Il était 5 heures du matin le lundi 11 septembre, lorsque mon ami photographe Miklós Tóth et moi-même sommes partis pour une aventure planifiée depuis des mois. Notre destination : la Semaine internationale de l'automobile de Saint-Moritz 2023, en passant par quelques escales spéciales en Allemagne.
Nous avons quitté nos maisons en Hongrie tôt le matin, ce qui signifiait que nous arriverions au showroom de Schaltkulisse GmBH en Allemagne en début d'après-midi. De là, nous visiterions le musée Motorworld de Munich, puis nous enregistrerions à notre hébergement pour la nuit. Tôt le lendemain matin, nous continuerions le voyage vers notre destination principale, Saint-Moritz en Suisse.
Miklós et moi sommes arrivés à l'heure prévue dans la petite localité de Taufkirchen, dans la banlieue de Munich. Le showroom de Schaltkulisse GmbH abrite une variété de voitures de sport classiques et modernes, qui sont soit stockées ici pour le compte de leurs propriétaires, soit disponibles à la vente. Comme c'était notre première visite, nous ne savions pas à quoi nous attendre, alors nous étions impatients de découvrir ce que nous allions trouver à l'intérieur. Nous n'avons atteint l'entrée que lorsque l'arrière d'une Lamborghini Countach LP400 S Série II en bleu Tahiti nous a accueillis. Nous avons tout de suite su que nous allions nous régaler.
Inutile de dire que nous étions émerveillés, nous n'en croyions pas nos yeux. Après avoir discuté de nos intentions avec une gentille dame, nous étions libres de prendre des photos à notre guise. Un événement survenu la veille dans le showroom signifiait que les voitures n'avaient pas encore été correctement repositionnées, mais cela n'avait aucune importance.
Parmi tant de voitures incroyables, il n'a pas fallu longtemps à Miklós et moi pour la repérer – si ce n'est pas celle de tout le monde, du moins le rêve d'enfant de beaucoup : une Ferrari F40. J'avais attendu toute ma vie pour voir ce joyau de Maranello en personne et je n'ai pas été déçu.
La salle d'exposition proposait également de nombreux autres véhicules intéressants, notamment une Ferrari Dino 246 GT, une Ferrari Enzo Ferrari en Giallo Modena, une Mercedes-Benz CLK DTM AMG Roadster, une Porsche 996 GT3 RS, une Porsche 904, une Pagani Huayra BC, une Pagani Huayra Roadster, une Porsche Carrera GT en jaune Fayence, une Ferrari 400 Superamerica LWB Aerodinamico et bien d'autres encore.
Nous n'aurions pas pu mieux commencer notre voyage que par le showroom de Schaltkulisse GmbH, mais il y avait encore beaucoup à voir et à faire avant la fin de la journée. Après un court trajet de 20 minutes depuis Taufkirchen, nous sommes arrivés au Motorworld München.
Il s'agit d'un musée qui regroupe sous un même toit plusieurs showrooms de marques automobiles, parmi lesquelles Bugatti, McLaren, Mercedes-Benz, Ferrari, Fisker, Porsche, ainsi que les sociétés de tuning ABT, Brabus et Manhart.
Miklós et moi n'avions pas beaucoup de temps à y consacrer, mais l'expérience était néanmoins captivante. Le hall entier était divisé par un immense mur de verre avec un espace de stockage à deux étages à l'intérieur. Les voitures étaient alignées les unes au-dessus des autres à plusieurs mètres de hauteur.
Dans les couloirs étaient exposés et vendus des véhicules allant des modèles classiques aux modèles modernes.
Si vous vous rendez à Munich pour quelques jours, n'oubliez pas de visiter le Motorworld München, qui fait également office d'hôtel. Oui, vous pouvez réserver une chambre dans l'enceinte du musée.
Le lendemain, nous nous sommes dirigés vers la Suisse, où nous avons finalement trouvé notre maison pour les prochaines nuits. Saint-Moritz est une petite ville située à une altitude de 1 822 mètres au-dessus du niveau de la mer. Ici, vous êtes entouré de montagnes, ce qui en fait un endroit visuellement magnifique à visiter et à parcourir en voiture. Ajoutez à cela quelques événements automobiles haut de gamme, et vous obtenez un véritable paradis automobile.
La Semaine internationale de l'automobile de Saint-Moritz existe depuis 1929. Elle s'étend désormais sur 10 jours et comprend une exposition automobile exclusive, plusieurs circuits en voiture, une montée de côte, une vente aux enchères RM Southby, des courses de dragsters et une formation de pilote.
À notre arrivée, nous avons récupéré nos pass médias et toutes les informations sur les circuits et les courses. Au même moment, des voitures arrivaient pour être exposées sur la pelouse du Grand Hotel Des Bains Kempinski St. Moritz. Nous avons vu une Bugatti Chiron, une Porsche 993 GT2, une Ferrari 250 GT Lusso et une Lamborghini Diablo SE 30th Anniversary Edition, pour n'en citer que quelques-unes, être déchargées. Personne n'a eu à se plaindre du décor ou de l'emplacement.
