À l'époque où l'aérodynamique et la force d'appui des effets au sol devenaient des choses sérieuses dans la Formule 1, la FIA a ressenti le besoin de sauter et de commencer à changer les réglementations pour aider à protéger les conducteurs des abus que les forces G massives étaient introduites dans la cabine pendant les virages à grande vitesse.
Pour la saison 1981, l'organe directeur de la F1 a interdit les jupes mobiles qui jusque-là étaient une partie importante de la maximisation de l'effet du sol et ont dicté une hauteur de conduite de 60 mm.
Certaines équipes comme Brabham ont contourné cela en concevant une suspension qui abaisserait sous la charge aérodynamique, poussant la voiture directement sur la piste pour obtenir l'effet de sol souhaité, mais tuant toute sorte de voyage de suspension et donc torturant le conducteur avec encore plus de vibrations en plus des forces G élevées. Cependant, Colin Chapman a trouvé une solution différente pour Team Lotus, et le type 88, que j'ai rencontré lors de la récente Japan Lotus Day, est-ce.
Dès que les autres équipes ont remarqué l'efficacité de la solution de Chapman, ils se sont plaints et la FIA a fini par interdire le 88 immédiatement.
C'était une vraie pitié, car ce genre de pensée extérieure était ce que F1 aurait dû être.
Chapman voulait isoler le conducteur des vibrations et le faire a conçu un système de châssis jumeau. En effet, c'est un châssis dans un châssis. Le principal est l'endroit où le cockpit et la majeure partie de la voiture sont disposés, suspendus par les principaux amortisseurs à chaque coin.
Le châssis extérieur tient cependant et suspend le corps extérieur en fibre de carbone extérieur. Il est articulé à l'avant juste derrière les roues avant et monté sur des ressorts à l'arrière, abaissant et transférant ainsi les niveaux massifs d'appui qu'il a générés, mais tout sans abaisser la voiture et introduire des vibrations dans le cockpit.
Ce gif ci-dessus devrait vous donner une idée de son fonctionnement.
Avec le couvercle du moteur retiré, vous pouvez voir les petits ressorts violets sur lesquels il est monté.
Ils sont séparés du coilovers arrière principal qui sont réellement assis à l'intérieur du boîtier de la boîte de vitesses. À quel point est-ce sauvage ?!
Le type 88 a été propulsé par un V8 Ford DFV 3 litres, complétant ce qui était une voiture de course de manière impressionnante. C'est juste dommage que ça bouleverse tant de gens.
https://www.youtube.com/watch?v=dmtkrcqvgau
Découvrez la vidéo ci-dessus pour un autre aperçu de cette machine radicale.
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