Qu'est-ce que ton voiture parfaite? Qu'il s'agisse d'un F40 ou d'un AE86, nous avons tous un voiture qui nous donne la chair de poule. Pour Chris Jurilla, c'est l'aliment de base de Porsche en performance naturellement aspirée, la GT3.
Bien qu'il ait son cœur sur un seul, la demande pour la 991 GT3 était exceptionnellement élevée lorsqu'elle est devenue disponible il y a quelques années, alors Chris a fini par se contenter d'un 991 Turbo S à la place. Au fond de son esprit, ce n'était pas ce qu'il voulait, et une fois que cette graine a été plantée, le turbo était jamais va le couper.
Bien que plus rapide dans presque toutes les manières, cela n'a pas offert ce que Chris appelle «l'expérience de conduite viscérale» dont il avait envie – quelque chose qu'il savait que le GT3 lui fournirait.
Peu de temps après, il était de retour sur le marché pour une voiture N / A à haute révocation, et c'est à ce moment-là qu'il a appris que Porsche offrirait 30 GT3 à l'échantillon à vendre via certains concessionnaires aux États-Unis.
Comme le destin l'aurait fait, un concessionnaire local avait l'un des 10 GT3 «Fashion Gray» 991 en stock.
Naturellement, Chris est immédiatement tombé amoureux de la voiture, mais étant donné que le concessionnaire a eu une majorité assez importante et que les gens appelaient de l'extérieur de l'État en offrant de payer jusqu'à 40 000 $ par rapport au prix des autocollants pour mettre la main sur le véhicule, il s'est éloigné de l'accord.
Mais à la fin, la femme de Chris l'a convaincu de retourner chez le concessionnaire et d'essayer de négocier un prix.
Il l'a fait, et un accord a été conclu, et bientôt Chris conduisait dans la voiture de ses rêves.
Naturellement, il a perdu peu de temps à se retrouver dans des modifications qui amélioreraient quelques aspects et rendraient vraiment le GT3 le sien. Le thème: une agression subtile.
Fou
À première vue, ce sont les roues qui ont le plus grand impact. Le GT3 exécute des BBS E07 à verrouillage central, 19 × 10 pouces à l'avant et 19 × 12,5 pouces à l'arrière.
Les étriers de 6 pistons à 6 pistons aident à arrêter la voiture avec des unités de 4 pistons à l'arrière avec des rotors transversaux 380 mm aux quatre coins.
Les roues sont enveloppées dans des pneus de la michelin Pilot Sport Cup, 265 / 35R19 et 325 / 30R19 à l'avant et à l'arrière respectivement.
Et pour améliorer davantage la manipulation, des liens d'extrémité de barre de balancement réglables de l'ingénierie Tarett ont été installés.
La deuxième chose que vous remarquerez à propos de la GT3 de Chris est le léger look de la voiture de course à l'avant. Chris voulait vraiment séparer sa voiture des autres GT3 sur la route, alors il est allé avec une conversion complète de la Porsche Motorsport Cup. Il a le pare-chocs de tasse, le capot, les scoops, les épingles, les ailes, les fusées éclairantes et la lèvre avant.
Cependant, l'arrière a été laissé relativement intact.
Le front de la tasse donne à la voiture une apparence subtilement agressive. Je ne pense pas que je puisse recommencer à regarder les pointes 991 régulières maintenant…
L'intérieur a également été amélioré de manière similaire à l'extérieur.
Le tableau de bord et le volant sont restés intacts, mais des sièges Recaro Pole Position ont été ajoutés pour maintenir Chris en place pendant les jours de piste.
Et derrière les Recaros se trouve le 991 Street Cup Roll Bar du BBI Autosport.
Souplant avec le thème, Chris a ensuite regardé la performance.
Le moteur de 3,8L dans la GT3 fait déjà beaucoup de puissance, donc Chris n'a pas vu besoin de jouer avec.
Ce qu'il a fait cependant, c'est avoir des en-têtes de course Dundon Motorsports avec des silencieux Akrapovič en titane ajustés. Le GT3 pousse désormais 515 ch et 325 lb-pi.
Bien qu'il soit agréable d'avoir une machine largement modifiée, la voiture parfaite de Chris était une tranche d'ingénierie de performance allemande de précision avec un flair supplémentaire sur le côté. Et c'est exactement ce qu'il s'est retrouvé.
Instagram: sagesse
louis@peedhunters.com
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