Le drift est censé être amusant. N'est-ce pas ?
En tant que sport automobile relativement jeune (en Amérique du Nord), le drift n'est pas à l'abri des difficultés de croissance liées à une croissance rapide. Ouvrir un compte Instagram après un événement professionnel est un moyen facile de se tenir au courant des derniers événements qui entourent un événement ou un autre, mais il existe toujours un large segment de pilotes et de fans qui préfèrent les événements conçus pour passer un bon moment. D'après mon expérience, ces événements représentent le mieux la communauté.
Quelqu'un m'a déjà décrit la dérive comme « un spectacle automobile roulant avec de la fumée et du style ». C'est une excellente description, mais aussi un peu courte.
Le drift est une communauté, comme tous les sports mécaniques, mais c'est une communauté pleine de personnalité. Dans quelle autre forme de sport mécanique peut-on trouver des pilotes en train de s'éclater ensemble sur la grille avant les finales ? Dans des voitures avec des autoradios qui fonctionnent, rien de moins ? Plus la chanson fait grincer des dents, mieux c'est.
Il y a un haut niveau de compétitivité, c'est sûr, mais c'est super excitant parce que tout le monde veut voir et réaliser une belle performance. Personne sur la grille ne veut gagner parce que son concurrent a cassé ou a fait un mauvais tour.
Les pilotes préfèrent claquer les portes pour passer au tour suivant plutôt que de passer au tour suivant grâce à un bye run.
J'ai déjà fait ce parallèle auparavant, mais la plupart des événements où la compétition est secondaire par rapport au plaisir ressemblent plus à une jam dans votre skatepark local qu'à une compétition sérieuse.
Adam LZ, qui ne devrait vraiment pas avoir besoin d'être présenté à ce stade grâce à YouTube, a décidé de regrouper toutes les parties amusantes des événements de drift en un seul événement et d'emmener cet événement partout dans le monde.
Il y a un peu plus de deux semaines, le LZ World Tour s'arrêtait au Canada.
Dès l'annonce de l'événement, on a pu le présenter comme l'un des plus grands événements de drift jamais organisés ici. Je ne connais pas les chiffres exacts, mais je ne crois pas que cette affirmation soit exagérée.
J'ai jamais J'ai vu le Toronto Motorsports Park plus fréquenté, et je suis allé sur la piste plus de fois que je ne peux compter.
Les festivités ont débuté jeudi soir, avec le fournisseur de fabrication local et sponsor principal Vibrant Performance organisant un rassemblement réservé aux VIP à son siège social.
Cela a contribué à donner le ton du week-end en offrant aux fans l'occasion de rencontrer les pilotes et, plus important encore, aux pilotes de se faire une idée de l'enthousiasme de la communauté locale.
L'événement Vibrants a suivi ce que certains ont appelé le « Jour 0 » où les pilotes ont eu l'occasion de pratiquer le parcours technique de Cayuga en privé.
Le parcours a été conçu avec trois zones jugées. Les zones 1 à 3 étaient assez proches les unes des autres, les zones 4 à 5 avaient une certaine distance, puis les zones 6 et 7 étaient plus serrées, ce qui rendait la dernière zone particulièrement difficile pour obtenir la bonne vitesse.
Combinez un parcours difficile avec un sport qui sollicite l'équipement dans le meilleur des cas, et les séances d'entraînement du vendredi et du samedi ont été assez mouvementées.
L'apprentissage du parcours était encore plus difficile pour certains conducteurs car ils utilisaient des voitures de location locales plutôt que les leurs.
Le format des épreuves LZ est un peu différent de celui de nombreuses épreuves de drift compétitives. Vingt-neuf pilotes ont pris le départ de la compétition samedi et, après des tours de qualification en solitaire, ceux classés de 1 à 13 ont été automatiquement transférés à l'épreuve principale de dimanche.
Les pilotes qualifiés de la 14e à la 29e place ont participé à une compétition de « dernière chance » pour les trois dernières places du Top 16. Ce format unique, ainsi que les jams ouverts qui ont lieu en amont, ont offert aux pilotes beaucoup de temps de pilotage.
Un certain nombre de pilotes participent à la tournée LZ, mais les autres sont des locaux, ce qui rend l'événement encore plus excitant pour les fans. Ici en Ontario, nous avons eu la chance de voir le pilote FD Pro 2 Riley Sexmith concourir au volant de la Subaru BRZ à moteur 2JZ de NV Auto.
NV avait également une deuxième voiture en course – une Subaru Impreza qui avait également un 2JZ à l'avant.
Roel Mallari n'a pas participé, mais sa Subaru Forrester « Drift Taxi » était la favorite du public lors de toutes les jam sessions.
