En 2017, j'ai parcouru une partie du soi-disant King's Trail (Kungsleden) dans le nord de la Suède, un sentier d'environ 440 kilomètres (270 miles) de long. J'ai parcouru un itinéraire d'environ 60 kilomètres et il m'a fallu une semaine pour le parcourir sans stress, en m'arrêtant de temps en temps pour faire une pause devant des vues magnifiques et en profitant de ce que la nature avait à offrir. Dans l’ensemble, ce fut une semaine très relaxante et agréable.
Au Gatebil Rudskogen 2022, j’ai marché, couru, rampé et grimpé 54,2 kilomètres ou 81 409 marches. Pour moi, c'est assez impressionnant étant donné que je l'ai fait sur un week-end. Certes, l'application iPhone Health n'est pas précise à 100 % en ce qui concerne le nombre de pas que vous effectuez chaque jour, mais c'est ce qui se rapproche le plus d'un compteur de pas automatique.
Voici quelques-uns de mes moments forts du week-end, avec le nombre de pas.
Si vous faites un Google En effectuant une recherche d'images sur « Wangan Racing », vous trouverez une photo d'une Porsche 935 en livrée Martini roulant dans un tunnel avec une petite flamme crachant par l'échappement. C’est l’image qui m’a fait approfondir la culture japonaise des courses de rue. Depuis, je voulais voir un 935 en personne, et je me suis rapproché à Gatebil Rudskogen avec ce 993 équipé de 935 de l'équipe « No Matching Numbers ». Le meilleur, c’est qu’il était poussé à sa limite absolue.
Je me suis arrêté au paddock de Fredric Aasbø pour découvrir sa Toyota Supra conçue par Jon Sibal. Les gens n'ont pas tardé à encercler la voiture, à parler à Fredric et à prendre des selfies. Ce que je ne m'attendais pas à voir, c'est le vagabond Olav Haugen Hasdal demandant une photo, mais c'est toujours amusant de voir un pilote être fan d'un autre.
Il ne s'agit pas seulement de constructions à la dérive et de voitures d'attaque temporelle insensées à Gatebil. Chaque année depuis 2012, l'organisation étudiante Revolve NTNU construit ces voitures de course pour le concours d'ingénierie Formula Student. Cette année, ils ont présenté leur Revolve Nova entièrement électrique d'il y a quelques années, qui produit 115 ch et ne pèse que 162,5 kg, ce qui permet un temps de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes.
Je ne m'attendais pas à rencontrer d'autres Islandais à cet événement après avoir appris que la Porsche 944 drift de Fannar était tombée en panne quelques semaines avant l'événement. Mes espoirs de renouer avec quelqu'un de mon pays d'origine étaient minces, mais j'ai ensuite repéré cette BMW E46 rouge avec une plaque d'immatriculation familière qui allait de côté.
Avec autant de voitures participant à la compétition Breisladden (power drift), j'ai dû attendre un peu avant de pouvoir capturer une image de Fredric Aasbø. Quand il est finalement arrivé, j'ai tiré, mais mon obturateur s'est arrêté dès qu'il s'est engagé dans le premier virage. J'ai regardé l'écran et il était écrit « Pas d'espace sur la carte mémoire ». C’était une erreur de débutant que j’espère ne plus commettre.
En toute honnêteté, tout cet article aurait pu concerner Fredric. Pendant l'after-party, le champion norvégien de drift préféré est monté sur scène et a fait tourner les records pour les personnes ci-dessous. Y avait-il une meilleure façon de susciter l’intérêt de la foule pour les artistes à venir ? Je ne pense pas.
J'ai ressenti celui-ci. Une photo qui explique à quoi je ressemblerais quelques heures plus tard pendant le trajet en voiture pour rentrer chez moi. Dormir était une chose que j’attendais vraiment avec impatience après trois jours passés sur la piste.
J'espère que vous avez apprécié ma couverture Gatebil en Suède et en Norvège. Il y a eu des constructions folles lors des deux événements, alors surveillez les projecteurs et les fonctionnalités sur ceux-ci dans les semaines à venir.
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