Alors que je me promenais dans le Golden Week Kyusha Festival à quelques week-ends, je n'ai pas été surpris de voir un roadster Datsun 2000 modifié présent. Peut-être plus que tout autre modèle, le Fairlady d'origine est la quintessence d'une vieille voiture de sport japonaise.
L'ADN du Fairlady (ou Sports) 1600 et 2000 Roadsters remonte à plus de six décennies au Fairlady 1000, conçu à l'origine par Yuichi Ohta à la fin des années 50. Le S211 n'a vu que la production de 20 prototypes, et ce n'est qu'en 1960 que le Sports 1200 a été importé aux États-Unis (encore, moins de 500 ont été construits). À la fin des années 60, la voiture a reçu des mises à jour majeures dans chaque catégorie, avec un moteur U20 de 2,0 L pour plus de 130 ch associé à un manuel à 5 vitesses approprié. Vous pouvez également opter pour un package de compétition qui a produit près de 150 ch, grâce à un arbre à cames «B» retravaillé et à une paire de glucides Mikuni. Pesant environ 950 kg (moins de 2100 lb), la voiture n'était pas en reste.
Bien qu'il ait été rapide et bien trié – même par rapport à une voiture de sport d'entrée de gamme des années 90 (pensez à Miata) – je ne leur ai jamais vraiment accordé autant d'attention. Ils ont toujours l'air un peu trop petit, un peu trop daté.
Quand j'ai vu ce roadster en 1967.5 en particulier lors du salon, mon impression initiale était qu'il n'a pas regarde daté. Au lieu de cela, il semblait qu'il avait été mis en place pour aller vite, et il semblait également un peu familier en même temps. Mais que cachait cette voiture?
Il s'avère que la voiture se cachait beaucoup, à savoir une SR20DE de 98-Spec capable d'environ 180 chevaux à la manivelle. Restez naturellement aspiré et correspondant au déplacement des voitures d'origine de la fin des années 1960, l'échange est un ajout vraiment cool et ajusté à pimenter le vieux châssis.
Les Panasports de 16 pouces à l'aspect massif niché dans la carrosserie mignonne, le travail de la période à l'intérieur associé à un volant Momo, et que SR20 à l'avant – tout fonctionne.
Il s'agit du roadster d'Alvin Gineneni, qu'il possède depuis près de 20 ans. L'échange a été achevé au début des années 2000 et les détails de la suspension boutonnés plus récemment vers 2010. Dans l'ensemble, c'est un Fairlady qui semble avoir été bien fait la première fois – peu a changé au fil des années depuis son achèvement.
C'est aussi une voiture qui a fait briller les projecteurs à plusieurs reprises, mais je ne l'ai pas encore vu sur une bonne explosion de canyon.
Je sais que Naveed est de bons amis avec le propriétaire, alors qui aimerait voir cela corrigé?
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