Le Machine de rue Summernats est plus que le plus grand festival automobile de l'Australie; Pour beaucoup, c'est plus proche d'une expérience religieuse qu'un salon de l'automobile.
Les fans campent, se rassemblent, partagent leur travail acharné et sont baptisés par un mélange de caoutchouc brûlé, de poussière chaude et de puissance australienne des années 1980.
2017 a marqué 30 ans pour le festival, et 119 184 Faithful Souls se sont rendus de loin pour y assister. Ce n'est pas un mauvais tour pour un pays de seulement 23 millions.
L'événement a également vu un nombre record de participants: 2 534 voitures ont fait leur chemin à travers les portes sacrées du parc d'exposition à Canberra (Epic), dans la capitale du pays. En outre, 5,5 millions de personnes du monde entier ont également été impliquées en ligne via le Summernats Live Stream.
Les adorateurs de la «puissance puissante» font leur pèlerinage annuel de tous les États et territoires de l'Australie pendant quatre jours de «église». Les voitures des entrants sont polies pour être saluées par la communauté et les juges dans les événements de l'émission « N 'Shine ou à travers leurs actes pendant la fusillade de dyno, les événements de Motorkhana, la croisière' Tuff Street '', puis finalement le déchiquetage rituel des pneus.
Nulle part ailleurs dans le monde, vous ne trouverez pas des propriétaires aussi passionnés qui ne sont pas seulement préparés, mais heureux de passer des années à construire une machine pour montrer les normes des voitures pour ensuite détruire potentiellement leurs créations avec deux minutes de carnage devant une foule fermée.
Du point de vue d'un étranger, il n'a pas beaucoup de sens, mais au sein de la communauté, la réputation d'une voiture est plus égale à la somme de ses parties. Les machines ici sont presque des entités vivantes et respiratoires (plus que d'ailleurs) généralement reconnues par leur nom de plaque d'immatriculation. Ils existent presque davantage en tant que animal de compagnie ou adaptation d'un propriétaire avec son propre personnage. Bien fonctionner lors d'un spectacle ou au cours d'un certain nombre d'événements peut soulever une voiture à un statut presque mythique. Les moteurs soufflés peuvent être fixes et les panneaux peuvent être redressés et la peinture réappliquée, mais la gloire dure éternellement. Le respect au sein de la communauté doit être gagné. Habituellement pendant deux minutes de folie à la fois.
Summernats a été forgé avec le même esprit de guerrier qui a commencé à hot rodding et à une automobile personnalisée en Australie au début des hauts de Chop, des Vans Kustom et de la randonnée de «l'homme». L'événement et la foule ont remarquablement réussi à rester fidèle à l'héritage spartiate original, même dans l'environnement de l'État de nounou d'aujourd'hui.
Bien que j'aime Summernats et ce qu'il apporte à un pays trop protégée, je serais également le premier à vous dire que l'événement ne sera pas la tasse de thé de tout le monde. Si vous êtes un fan des groupes de garçons ou croyez que le politiquement correct est la clé d'un avenir radieux, vous feriez probablement mieux d'attendre la prochaine rencontre tranquille du dimanche matin. Pour tout le monde, je vous inviterais à ressentir l'intensité et la qualité extrême de la fabrication en cours.
Les principales routes qui relient les événements à travers le parc servent de défilé continu de promenades RAD. Il n'y a que peu de choses plus australiennes à faire que de s'asseoir sous un arbre avec un « chien de Dagwood '' (aka Corn Dog) et une bière chaude tout en appréciant le travail acharné et le style unique de chaque construction qui gronde (ou des patins de puissance).
Les voitures reflètent cette existence spartiate. Brutalement fort et renonçant le plus de luxe en faveur de tout ce qui ajoute au pouvoir et à la fiabilité quand il est temps de jeter et de sacrifier un ensemble de pneus aux dieux du pouvoir et du tonnerre.
Je fais un chapeau aux organisateurs qui parviennent à parcourir une ligne très mince et à garder avec succès les fêtards et les autorités heureux en même temps. Je ne peux même pas commencer à imaginer les défis impliqués. La sécurité mérite également un signe de tête, gardant les choses en ordre sans ruiner complètement le plaisir.
Malgré l'application le long des routes, le son des moteurs à grondement est constamment parsemé de pneus hurlants et de limiteurs de régime. C'est assez divertissant de voir les participants voir jusqu'où ils peuvent pousser la sécurité avant de se faire démarrer du parc.
Ces gars dans leur White Holden Commodore semblaient avoir franchi cette ligne. Ils ont peut-être perdu leur laissez-passer d'entrée, mais ont reçu une encouragement massive de la foule bruyante.
En dehors des différentes compétitions et des arènes, la plupart des participants aiment croiser le composé de 70 hectares avec des amis. Les spectateurs acclamants bordent les routes qui bouclent la zone pour apprécier l'exposition continue en métal roulant. La moitié supérieure du circuit près des pavillons de l'exposition est un peu plus contrôlée que la moitié inférieure de la ville temporaire de Petrolhead.
La partie inférieure du parc est l'endroit où de nombreux participants campent avec leurs voitures pendant les quatre jours. Il est également bien connu pour devenir un peu plus sauvage que les autres sections du festival, en particulier le soir. Bienvenue dans «Tuff Street».
