Les voitures Aston Martin ont toujours fusionné les performances avec le raffinement et le luxe avec la vitesse, c'est pourquoi je les classe comme le choix du gentleman.
C'est une recette qui a bien fonctionné pour la marque, surtout ces derniers temps et maintenant avec la nouvelle direction que l'entreprise a prise avec la DB11 et la nouvelle ère de l'induction forcée.
Mais au cours des dernières années, Aston a apparemment développé un peu un côté méchant et est parti sur une tangente avec certaines de ses voitures. Cela a probablement été avec l'introduction du Vantage V8 puis de la version Crazier V12. Ce dernier était une voiture qui maintenait un personnage d'Aston indéniable mais se penchait un peu plus vers le côté performant des choses. Ensuite, bien sûr, Aston Martin est allée en course avec.
C'est une philosophie dans laquelle la performance de l'ACR puise. Ce n'est pas souvent que vous voyez une nouvelle marque de réglage née, mais c'est exactement ce que ce spécialiste d'Aston a lancé.
Précédemment axé sur l'approvisionnement et la vente de classiques d'occasion ainsi que sur les ASTON modernes, les classiques Alpha basés à Tokyo ont réalisé que c'était le moment idéal pour lancer une marque sur mesure qui s'adresse à ceux qui veulent que leurs Aston Martins se démarquent un peu plus.
Une grande partie de l'inspiration est venue du V12 Vantage GT3 d'Aston Martin, dont Alpha Classics a eu un peu à voir avec son propre programme de course au Japon.
Le Salon Auto Auto de cette année a été considéré comme l'événement parfait pour lancer la marque vers un public international – et la performance d'ACR n'a pas retenu.
Ces gars-là ont prouvé à quel point les pièces aérodynamiques conçues avec goût peuvent compléter les lignes de certaines des voitures les plus jolies et les plus conçues du monde. Le V12 V12 d'ACR emprunte fortement la voiture GT3 avec des ailes pompées toutes mélangées et exécutées au plus haut niveau, prouvant que si elle est bien faite, le FRP peut en effet être un matériau décent. Le paquet aérodynamique supplémentaire ajoute de belles touches de carbone pour pimenter le devant, les côtés et l'arrière de la voiture avec un spoiler en queue de canard et un diffuseur de style GT agressif.
Ensuite, il y avait ce V8 Vantage Roadster.
Le même traitement aérodynamique fait des merveilles sur la version à dépôt du bébé Aston, en particulier lorsqu'il est abaissé sur des roues de rechange de style approprié. Le Vantage n'est que le début de cette entreprise, le plus grand V12 alimenté a également été aligné pour recevoir le traitement de performance ACR. Considérez tout cela comme un accordeur japonaise affronter une marque britannique légendaire.
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