Vous souvenez-vous de votre première voiture? Bien sûr que vous le faites. Même les gens qui intéressent très peu de voitures auront probablement de bons souvenirs de la première automobile qu'ils ont jamais possédé.
Bien sûr, ces premières voitures sont souvent bon marché et merdiques, mais nous les aimons tout de même pour la nouvelle liberté qu'elles représentent.
Mais une première voiture ne doit pas toujours être une berline familiale à la main ou un batteur bon marché. Parfois, ils peuvent être bien plus que cela.
La première voiture de Tony Angelo tombe définitivement dans cette dernière catégorie – et il le possède toujours aujourd'hui. C'est une machine qui est à peu près aussi cool qu'une première voiture peut obtenir, et qu'il gardera probablement pour toujours.
Si vous avez suivi la dérive au cours de la dernière décennie, vous connaissez probablement Tony. Qu'il s'agisse de participer à sa Mazda RX-8 ou Scion FR-S, ou en tant que juge pour la dérive de la formule, Tony est l'un des OG de la scène de la dérive américaine.
Mais les goûts automobiles de Tony sont diversifiés, et avant de glisser dans des voitures de sport japonaises, il a coupé les dents dans un muscle mopar à l'ancienne.
Adolescent grandissant dans la région de Philadelphie, Tony a collecté les fonds pour acheter sa première voiture à l'ancienne – en travaillant des étés dans une boutique de pneus et en économisant chaque dernier centime.
Un jour, en parcourant les journaux locaux, il a trouvé une annonce pour un démon Dodge de 1971 à vendre dans la banlieue de Philly.
Ce n'était cependant pas n'importe quel démon, mais une voiture à 4 vitesses d'usine de correspondance de numéros 340 qui était bon marché. Il s'est avéré que le gars qui le possédait était en train de divorcer et ne voulait pas que sa femme emporte la voiture avec elle.
Inutile de dire que Tony a immédiatement sauté sur l'accord. En fait, il était tellement excité qu'il a dormi à l'intérieur de la voiture dans le garage de ses parents pendant les deux premières nuits.
Le rêve vert
Tony passait bientôt tous les soirs en train de se précipiter sur la Dodge, refait la suspension et les freins et apprend une tonne en cours de route. Il a conduit et a apprécié la voiture au lycée, mais quand il est parti pour l'université, le démon a fini par s'asseoir inactif dans le garage.
Alors que Tony est devenu plus sérieux au sujet de la dérive, il a finalement déménagé en Californie pour poursuivre ses rêves de conduire professionnellement. De retour à Philadelphie, le démon était toujours dormant – finalement avec son moteur supprimé – pendant la meilleure partie de la décennie.
En 2012, Tony a renvoyé son programme de dérive à Philadelphie et cela lui a donné du temps pour remettre le moteur et le tirer. Mais c'est à peu près en ce qui concerne il est allé avec.
Avance rapide de quelques années et Tony s'est de nouveau retrouvé à déménager à Los Angeles, cette fois pour travailler comme hôte Garage hot rodla série de vidéos populaire de Hot rod revue.
Et quelle meilleure voiture à utiliser comme projet dans le spectacle que le démon. Après tant d'années, l'ancien Mopar attirerait enfin l'attention qu'elle méritait.
La grande reconstruction
Tony a transporté la voiture à travers le pays à Los Angeles l'été dernier, et il était bientôt temps de respirer une nouvelle vie dans la Dodge. Le premier ordre des affaires serait de le faire fonctionner à nouveau, avec le plan de montrer comment actualiser un moteur qui ne fonctionne pas depuis longtemps.
Malheureusement, les choses ne se sont pas tout à fait déroulées comme prévues. Après le feu initial, le moteur semblait correct, mais après une introduction par effraction, un problème d'huile a saisi tout le moteur. Parce qu'il s'agissait d'un chiffre d'origine, correspondant à 340, Tony ne voulait pas détruire le bloc ou échanger le moteur contre autre chose. À la recommandation de Moto IQJe suis Mike Kojima, Tony est allé à l'approvisionnement en moteur à Santa Ana pour une reconstruction complète.
Le plan n'était jamais de devenir fou avec le moteur, et avec des mises à niveau de base de came, d'admission et d'échappement, le petit petit bloc émet maintenant environ 300 ch et 325 lb-pi de couple aux roues. Et cela semble parfait tout en le faisant.
C'était la même histoire en dessous. Tony voulait améliorer la manipulation du démon, mais il ne voulait pas couper le cadre, alors il est allé avec une configuration de sous-châssis et de suspension arrière complète de QA1 pour remplacer l'équipement d'usine vieillissant.
De plus, les freins ont également été mis à niveau vers de grands disques de motif de boulons aux quatre coins avec un arrière de 3,91 vers l'arrière en mettant la puissance des 340 sur le trottoir.
Les roues sont des trous D de style basset NASCAR, 15 × 7 pouces à l'avant et 15 × 8 pouces à l'arrière avec des pneus Falken tout autour.
Bien que le démon de Tony ne soit certainement pas une voiture d'exposition, il dit qu'il aime la façon dont l'ancien Dodge mélange les performances de la voiture de sport avec cette sensation de voiture musculaire v8 rawdy.
Il va sans dire qu'il y a beaucoup d'inspiration ici pour ma propre construction Mopar A-Body, et j'ai regardé les aventures de Tony avec grand intérêt. J'ai hâte de voir ce qui se passera ensuite.
Pas mal pour une première voiture, hein?
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