Mon voyage à l'Indonesia Modification & Lifestyle Expo (IMX) à Jakarta s'est concrétisé quelques jours avant l'événement lui-même. Comme je devais me rendre dans ce pays d'Asie du Sud-Est une semaine plus tard pour mon troisième voyage au Kustomfest, mes hôtes m'ont proposé une petite prolongation de ma visite. J'avais un jour pour prendre une décision, mais il ne m'a fallu que quelques instants pour me décider.
Vingt-quatre heures plus tard, je me retrouvais au cœur de la capitale indonésienne.
Outre leur taille gigantesque, Tokyo et Jakarta n'ont rien de comparable. Si la vie au Japon est régie par une gestion stricte du temps et une obsession pour les règles (la plupart du temps inutiles), les choses sont beaucoup plus détendues en Indonésie. Visiter cet État archipel constitue un véritable changement de rythme rafraîchissant.
Une autre chose qui devient rapidement évidente lorsque vous visitez, c'est que les Indonésiens amour Les voitures. Ils aiment les voitures japonaises, européennes, américaines, australiennes et bien sûr leur propre assortiment de voitures nationales. C'est ce que j'ai retenu des cinq premières minutes passées à me promener dans l'IMX 2023 au Jakarta Convention Center.
Il est facile de voir que les passionnés d'automobile indonésiens ont grandi en observant et en idolâtrant la culture du tuning JDM. Aujourd'hui, à l'âge adulte, ceux qui en ont les moyens ont projeté cet amour et mis en œuvre les idées qui mijotaient dans leur esprit depuis des années.
Le résultat est l’une des cultures automobiles les plus impressionnantes que j’ai vues dans le monde, et elle n’en est encore qu’à ses balbutiements.
Cela dit, les passionnés indonésiens ont réussi à créer une culture automobile avec leur propre saveur, ce que vous constaterez par vous-même en examinant les constructions remarquables de l'IMX 2023.
Parce que, bien qu'il y ait un parcelle Par amour pour les styles de tuning japonais, les fabricants de pièces détachées locaux sont extrêmement proactifs dans la promotion de leurs produits. L'IMX 2023 a été la plate-forme de lancement de quelques kits aérodynamiques conçus et fabriqués en Indonésie, dont cette version à carrosserie large du GR86 de Demonsta. À mes yeux du moins, il apporte de véritables vibrations de voiture de course Lexus RCF GT à la dernière génération Hachiroku-kun.
Coga a également présenté sa conversion à carrosserie large pour la Hyundai IONIQ 5.
Pourquoi choisir l'IONIQ 5 ? Eh bien, c'est de loin le nouveau véhicule électrique le plus populaire à Jakarta grâce à un allègement fiscal massif accordé par le gouvernement aux acheteurs. Ce kit est sans aucun doute un moyen de se démarquer de la foule !
Restons un instant sur les voitures électriques et je devais partager cette version modifiée d'une Wuling Air EV. Cette petite citadine se vend pour l'équivalent de 13 000 dollars américains en Indonésie et a l'air tellement cool avec ses ailes surélevées et ses roues agressives. Je dois dire : pourquoi le reste du monde ne peut-il pas se procurer des véhicules électriques à 13 000 dollars ?
Assistez à n'importe quel salon de voitures personnalisées en Indonésie et vous apprendrez rapidement que la Honda Brio est la plate-forme de tuning d'entrée de gamme préférée du pays. Ces petites voitures, plus petites qu'une Fit/Jazz, sont partout, et la plupart des exemplaires sont modifiés d'une manière ou d'une autre. Cette Brio en particulier, cependant, est à un autre niveau avec un moteur fortement réglé et à peu près tout le reste.
Je n'étais certainement pas le seul à baver devant cette S15, car la Nissan Silvia construite par XS Automotive et propulsée par un moteur RB26 a remporté un prix majeur à l'IMX 2023. Ce qui a immédiatement attiré mon attention, c'est le fait qu'elle soit équipée d'un kit carrosserie large Garage Mak complet. Le pare-chocs avant ajoute une véritable claque d'agressivité à l'extrémité avant.
Il s'agit sans conteste du remplacement de RB26 le plus propre et le plus réfléchi que j'ai vu sur une S15. On peut dire qu'une grande planification a été effectuée avant que le métal ne soit coupé ou soudé. Étant donné que la RB est considérablement plus longue qu'une SR20, le support de radiateur d'usine a été coupé et une structure supérieure et arrière personnalisée a été fabriquée et fixée au cadre à sa place. Ensuite, il y a le moteur lui-même, qui est entièrement construit et comprend un corps de papillon électrique simple HKS de nouvelle génération, un plénum en fibre de carbone sauvage et des couvercles en billettes.
je besoin de revenir en Indonésie et de conduire ce monstre S15 !
Garée à côté de la Silvia se trouvait une autre construction XS Automotive, cette fois une BCNR33 Skyline GT-R arborant une configuration de rue simple mais efficace.
Encore une fois, ces couvertures de billettes – Ouah!
Et regardez ces deux-là…
J'adore une construction RPS13 propre, et celle-ci est parfaite tous les boîtes. Prenez une seconde pour apprécier les passages de roues avant et arrière magnifiquement profilés et gonflés.
Et un SR20DET qui est au point.
Terminer les choses est profond, profond Plat Travail roues VS-KF.
