Peu de modèles de piste parviennent à montrer les niveaux de finition des voitures, et s’ils le font, cela met souvent fin à leurs jours de course sur circuit. Pas pour cette Civic.
Avec son compartiment moteur parfaitement entretenu, rasé et rentré et sa peinture blanche brillante, il peut ressembler à un poney de concours. Mais regardez d'un peu plus près et vous remarquerez le délicat animé les décalcomanies murmurent en fait des secrets fantaisistes à un ensemble de semi-slicks Yokohama prêts pour la course.
Lorsque Yanagi-san m'a approché pour un tournage, je dois admettre que je n'étais pas sûr d'avoir l'énergie nécessaire pour davantage de Civics après l'assaut de notre mois thématique sur la série K en octobre. Mais après avoir parcouru son Instagram, J'ai réalisé que Yanagi-san avait en fait quelque chose d'un peu différent de toutes les Honda que nous avons présentées précédemment.
La principale différence est que sa Civic est une pure perfection minimaliste. Bien que nous ayons vu de nombreux tramways ultra propres et de nombreux véhicules préparés pour la course, voici une version qui sélectionne le meilleur des deux mondes, puis élimine tout l'encombrement inutile.
La Civic a été achetée en 2017 en tant que 1994 EG6 Civic SiR II de base. C'était bleu, poussiéreux et je suppose qu'il était resté assis dans l'allée de quelqu'un depuis plus de 10 ans. Le prix demandé était de 70 000 ¥ (environ 616 $ US en monnaie actuelle).
Oui, vraiment.
Je n'ai pas besoin de vous dire que les valeurs d'EG Civics ont connu une croissance exponentielle au cours des dernières années, surtout si, comme la voiture de Yanagi-san, elles appartiennent à la race recherchée des JDM EG6. Pourtant, même pour 2017, il a obtenu une bonne affaire.
Yanagi-san avait 20 ans lorsqu'il a acheté la Civic et, heureusement, elle est allée au bon propriétaire. Travaillant dans un domaine lié à l'automobile, on peut dire sans se tromper qu'il a la vision, les compétences et quelques amis compétents qui l'ont tous aidé tout au long de son parcours.
Si vous consacrez autant de temps et d'énergie à votre compartiment moteur que Yanagi-san, vous voudrez le montrer, n'est-ce pas ? Mais pourquoi attendre le prochain show 'n' briller ? Il n'y a pas de meilleur système d'admission d'air froid que de simplement supprimer la plus grande restriction de débit d'air de tous. Soleil dehors, armes dehors.
Un bloc B16A reste au cœur de la Civic, mais bénéficie désormais de pistons forgés haute compression Toda Racing. La culasse a été traitée par nos amis de NAPREC et équipée à nouveau de cames (et de pignons à came réglables) du catalogue Toda. L'air frais est fourni via un collecteur Skunk2 Ultra et un corps de papillon Alpha, tandis que les gaz nocifs sortent en toute hâte via un collecteur Toda Racing.
Il s'agit d'une configuration simple mais efficace, le tout contrôlé par un système de gestion moteur A'PEXi Power FC.
Alors que la voiture est utilisée sur piste, Yanagi-san a judicieusement apporté des améliorations à la transmission, à savoir un ensemble d'engrenages de mission croisée ATS et un Spoon LSD. Au rayon suspension, vous trouverez les coilovers A'PEXi.
Je t'ai dit que cette chose n'était pas seulement un joli visage.
Il y a beaucoup à l'intérieur ce que vous voyez est ce que vous obtenez : un siège baquet simple Bride, un harnais TAKATA Racing, une roue OMP et un levier de vitesses IRP, ainsi qu'un équilibreur de frein Chasebays pour ajouter un réglage de biais entre les butées avant et arrière. Il y a un arceau de sécurité pour plus de sécurité et de rigidité de la coque, une petite batterie sèche et quelques autocollants – parce que nous ne devrions rien prendre trop au sérieux dans la vie.
L’extérieur a subi juste ce qu’il fallait de modifications. Il y a un pare-chocs avant Sergeant doté d'une lèvre US Racing rare, des rétroviseurs Spoon, un aileron arrière Spoon et des Enkei RPF1 dans un montage de 15 × 8 pouces avec des Advan A050 205/50R15. Au cas où vous ne sauriez presque rien animé mais nous sommes curieux de connaître la figurine qui orne le coin avant droit de la voiture, il s'agit de Katō Megumi de la série Saenai Héroïne no Sodatekata.
Je pense qu'il est prudent de dire que tous les doutes que j'avais à propos de Honda sont maintenant tombés dans la poussière comme une feuille d'érable japonaise rouge à la fin de l'automne – ma période préférée de l'année ici.
Je suis particulièrement attiré par ces voitures à hayon du début des années 90 et toutes leurs bizarreries à haut régime et fidèles à la route. J'aimerais juste pouvoir voyager dans le temps pour faire une bonne affaire.
Pendant que je rêve, regardez la très belle vidéo ci-dessus d'Anstir Media pour voir et entendre la Civic de Yanagi-san en action.
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