Brembo et Öhlins sont, de loin, les it-girls des pièces spéciales que vous souhaitez voir sur votre vélo. Malheureusement, ils ne viennent pas toujours par paires : il suffit de jeter un œil aux fourches avant KYB de la MT-09 SP de Yamaha et à la suspension Showa de ma Street Triple. Mais cela pourrait être sur le point de changer.
Brembo vient de signer un accord avec Tenneco, une société de portefeuille de fonds gérée par des filiales d'Apollo Global Management, Inc., pour l'acquisition d'une participation de 100 % dans Öhlins Racing, ce qui en fait la plus grande acquisition de l'histoire de la marque.
Une histoire sympa, mais cela ne fait aucune différence pour les coureurs du monde réel, n'est-ce pas ?
C’est faux, c’est le cas.
La façon dont vos freins et vos composants de suspension fonctionnent ensemble est extrêmement importante lorsqu'il s'agit de déterminer dans quelle mesure votre vélo restera composé, quel que soit le niveau de force de freinage. Ainsi, si les équipes R&D de ces deux titans travaillent main dans la main et dans la même usine, imaginez les progrès qu’elles pourraient réaliser par rapport à une collaboration séparée.
Chez , nous avons envoyé quelques questions à un porte-parole de Brembo.
Interrogé sur l'évolution du développement collaboratif entre les deux marques, le porte-parole a répondu : « Pour le moment, nous ne pouvons pas fournir de détails précis, mais nous nous attendons à des synergies en termes de R&D ».
Le porte-parole a poursuivi : « Nous voyons des opportunités intéressantes qui s'inscrivent dans le contexte actuel de haute innovation technologique dans le secteur automobile, notamment dans l'intégration des principales technologies d'angle du véhicule telles que le système de freinage et les suspensions… Nous voulons promouvoir l'intégration entre des technologies clés pour le coin du véhicule, comme le système de freinage et les suspensions, pour développer des solutions de plus en plus connectées.
En théorie, certaines économies devraient également être répercutées sur le consommateur si Brembo et Öhlins parviennent à trouver un moyen de rationaliser l'assemblage des systèmes de freinage et de suspension.
Nous avons interrogé Brembo pour savoir s'il y aurait des avantages pour les constructeurs OEM à utiliser Brembo et Öhlins comme un package par rapport à Brembo et KYB, par exemple. Le porte-parole de Brembo a répondu : « Brembo et Ohlins partagent une stratégie axée sur les solutions et évalueront comment nos produits peuvent répondre au mieux aux besoins de nos clients à mesure que le partenariat se développe. »
Ainsi, de la même manière que les pilotes de MotoGP qui portent des combinaisons Dainese portent également des casques AGV parce qu'AGV appartient à Dainese, nous pourrions commencer à voir davantage de motos utilisant des freins Brembo utiliser également une suspension Öhlins. Il reste à voir comment cela affecterait les autres fabricants de freins et de suspensions.
Pensez-vous que l’acquisition d’Öhlins par Brembo sera finalement bénéfique pour les consommateurs ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.