Vivant en Islande, les voitures tuner japonaises ont toujours été un spectacle rare. La seule façon pour moi de vraiment les apprécier, c'était à travers des films en Le rapide et le furieux franchise et jeux comme Besoin de vitesse.
Mais quand j’avais 21 ans, j’ai déménagé en Suède et cela m’a ouvert un tout nouveau monde d’opportunités automobiles. Mon parcours photographique a commencé en 2019, juste au moment où le tout premier événement Japdays a été annoncé.
Le nom de l'événement parle vraiment de lui-même ; Les Japdays sont une journée (ou dans le cas de 2019, un week-end) pour célébrer les voitures japonaises modifiées. Il se déroule au parc Mantorp, à moins de deux heures et demie de route de la capitale suédoise, Stockholm, et propose de tout, du spectacle à l'attaque contre la montre et au drift, attirant les meilleures voitures japonaises modifiées du pays.
2020 a été une année différente pour tout le monde. Il est impossible d'éviter cette vérité, mais dans le cas de Japdays, aucun spectateur n'a été autorisé à participer à leur événement. Cela dit, avec autant de personnes présentes dans les show-cars et les machines de course, l'événement de septembre semblait toujours très vivant malgré la situation à laquelle le pays – et le reste du monde – était confronté.
Si vous connaissez Mantorp Park, vous savez qu'à côté de la piste se trouve un immense paddock ouvert et que cette zone était remplie de voitures. Peu importe ce que c'était tant qu'il était japonais, ce qui attirait tout, des voitures JDM de la vieille école aux constructions folles comme cette Toyota KE70 à châssis tubulaire qui figurait sur Wash wash l'année dernière.
J'adore les vieilles berlines japonaises et cette Toyota Crown Deluxe était tout simplement géniale. Sous le capot se trouve une 2JZ-GTE mono-turbo développant environ 500 ch, mais son propriétaire, Nicke, a l'intention d'aller bien au-delà de 700. Cette voiture a beaucoup de choses, donc je pense qu'il est préférable de garder tous les détails pour une fonctionnalité complète. . Et oui, ça lance des flammes – si vous aimez ce genre de choses.
Ce n'est pas non plus la seule voiture intéressante que Nicke a dans son garage, et je reviendrai sur son autre un peu plus tard.
Cette première Mazda RX-7 était quelque chose que je ne m'attendais pas à voir. La seule modification que j'ai pu repérer était le système d'échappement Ferrita, mais il pourrait y avoir d'autres secrets sous le capot. Qui sait…
Cependant, mon point culminant du week-end a été d'avoir toute la piste pour moi seul dimanche matin. La raison ? J'aime vraiment les levers de soleil dorés d'automne, il était donc tout à fait approprié de prendre des photos de ces deux GT-R. Les nuages se sont installés assez rapidement lorsque nous avons aperçu le soleil, mais cela n’a pas empêché le plaisir.
Comme la plupart des Skyline GT-R du pays, ces deux voitures ont été modifiées par le gourou suédois de Skyline, Tommy Hammar de TH Garage. Bien sûr, Tommy en possède également une (une R32 GT-R), mais la sienne n'est pas encore tout à fait prête pour la rue. Croyez-moi cependant, c'est assez sauvage, et je vous raconterai cette histoire dès que Skyline sera terminé.
Mais revenons aux deux GT-R en question…
La R32 GT-R développe 624 Wh grâce à un RB26 construit et modifié par Tommy. Avec un gros turbocompresseur HKS T51R Kai utilisé, tout le monde à bord est assuré de passer un bon moment lorsque le plein boost atteint.
À l'intérieur, les choses sont restées simples et épurées avec des sièges en Kevlar de Corbeau, un volant Personal et un affichage numérique MaxxECU.
Les améliorations extérieures sont également limitées, mais je suis sûr que vous conviendrez qu'elles sont très efficaces. La lèvre avant vient de JUN, les jupes latérales sont des articles Nismo et l'arrière comporte un rabat N1 Gurney et un becquet à lèvre Fujimura Rocket Dancer. De plus, le Skyline a été entièrement repeint avec une nouvelle couche de sa couleur OEM 326 Crystal White.