Comme Miklós et moi étions arrivés avant l'heure d'enregistrement de notre hébergement à 16h00, nous avons décidé de nous diriger vers le col du Julier (altitude : 2 284 mètres) – que l'un des circuits en voiture traverserait quelques jours plus tard – afin de repérer un bon spot de prise de vue.
Comme je l'ai déjà dit, la Semaine internationale de l'automobile de Saint-Moritz est composée de plusieurs petits événements. Le premier est le « Kilomètre lancé », que nous avons malheureusement manqué cette année. Il s'agit d'une course de vitesse à l'aéroport d'Engadin où les participants inscrits peuvent tester leur vitesse sur une distance de 1 km.
Le deuxième événement devrait Il y a eu la « Targa Poschiavo » pour les voitures classiques produites entre 1905 et 1926, mais elle n'a pas eu lieu cette année pour des raisons inconnues.
La troisième épreuve, baptisée « Super Stick Shift », est un tour de deux jours et de 750 km de long réservé aux coupés et cabriolets 2 portes fabriqués entre le 1er janvier 1974 et le 31 décembre 1995. Le règlement stipule également que ces voitures ne doivent pas être équipées de systèmes d'assistance électronique, mais doivent être équipées d'une transmission manuelle.
Cette année, l'événement a été complété par le « Stallion Legends Rallye » réservé exclusivement à certains modèles Ferrari. Les règles étaient moins strictes pour ce rallye, mais il n'y avait malheureusement que peu de participants, ce qui était peut-être dû au mauvais temps le premier jour.
Lorsque nous avons pris position le matin, le ciel était déjà nuageux et la pluie n'a pas tardé à tomber. La pluie a persisté jusqu'en fin d'après-midi, il n'était donc pas très judicieux de courir après les participants. Le premier jour, le tour a parcouru 530 km, de Saint-Moritz jusqu'aux rives du lac de Garde en Italie. De là, les conducteurs sont retournés à Saint-Moritz après avoir dîné dans la ville historique de Poschiavo et avoir traversé le col de la Bernina.
Heureusement, le temps était bien meilleur le deuxième jour, même si les participants n'avaient plus que 220 km à parcourir.
Pendant qu'ils terminaient la première moitié de la visite, Miklós et moi avons passé une heure environ à l'extérieur de l'hôtel Kempinski à prendre des photos des voitures exposées. Comme c'était un jour de semaine, il n'y avait pas beaucoup de monde, ce qui nous a permis de prendre nos photos confortablement. De là, nous avons pris la route jusqu'à l'Albula Hospiz et avons attendu l'arrivée des participants de la visite. Il y a un restaurant au sommet de la montagne, et c'est là que la visite s'est arrêtée pour déjeuner avant de continuer vers le col du Julier.
Pendant que les chauffeurs profitaient de leur repas, nous avons continué notre route. Nous avons eu tout le temps de prendre des photos panoramiques et de nous installer sur le col à l'endroit que nous avions déjà repéré, avant l'arrivée de la première voiture. Nous avons regardé tous les participants passer, avant de retourner à Saint-Moritz.
En fin d'après-midi, une vente aux enchères RM Sotheby's a eu lieu, au cours de laquelle un certain nombre de voitures anciennes et classiques ont été vendues aux enchères. Le clou de la vente a été la Mercedes-Benz W201 que Niki Lauda a pilotée lors de la Course des Champions du Nürburgring en 1984. Cette course d'exhibition, organisée par Mercedes-Benz pour célébrer l'ouverture du circuit GP-Strecke, mettait en vedette 20 190 E 2.3-16 préparées à l'identique et conduites par certains des meilleurs pilotes du monde. Lauda a terminé 2e avec la voiture n°18 derrière Ayrton Senna.
En plus de la Mercedes spéciale, d'autres voitures ont également trouvé de nouveaux foyers, notamment une Mercedes-Benz 500 E de 1992, une Porsche 911 Carrera RS N/GT de 1992, une Porsche 911 GT3 RSR de 2008, une Lamborghini 400 GT 2+2 By Touring de 1967, une Aston Martin DB6 Vantage de 1966 et une Aston Martin DB4 Série III de 1961.
Vendredi, nous n'avions prévu qu'une séance photo devant l'hôtel et l'achat de quelques souvenirs avant que Miklós et moi ne retournions en Hongrie, mais nous avons réussi à assister à la séance d'essais matinale pour le dernier événement de la semaine : le Bernina Gran Turismo.
Pour cette course, les organisateurs ont fermé la route entre le col de la Bernina et La Rösa, permettant aux pilotes de pousser leurs voitures à la limite dans des conditions contrôlées. La section routière était longue de 5,7 km, avec plus de 50 virages et un dénivelé de 450 mètres, ce qui en faisait une véritable montée de côte. C'était magnifique à voir, et surtout entendre ces voitures classiques brisent la tranquillité une dernière fois.
Une dernière fois, cette fois Au moins. Nous reviendrons certainement l'année prochaine et nous espérons vivre l'intégralité de la Semaine internationale de l'automobile de Saint-Moritz. Je tiens à remercier tout particulièrement mon ami Miklós pour nous avoir guidés tout au long du voyage.
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