La Toyota Celica des années 1970 est l'une de mes voitures préférées. Vous pouvez donc probablement imaginer mon excitation lorsque, tout en outils dans l'Ohio récemment, j'ai trouvé un gars local qui était heureux de me donner un rapide coup d'œil à sa GT en 1977.
Si Rey Curiouso Jr. n'avait pas ramassé la voiture quand il l'a fait, je peux vous assurer que cette chose aurait été ruinée maintenant. Je vais développer cela, mais je veux d'abord célébrer à quel point ces voitures sont géniales.
Il est toujours intéressant de regarder des modèles de conception au fil des décennies car ils se suivent dans le monde entier. Avant même que je comprenne vraiment les voitures, sans parler de la culture automobile, la première génération Celica a toujours été une mini voiture musculaire pour moi.
Destiné au marché américain et en prenant clairement des indices stylistiques du muscle américain des années 60 (ou plus correctement, des «voitures de poney»), la Celica a été la réponse de Toyota à ces voitures.
Composée du type de 2,2 litres en carburateur de 2,2 litres en carburateur, cette Celica témoigne de la longévité du moteur. Bien que ce moteur d'origine ne remporte pas de courses de dragsters contre ses homologues américains, selon la façon dont vous le regardez, la voiture serait théoriquement en raison du fait que ses concurrents américains ont probablement cessé de fonctionner il y a longtemps.
C'est encore très amusant dans la légèreté Celica et Rey veut garder cette chose aussi originale que possible. C'est ce que j'aime le plus dans sa voiture.
Rey a miraculeusement corrigé une Civic des années 90 pour mettre la main sur la voiture, qui a été trouvée dans le garage d'un fan de Honda. Je n'essaye pas d'être impoli, mais le propriétaire précédent a hérité de la Celica de son grand-père et je n'avais vraiment aucune appréciation. Pour sauvegarder ma affirmation, vous verrez les restes d'une aile civique bon marché, que Rey a retiré à la hâte à la première occasion, sur le couvercle du coffre.
Je suis juste content que le propriétaire précédent n'ait pas eu la chance de faire des ravages à l'intérieur où Rey maintient maintenant une esthétique OEM +.
Bien que je sois pour la modernisation et les échanges de moteurs, remplacer ces gadgets de haute technologie des années 70, malgré le seul genre de fonctionnement, serait un péché à ce stade.
Le garder réel
Préserver l'esprit de ce classique japonais est tout ce qui compte maintenant.
C'est une voiture qui a beaucoup de looks et c'est un excellent démarreur de conversation partout, Rey le prend. Nous avons eu «trans am», «Camaro» et «Honda» pendant que nous étions sortis.
Rey dit qu'il n'a rencontré que Celica de cette époque de la ville. Il est également entièrement original et est navigué par une vieille dame qui, cela vaut probablement la peine d'être mentionnée, refuse de le vendre.
Je suis content que Rey monte toujours les routes dans cette Toyota essentiellement car elle provient de l'usine.
Cette Celica représente une conception intemporelle sur un châssis bien trié avec une transmission à l'épreuve des balles. Cela montre simplement que certains fabricants savaient vraiment ce qu'ils faisaient à l'époque.
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