Pour finir, un rare ensemble de roues Nismo LMGT1 (par RAYS) mesurant 18 × 9,5 pouces aux quatre coins, qui ont été personnalisées avec de nouveaux matériels à pointes et des barillets intérieurs peints en or.
Comme la R32 GT-R, la RB26 de la R34 GT-R a également été construite et modifiée par Tommy. Avec 713 Wh à 2,1 bars (31 psi), des performances élevées sont également garanties.
Malgré toute cette puissance, l'intérieur et l'extérieur restent d'origine, à l'exception d'un tableau de bord Nismo 300 km/h, d'une lèvre avant Z-Tune, d'extensions en carbone sur l'aile et d'un jeu de roues RAYS Volk Racing TE37 SAGA en bronze.
Au fur et à mesure que l'événement avançait, j'ai commencé à remarquer quelques véhicules tout-terrain autour des lieux. Ayant complètement oublié que Mantorp Park avait un chemin de terre, je me suis rapidement précipité vers la zone et, heureusement, j'ai pu assister à une partie de l'action.
Eh bien, une seule Nissan Patrol s'y lance. Cette machine tout-terrain à moteur BMW n'est restée que quelques minutes avant de traverser le lit d'eau et de gravir la colline où elle a disparu.
Le côté spectacle de l'événement a révélé une gamme intéressante de constructions, et ces voitures ont même eu la chance de faire tourner leurs roues plus tard.
Quand le jour s'est transformé en nuit, un Rapide et furieux-une croisière inspirée a apporté un nouvel élément à l'événement. Avec beaucoup de sous-lueur, j’en ai apprécié chaque minute.
L'événement de cette année était très similaire mais avec plus de voitures et quelques nouveautés au programme. Et bien sûr, la pluie.
La scène JDM ici en Suède a également progressé, avec de plus en plus de gens qui s'y lancent, ce qui est formidable à voir. Nous avons même maintenant quelques voitures à électricité statique ultra-faible qui grattent le sol à la moindre bosse. Bravo à tous ceux qui empruntent cette voie, car les dos d'âne apparaissent partout en Suède, donc la suspension pneumatique est à peu près un doit si vous voulez rouler très bas.
J'ai mentionné plus tôt que Nicke, le propriétaire de la Crown échangée en 2JZ, possède une autre voiture digne de mention. Il s'agit de son incroyable Toyota Celica avec moteur échangé, assise sur des Work Meister CR01 et remplie d'autres cadeaux du monde entier.
Mais quel moteur tourne-t-il ?
Regardez au-delà du badge Toyota et vous voyez en fait un Volvo T5R qui développe maintenant 490 chevaux soutenu par une boîte de vitesses BMW. Qui veut voir une histoire sur ce truc ?
Tout au long de l'année 2020 et jusqu'à cet été, les gens de Dual M-TV se sont associés à une organisation appelée Ellas Hjältar, qui aide les enfants en situation difficile, à personnaliser une voiture japonaise et à l'offrir aux Japdays. En faisant un don d'une petite somme d'argent (100 SEK, environ 11 $ US), vous étiez dans le tirage au sort pour cette Mazda 323 1987 unique en son genre, modifiée avec de nouvelles roues, une nouvelle peinture, un moteur entièrement rafraîchi et un sacré cadeau. système de sonorisation.
Maintenant, avant que quiconque ne commente en disant qu'ils auraient pu construire une Supra ou quelque chose de similaire, c'était la première fois que l'équipe faisait cela, donc ils ne savaient pas à quoi s'attendre. Comme le dit le vieil adage, les choses ne peuvent que s’améliorer à partir de là. Mais plus important encore, l’équivalent d’environ 27 000 $ US a été collecté pour l’organisation Ellas Hjältar.
Les plans ont déjà commencé pour les Japdays 2022 à Mantorp Park, et vous pouvez compter sur ma présence. Espérons juste que les dieux de la météo nous donneront un peu plus de soleil la prochaine fois.
Instagram: hazetaa
