Si vous avez cliqué sur cet article, il y a de fortes chances que vous ayez vu la couverture principale de Chay du Retro Rides Weekender de cette année. Dans ce rapport, Chay explique d'où vient la série et à quoi elle ressemble aujourd'hui.
Ce que je préfère dans le Weekender, c'est que, dans le thème du rétro, il s'adresse à tous. Il n’y a pas de snobisme de badge ni de règles inventées ici ; apportez simplement votre fierté et votre joie et rencontrez d'autres passionnés de voitures.
En tant que passionnés d'automobile, nous célébrons naturellement des projets incroyables qui enfreignent les règles que nous pensons possibles : des moteurs uniques personnalisés ; configurations de suspension sophistiquées ; Roues en 4 pièces fabriquées sur Mars ; la liste est longue… Cependant, le plus souvent, le plaisir automobile peut provenir de recettes plus anciennes que le temps lui-même.
Je parle bien sûr d'OEM+ (je reviendrai sur le plus dans une seconde). OEM, ou fabricant d'équipement d'origine, est un terme que nous utilisons dans le monde automobile pour décrire les pièces automobiles que vous pouvez récupérer pour votre modèle dans le garage de votre fabricant local.
Le signe « + » est l'endroit où les choses commencent à devenir jazzy. Nous parlons de pollinisation croisée de pièces automobiles ; un exercice de sélection mécanique pour créer quelque chose de génial à partir de la récolte de votre propre jardin. L’exemple le plus vintage en est celui des constructions du groupe Volkswagen Audi. Roues Bentley sur une Audi, moteur Audi échangé contre des VW etc…
Les choses peuvent devenir encore plus étranges, et elles le deviennent. J'ai vérifié auprès de mes amis et tout le monde semble avoir une définition différente de ce que OEM+ signifie pour eux. Certains disent qu'une fois que vous commencez à croiser des marques sans rapport, comme une Ford avec des pièces Honda, vous avez dépassé la marque OEM+ et vous vous lancez dans un modding simple et à l'ancienne. Mon interprétation est que tout ce qui est fabriqué par un constructeur automobile compte.
Pour le bien de cet article, je vais continuer avec mon point de vue sur le terme.
Alors, pourquoi ai-je choisi Retro Rides comme exemple des arts OEM+ ? Parce que les modifications OEM offrent la plus grande flexibilité dans la modification de votre voiture, tout en étant limitées par les mises en garde des voitures rétro telles que le maintien de l'originalité.
Les modifications OEM+ sont également un excellent moyen de rester coincé dans une voiture sans avoir recours à toutes vos capacités. Il est facile d'oublier que l'amateur de voiture moyen ne dispose pas d'un budget et de temps illimités pour les travaux de rechange, ni d'une rampe de voiture sur laquelle travailler.
Votre amateur de voiture moyen est quelqu’un qui ne possède probablement qu’une seule voiture. C'est quelqu'un qui pourrait avoir besoin de cette voiture pour se rendre au travail et en revenir, ou pour voir sa famille le week-end. Retro Rides incite cet amateur de voitures moyen à venir à son salon en ouvrant ses portes à une variété sans restriction.
C'est pourquoi OEM+, pour moi, est le roi du château. Le moyen le plus sûr de rester coincé dans la machine de la grande communauté automobile. Voyons donc ce que le Retro Rides Weekender avait à offrir à cet égard…
Le meilleur endroit pour commencer ? BMW. Je suis partial, car j'en possède moi-même quelques OEM+ maintenant, mais si jamais vous voulez des options OEM infinies pour que votre voiture se démarque, c'est l'endroit idéal.
J'ai trouvé une paire de Compacts rouges pour prouver mon point de vue. Le premier a commencé comme une 316i standard mais a reçu un échange M52B25 (la plaque S54 était fournie avec la voiture en usine) et un ensemble complet de pare-chocs Sport. Ajoutez un ensemble de coilovers et choisissez votre roue BMW préférée – il y en a beaucoup – et vous obtenez une voiture de sport utilisable, amusante et plug-and-play.
