taille GT25. Cela comprend les turbos d'origine de la R32 GT-R, les turbos N1, les HKS GT2530, les HKS GT-SS et les nouveaux turbos HKS GT3 dans les deux tailles proposées. Si vous souhaitez utiliser cette boîte à air avec une configuration bi-turbo plus grande avec des brides plus grandes, vous n'avez pas de chance pour le moment.
Pour faire simple, les turbos en dehors du domaine GT25 inclineraient les tuyaux différemment et ne permettraient pas à la boîte à air en carbone de s'adapter physiquement.
Ce kit prototype utilise des débitmètres d'air R35 GT-R, donc si vous avez abandonné vos AFM au profit d'une configuration de capteur MAP, vous devrez attendre une version sans AFM, si HKS sort effectivement quelque chose comme ça. En voyant comment l'AFM est monté dans une section séparée qui pourrait facilement être remplacée par une sans la bride de montage, je dirais que c'est tout à fait possible.
Pour ne pas gêner le flux, la tuyauterie est un peu plus droite que celle du kit Nismo. Bien que cela soit bon pour l'efficacité et la réactivité, cela ouvre un espace assez large entre le moteur lui-même et la tuyauterie, ce qui permet de bien voir le blindage thermique sur les collecteurs d'échappement et les conduites d'huile. Pour référence, le kit de tuyaux d'admission Nismo (en aluminium ou en carbone) se resserre plus près du moteur et utilise la fossette du couvercle de la came d'échappement.
Une chose qui m'a marqué, c'est le fait que HKS semble avoir abandonné les colliers Wiggins présents sur la maquette imprimée en 3D au profit de manchons en silicone et de colliers de serrage classiques. Personnellement, je pense que les colliers Wiggins de la série W900 auraient apporté beaucoup plus, à la fois en termes d'apparence et de performances. Mais bon, peut-être que HKS proposera une version avec eux.
Le moteur BNR32 développé par HKS utilise l'intégralité de son package moteur RB28 – sans le système V-CAM – ce qui permet d'obtenir un moteur puissant et fiable de 500 à 600 ch selon les réglages.
Je pense que la prochaine étape serait de nous mettre au volant de cette voiture et de nous faire part de la performance des tuyaux en carbone et de la boîte à air sur la route. J'espère que nous pourrons y parvenir.
En attendant, restez à l'écoute de ma couverture principale de la réunion de R 2023 – il y a un parcelle voir.
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