À côté de la 180SX se trouvait cette Porsche 997 de Fat Bro Garage, qui, à mon avis, est une nouvelle approche des conversions de carrosseries larges bien proportionnées.
Quelques voitures plus haut se trouvait ce que je dois appeler le rêve Subaru – une conversion de carrosserie large WRC en fibre de carbone exécutée sur une voiture de rue GDB.
Pour moi, c'est l'Impreza la plus aboutie. Qu'en pensez-vous ?
Cette GM Holden Torana a été une grande surprise. J'ai déjà vu des voitures australiennes dans des salons comme le Kustomfest les années précédentes, mais celle-ci a été construite avec un objectif sérieux. Le propriétaire de la Torana est un drifter professionnel, donc nous la verrons sans doute glisser à un moment donné.
Garage Drift distribue les kits Liberty Walk en Indonésie et a construit cette voiture de démonstration LBW S15 pour l'IMX 2023…
… ainsi qu’un autre S15 doté de graphismes extérieurs personnalisés conçus par un artiste local.
Datsun 620 Hakotora Quelqu'un ? Oui, s'il vous plaît ! Oh, et il était également alimenté par SR20DET.
C'est toujours agréable de voir une Mercedes-Benz 300 SEL W109 ressemblant à cela. Ces chars du début des années 70 ont résisté à l'épreuve du temps grâce à leur qualité de fabrication de premier ordre. Et ils ont fière allure avec le bon jeu de roues.
Malgré ses défauts, j'ai toujours été un grand fan du moteur 3S-GTE de Toyota. C'est peut-être parce qu'il a été utilisé dans la JGTC, mais quelle que soit la raison, je pense que le quatre cylindres turbo de 2,0 L est à la hauteur des grands du JDM. Ils conviennent également parfaitement à l'AE86.
Ce Trueno de Bandung équipé d'un garde-boue avait l'air super résistant assis sur des Work Equip 40 à canon en bronze.
Je ne peux certainement pas négliger les Honda à l'IMX 2023, alors regardons-en quelques-unes en commençant par cette EJ Civic sur Work Meister CR01.
Il s'agit d'une autre voiture de rue construite pour montrer les standards. Chaque centimètre du coupé Civic est parfait, avec un compartiment moteur rasé et caché par des fils de fer attirant toute l'attention sur le collecteur d'échappement en queue de homard.
Garée à côté se trouvait cette Spoon S2000 à carrosserie large de Garage One.
Encore une fois, l'exécution est au point et elle est remplie à ras bord de composants haut de gamme comme un moteur Spoon imprimé en bleu, un kit de compresseur HKS GT2, une tuyauterie en titane, une boîte à air ARC et plus encore.
C'est à ce moment-là qu'une pensée a commencé à me traverser l'esprit : les voitures tuner indonésiennes sont-elles réellement un cran au-dessus de ce que je vois au Japon ?
Au fur et à mesure que je poursuivais ma promenade dans l’exposition, cette pensée n’a fait que se renforcer.
Voici deux autres exemples. Cette Mitsubishi Lancer Evolution V élargie sur des RAYS Volk Racing 21C ressemble à une voiture d'attaque de temps JDM croisée avec une voiture d'exposition.
Et cette Evo IX a une configuration moteur qui m'a laissé bouche bée. Indonésie, tu es géniale !
Mais attendez, je n’ai pas encore fini.
Le stand d'Engine+ était entièrement consacré à la fonctionnalité : performances de course, composants haut de gamme et moteurs conçus pour une réponse et une puissance ultimes.
Leur voiture de course Lancer Evo IV est quelque chose d'exceptionnel. Elle a réalisé un dépassement de 9 secondes sur le quart de mile, mais elle a une capacité de 7 secondes moyenne à élevée. L'équipe a juste besoin d'une piste correctement préparée – qui n'existe malheureusement pas en Indonésie – pour réaliser son plein potentiel
Ils ont des clients très excentriques qui achètent toutes sortes de jouets amusants. Oui, vous êtes en train de regarder une véritable voiture de course R35 GT-R GT3.
Pour montrer davantage ce que Engine+ peut faire, voici un EG6 échangé contre un K qu'ils ont assemblé.
Alors que la plupart des gens seraient ravis d'utiliser un K de série dans leur Civic néo-vintage, Engine+ a mis la barre plus haut avec un moteur entièrement conçu en bleu, capable de tourner à plein régime. Bien entendu, il s'agit également d'une conversion à carter sec.
Ensuite, il y a cette Civic, qui était probablement ma voiture préférée de tout l’événement.
J'adore la façon dont cela semble si innocent vu de l'extérieur.
Sous le capot personnalisé se cache quelque chose de spécial : un K24 construit avec une configuration turbo Full Race/BorgWarner EFR.
La Civic n'est plus non plus à traction avant. Grâce à l'ajout d'un train arrière de Honda CR-V à traction intégrale et à une ingénierie personnalisée, la puissance est transmise aux quatre roues via une transmission séquentielle.
J'ai parlé plus tôt de « l'Impreza de pointe », et pour moi, c'est la Civic de pointe. Regardez aussi les sièges Recaro.
Je terminerai ma couverture de l'Indonesia Modification & Lifestyle Expo 2023 avec une entreprise qui crée des aérodisques/turbofans pour la communauté des petites roues. Enfin !
La visite de l'IMX a été pour le moins instructive. Je crois que j'ai découvert le paradis du JDM dehors du Japon, je dois donc revenir en Indonésie pour en savoir plus.
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