Cet autre Compact a fait un effort supplémentaire avec la qualité OEM en se procurant un intérieur individuel. Je n'ai jamais vu cet ensemble auparavant, alors si vous savez comment il s'appelle, laissez un commentaire, j'aimerais bien le savoir. Cela montre que peu importe ce que vous pensez savoir, les catalogues d’usine iront plus loin. Remarque latérale : consultez la plaque d'immatriculation de montage.
Vous voulez aller vraiment plus loin ? Transformez vos roues en jantes divisées, comme démontré sur ce Baur E30. Assez rare, le summum OEM+ d'un moteur de série, son propriétaire, Tony Forbes-Marsden, a fait un effort supplémentaire en convertissant son Style 13 « Bottlecaps » aux divisions brillantes que vous voyez ici.
Si vous regardez d'assez près, vous verrez peut-être un badge 327i sur le couvercle du coffre et un M20 2,7 L sous le capot.
Il convient de le souligner, les divisions OEM ne sont pas seulement une affaire de BMW…
Ensuite, il y avait cette Ford Escort Mk5 bien triée dans la salle rouge, propriété de Craig Thompson. C'est vraiment la voiture de tout le monde dans les années 90, nous avons apporté des touches à celle-ci pour la faire ressortir dans le pack, à savoir les roues et l'intérieur Cosworth, associés à un moteur ST170 pour correspondre à l'esthétique percutante. Craig va un peu plus loin dans mon truc OEM+, après avoir boosté le moteur avec un turbo pour une belle puissance ronde de 250 ch aux roues.
OEM+ est un plat servi dans une variété de saveurs, comme le démontre Jake et sa camionnette Renault Extra de 1988 – un projet parallèle qu'il a lancé pour s'amuser un peu. Jake avait un projet de drag car Renault GT Turbo en cours qu'il a cannibalisé pour cette chose. L'ensemble du train de roulement et de l'avant est sorti du hayon et directement dans la camionnette. Une couche de peinture sur le devant pour lui donner un aspect présentable et l'idée est devenue réalité. Jake est fier que la voiture soit construite à la maison, tout en étant très aimé et toujours conduit à mort régulièrement.
J'adore les petites trappes chaudes, surtout si elles se présentent sous une forme rarement vue aujourd'hui. Ces petites Vauxhall Corsa B sont peu nombreuses mais ont un énorme public, ce qui en dit long sur le plaisir qu'elles sont à conduire.
La paire de Sports a attiré mon attention. La version noire est un excellent exemple de la façon dont les roues OEM peuvent être associées à des touches de rechange telles que les phares Morette et la façade avant Kamei pour créer un ensemble complet.
Les voitures japonaises sont également connues pour avoir une infinité de pièces d’origine rares que les propriétaires adorent rechercher. Honda est un excellent exemple car ils ont un partenariat unique et familial avec Mugen qui fabrique des pièces OEM pour eux. Techniquement cependant, ils n'ont jamais appartenu à Honda, donc certains pourraient affirmer que Mugen n'est pas OEM+.
Mais comme je l’ai dit plus tôt, c’est moi qui fixe les règles ici. Voici un magnifique prélude sur un ensemble de Work Ewings, avec un aileron arrière Seibon en fibre de carbone calqué sur les pièces Mugen d'origine, pour correspondre au capot NRG Carbon8 et au becquet de capot OEM Honda. L'intérieur a également été remplacé par un SiR avec des sièges de type S. La calandre, les lèvres avant, les phares antibrouillard et le pare-chocs arrière proviennent tous d'un OEM japonais Type S Prelude. L'échappement cat-back ? Mugen.
On peut donc affirmer sans se tromper que les influences des équipementiers sont profondément ancrées dans la culture automobile. Je suis heureux d'avoir enfin eu la chance de partager cela avec le public de Wash wash, car c'est quelque chose avec lequel je suis personnellement affilié depuis un certain temps.
Retro Rides était l’endroit idéal pour cela. L'émission m'a inspiré à partir à la recherche de cadeaux OEM+ rares, et j'espère que cet article vous a fait de même. Peut-être que j'y verrai même certains d'entre vous l'année prochaine. Et puis vous pouvez prendre en charge tous les éléments OEM+ pour vous-même, ainsi que tout ce que le Retro Rides Weekender peut accueillir.
Instagram : salle d'exposition de bonbons