Si l'on devait définir l'expression la plus sans compromis de la philosophie de Lotus, le nouveau 3-Eleven est à peu près tout. Faites simplement passer ces chiffres à travers votre cerveau. Es-tu prêt? 460hp. 525 nm. 890kg. 0-60 mph en 2,9 secondes. Une vitesse de pointe de 180 mph.
Si vous cherchez une expérience de conduite sauvage tout droit sorti de la boîte, je ne suis pas sûr que cela puisse vraiment être surmonté…
Le 3-Eleven est le meilleur de la supercar et des fabricants d'hypercar établis semblent presque lents. C'est une évidence. Sorte de…
C'est un lotus après tout, donc ce genre de performance a un coût – et je ne veux pas dire financièrement. D'accord, cela aussi – le 3-Eleven n'est pas bon marché, mais je parle davantage des compromis.
Pour commencer, il n'a pas de toit ni même de pare-brise, donc je suis sûr que vous pouvez voir ce que je veux en venir. Vous ne trouverez pas un propriétaire de Laferrari ou de Pagani jetant un deuxième coup d'œil à cette voiture; C'est juste quelque chose qui ne serait probablement pas trop intéressé. Le 3-Eleven est une voiture construite principalement pour faire couler votre jus sur la piste un dimanche; Il se trouve que cela est également construit pour la rue.
Comme vous pouvez l'imaginer, il n'y a pas grand-chose de matériel. Vous obtenez une transmission manuelle à 6 vitesses (Xtrac Sequential dans la version de la course de la voiture), un volant et trois pédales. C'est ma sorte de liste de spécifications!
Son Toyota 3,5L V6 suralimenté est monté dans la même position de navire que l'exige (la plate-forme sur laquelle il est basé), ainsi associée à un châssis en aluminium extrudé rigide, à une suspension à double triangle et à un caoutchouc collant, il offre une dynamique de traitement à la hauteur des voitures de course sérieuses.
La version de course a une aile réglable capable de générer 215 kg de force d'appui à 240 km / h (149 mph).
En regardant par-dessus la voiture lors de la récente journée du Japan Lotus, une chose qui m'a surpris est la taille des roues que Lotus a opté pour: 18 pouces à l'avant et 19 pouces à l'arrière. Grâce à des voitures comme la Porsche 918 Spyder et le 991 GT3 RS, Michelin fournit son caoutchouc de sport pilote jusqu'à des ajustements de 21 pouces, donc pas de soucis là-bas. Mais encore, des roues de 19 pouces sur un lotus?
En ce qui concerne le design, le 3-Eleven est un poisson à l'air en colère; Je ne peux en aucun cas le blâmer. Il a été conçu pour faire une chose, et il le fait parfaitement bien, j'en suis sûr. Maintenant, je dois juste prendre le volant de cette chose pour découvrir par moi-même!
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