Le week-end dernier, Pleasanton, en Californie, a accueilli la 27e réunion d'été annuelle de la Goodguys Rod & Custom Association.
Ciel couvert parfait pour le tir, un 75 confortable° dehors (c'est ~24° pour ceux d'entre vous qui utilisent un système de mesure sensé), et une pléthore de muscle cars à seulement 15 miles (encore une fois, ~ 24 km) de chez moi ? Inscrivez-moi.
Ce sont les muscle cars et les hot rods qui ont initialement suscité mon intérêt pour la combustion interne quand j'étais plus jeune, mais mes goûts ont évolué d'une certaine manière. Cela ne veut pas dire que l’Americana de la vieille école n’aura pas toujours une place dans mon cœur. J'aime toujours les bonnes muscle car et, honnêtement, j'aimerais toujours posséder à peu près n'importe laquelle des voitures que j'ai vues au salon Goodguys.
Et même si je n'y ai pas participé, la brique de frites ou un corndog de la taille de votre avant-bras n'avait pas l'air mal non plus.
Ce n'est un secret pour personne que beaucoup de ceux qui aiment ce genre de voitures vieillissent et abandonnent ce passe-temps, et je dois dire que la foule était probablement la plus mince que j'ai jamais vue lors d'un spectacle Goodguys au parc des expositions du comté d'Alameda. Avec des centaines de voitures exposées, l'exposition n'était en aucun cas vide, mais pas aussi remplie que d'habitude. Il y avait quelques endroits vides sur les pelouses et il était plus facile que jamais d'éviter les gens en arrière-plan de mes clichés. Il existe également des craintes très réelles et légitimes liées au Covid, en particulier chez les personnes âgées.
Cependant, en même temps, il convient également de souligner qu'en moyenne, il s'agissait probablement de la foule la plus jeune que j'ai jamais rencontrée ici, et de loin. La prochaine génération de passionnés adopte ces voitures à sa manière, et ce robinet de la culture automobile devra s’appuyer sur de nouveaux visages pour prospérer et survivre.
Il y a vraiment quelque chose de très spécial dans ces voitures et elles offrent une expérience unique en son genre. Pourriez-vous imaginer essorer ce V8 427ci sur ces pneus maigres d’époque ? Que diriez-vous de faire un road trip à Las Vegas et de dormir dans cette camionnette Chevrolet pendant que vous traversez les autoroutes américaines ? Ou tout simplement traverser le centre-ville un vendredi soir dans la GTO ci-dessus ?
Grâce à ces expériences précises et à bien d’autres encore, je n’ai aucun doute que ces voitures vivront éternellement.
Comme l'attention dans mon propre garage s'est déplacée des voitures américaines des années 60 vers les véhicules des années 90 (japonais et allemands), il est intéressant de suivre ce que ces deux marchés ont fait ces derniers temps. De toute évidence, tout a explosé en termes de prix, tandis que la disponibilité de bons exemples et même l’approvisionnement en pièces détachées ont implosé simultanément.
Bien entendu, ces deux courbes sont étroitement liées, mais certains segments du marché semblent connaître une croissance un peu plus lente. Alors que la génération Y se retrouve enfin avec un pouvoir d’achat décent, la valeur de ces voitures japonaises et allemandes que j’ai appris à aimer a grimpé en flèche. Pendant ce temps, toutes les voitures américaines en Amérique ne sont pas devenues aussi dingues de la même manière.
Il y a bien sûr des exceptions. Essayez de vous procurer un Bronco des années 60 ou 70 restauré et vous devrez vider vos poches et un peu plus. Les objets de collection comme le Buick GNX sont également fous et ne le sont devenus que davantage ces derniers mois. Les Corvettes C1 ou C2, les Impalas et d'autres modèles populaires tiennent également bon, mais les bons exemples de ces voitures ont toujours été plus chers.
Là où je vois beaucoup d’opportunités et de très bonnes affaires, c’est sur certaines marques et modèles les moins populaires. Navigation Liste Craigslist et Marché Facebook ou même BatteJ'ai vu des prix très attractifs pour de vieilles Dodge 500, Falcons, Dusters et des voitures de quasi-course restaurées ou modifiées pour lesquelles vous savez que le vendeur doit accepter qu'ils seront super à l'envers lors de la vente.
Certaines voitures américaines pas si anciennes des années 70 et 80 pourraient également se trouver dans une relative vallée en ce moment, et de nombreux hot rods voient leur prix baisser activement. À mesure que les prix des restaurations complètes d’époque augmentent, les exemplaires modifiés deviennent de meilleures offres.
Dollar pour dollar, vous pouvez obtenir beaucoup plus de performances avec tout autant de facteur cool dans certains des modèles les moins populaires. Bien que ces voitures soient rares, les offres sont disponibles. Avec le prix actuel de la main-d'œuvre, vous pouvez également marquer des points sur certains projets de fonctionnement et de conduite à moitié terminés si vous êtes bricoleur ou si la carrosserie inachevée ne vous dérange pas.
De toute façon, l’aspect patiné est plus cool que jamais. C'est une quasi-garantie que vous pouvez acheter une voiture comme cette familiale et retirer ses roues pendant quelques années avant de la vendre pour un modeste bénéfice. Même s'il est incroyablement frustrant de payer plus que jamais pour des exemples de pire en pire, il y a ici aussi un avantage latent : la possession d'une voiture « gratuite ».
Si vous cherchez à acheter votre premier chauffeur quotidien ou votre premier projet, cela peut être difficile. Mais une fois que vous y êtes, vous pouvez prendre des mesures calculées pour vous retrouver dans une voiture de mieux en mieux – soit la même, soit une différente – au fil du temps. Plus que jamais, ces voitures valent la peine de rester sur la route, et il est logique de les entretenir et de les restaurer (et de les conduire) au lieu de les mettre au rebut.
C'est une victoire à mon avis.
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