Kevin Morin de l'équipe KSK Drift a eu un peu de malchance ce week-end, cassant deux voitures et devant faire de son mieux dans une 370Z empruntée.
Dave Briggs, un autre pilote FD Pro 2, a mis sa magnifique S14 motivée par le VQ à l'épreuve.
Briggs a été rejoint par son coéquipier Kevin Darwish, qui conduit désormais l'ancienne Nissan à moteur LS de Briggs.
TSH Auto Competition a présenté son Audi A5 motivée par le VR6.
Josiah Fallaise, le propriétaire de FDF Raceshop, n'était pas seulement dans la compétition, mais plusieurs des voitures présentes sur le terrain utilisaient ses kits d'angle. Josiah a également réussi à faire du drift sur des pneus trois-quarts sans trop de problèmes. Magicien ou fou, c'est à vous de décider.
Andrew Shrokey a augmenté le nombre de Corvettes sur le terrain avec sa Misfits Drift C5.
À seulement 15 ans, Jayden Martorana, concurrent du DMCC et de la Formule D, complétait le trio canadien de Corvettes dans sa C6.
Mike Martino a fait double emploi pour cet événement. Il a imprimé une grande partie du matériel promotionnel de l'émission et a démonté les roues de sa S15. Certains d'entre vous se souviendront peut-être que j'avais présenté cette voiture en 2018.
Finalement, le dernier Canadien du groupe, Tommy Lemaire, laissait échapper une quantité folle de fumée à chaque fois qu'il était sur la piste.
Une fois les locaux installés et les jam sessions terminées, il était temps de passer à l'action. Alors que j'ai profité des batailles fantastiques pour photographier l'immense exposition de voitures (attendez un article à ce sujet), je me suis assuré d'avoir ma place dans le champ intérieur pour toutes les manches de compétition.
Vous vous souvenez de ce que j’ai dit à propos du style dans l’intro ?
La grille pour les derniers tours de la compétition était super stylée grâce à l'équipe Front Street Drift (Josh Deliz, Tom Nazzaro, Jimmy Oakes), Grant Anderson, Lee Yarwood, Jason Ferron, Nate Hamilton, Rich Whiteman et bien sûr Adam LZ lui-même.
L'intégralité de la compétition a été diffusée en direct sur YouTube – disponible ici – donc je ne pense pas qu'il soit nécessaire de faire un compte-rendu détaillé des événements.
Tour après tour, chaque pilote se rendait de porte en porte dans l'espoir de passer au tour suivant. Des échanges de peinture ont eu lieu et quelques pièces de carrosserie ont été perdues, mais heureusement, il n'y a pas eu d'incidents majeurs.
Comme aucun pilote ne parcourt le parcours exactement de la même manière, il était intéressant de voir qui pouvait à la fois bien poursuivre et bien suivre.
Égoïstement, c'était formidable de voir les locaux tenir le coup, en particulier les conducteurs de l'Ontario.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de publier quoi que ce soit de nouveau venu dans mon jardin, alors j'ai eu la gâchette facile. La communauté en Ontario est tellement forte et c'était génial de la voir sur cette immense scène.
Nous avons la chance d’avoir cette communauté représentée par TOPP Drift et la série canadienne Drift pour n’en nommer que quelques-uns.
Je ne doute pas que le LZ World Tour ne fera que contribuer à la croissance du sport ici.
Avec une place sur le trône Vibrant Titanium à gagner, ainsi qu'un voyage payé pour le prochain événement, trois pilotes se sont battus pour la première place – Luke Fink, Tommy Lemaire et l'hôte de l'événement Adam LZ.
Luke se donne à fond à chaque fois, et chacun de ses combats était passionnant à regarder. Il a réussi à prendre l'avantage sur Adam et à passer au tour suivant grâce à certaines des entrées les plus folles du week-end.
Luke a utilisé ces entrées à l'envers dans sa bataille avec Tommy Lemaire. Les photos ne leur rendent guère justice ; c'était un chaos absolu et contrôlé.
Un seul pilote se tenait entre lui et le podium : Tommy Lemaire.
Tommy a fini par réaliser un tour de chasse et d'avance stellaire pour gagner une place sur le trône, avec Luke prenant la deuxième place et Adam la troisième.
Après tout ce qui a été dit et fait, les fans ont eu une dernière chance de rencontrer leurs pilotes préférés avant que le démontage ne recommence en Australie.
J'espère vraiment que l'événement reviendra en Ontario l'année prochaine. Adam a fait beaucoup avec sa plateforme, et le LZ World Tour pourrait bien être la meilleure chose à ce jour.
Instagram : stanceiseverything.com