C'est probablement les zones les plus colorées pour traîner en dehors des compétitions d'épuisement professionnel – en particulier plus tard dans l'après-midi et la soirée avant la fermeture des routes pour la nuit. Lorsque la foule est déclenchée, ils pourraient en fait être plus forts que les tuyaux directs et les pneus hurlants. Soyez prêt pour un peu de rameau, mais sachez que tout est très amusant.
Portez également votre sombrero.
Alors que les agents de sécurité tapissent les rues pour garder les routes sous contrôle et limiter les burnouts, les arrêter complètement n'est pas une attente réaliste. Pour la plupart, les gars fermeront les yeux sur un petit dérapage, mais si les choses deviennent incontrôlables ou si vous frappez le limiteur trop dur pour une sécurité trop longue enlever votre autocollant de participant et vous pointer vers la porte.
Le dimanche après-midi voit généralement beaucoup de fumée alors que les parieurs quittent l'événement avec style en faisant frire leurs derniers pneus devant une foule enthousiaste. Certains propriétaires vont jusqu'à emballer leur camping et d'avoir un compagnon amener leur remorque de voiture à la porte la plus proche avant de les éclairer.
Il y a tellement de facettes, d'événements et d'histoires secondaires intéressants qui se produisent sur l'énorme festival de quatre jours, et il est impossible de tout couvrir sans écrire un roman de livre de poche. La meilleure façon de vivre l'événement est de descendre et de vivre vos propres aventures. Cela pourrait être un peu difficile pour nos SpeedHunters internationaux, donc j'ai pensé faire une promenade virtuelle dans le parc.
Commençons par les conséquences d'un long week-end à Tuff Street. Oui, quelqu'un a laissé un salon complet et un barbecue derrière qu'il avait apporté pour ses tentes / pavillon.
Alors que la majorité des machines sont d'origine australienne ou américaine, quelques-uns du Japon et les plus beaux de l'Europe apparaissent de temps en temps. Il y a cependant une mise en garde à cette déclaration: la moitié du japonais et du métal euro exposé exécutent un LS ou un V8 similaire.
Pas trop différent de la façon dont la rouille se propage naturellement, la patine de la tige de rat ne se développe régulièrement au cours des dernières années. Les 18 derniers mois ont cependant vu le boom du style en mangeant son chemin dans les renforts de plus en plus de profil plus élevé. Alors que la patine était à différents niveaux d'effet, la rouille était partout.
Bien que le look n'était pas en pénurie, une voiture qui s'est vraiment démarquée était ce Chevy Bel Air de 1955. Vous pouvez imaginer ce «taxi» plein de sauvages essayant de dépasser Mad Max 'S intercepteur dans un vaste désert. Sans aller complètement au-dessus, il s'intégrerait directement dans ce futur désert sans aucune modification supplémentaire.
Alors que les tigeurs de rat étaient en vigueur, ils étaient encore minoritaires. La grande majorité des constructions étaient encore un peu plus traditionnelles dans leur présentation. Ce Bel Air incroyablement propre met en valeur les possibilités possible lorsque deux personnes très différentes appliquent leur style à des toiles presque identiques.
Les gars qui ont voyagé le plus loin semblaient avoir été récompensés le plus cette année. Le voyage aller-retour de près de 7400 km a porté ses fruits pour Mark Williams et son Holden HQ 'One Tonner' Ute. Mark venait de terminer la construction de neuf ans deux nuits avant qu'il ne soit temps de faire le voyage massif de Perth à Canberra. Non seulement cela, il a dû dire adieu à son père en phase terminale qui était une grande partie de la construction pour faire le voyage, et malheureusement il est décédé le vendredi des Summernats. Mark a fait le top 60, mais était toujours en dehors des 20 meilleurs candidats, seulement pour faire exploser la compétition lors des événements GO2whoa et Slalom pour surprendre tout le monde et revendiquer le Grand Champion. Cela devait être un moment doux-amer.
Le compatriote de l'Australie occidentale Chris Bitmead a poursuivi son tourbillon de succès en 2016 avec son chef-d'œuvre, un Ford XB Falcon connu sous le nom de XBOSS. La voiture a retiré la majorité des distinctions de catégorie de spectacles, ajoutant à ce qui serait une armoire trophée très grande ou très complète dans le garage de Chris.
Chaque année, je laisse Summernats inspiré pour vendre mon Mitsubishi Lancer Evolution IX et trouver un classique avec un grand déplacement et un peu plus de personnalité. Il y a beaucoup à dire pour la vitesse et la commodité d'une voiture moderne, mais soyons honnêtes – la majorité des promenades modernes, indépendamment du pouvoir et de la capacité, n'ont pas l'âme et le charisme qui accompagne un classique capricieux. Avec les prix des voitures nostalgiques constamment en hausse, le temps d'acheter un peu décent est plus petit de jour en jour.
Je m'interroge sur l'avenir à long terme de «l'église» fanatique des Summernats. Que va-t-il se passer lorsque la majeure partie de ces véhicules classiques s’éteindra du budget de l’homme de la classe ouvrière moyenne? Allons-nous finalement voir un Summernat rempli d'un champ de machines plus jeune ou plus mélangé? J'adorerais entendre vos réflexions dans la section des commentaires ci-dessous.
Bien que le type et la classe de voitures futures à Summernats ne soient pas claires, la foi inébranlable des «disciples du pouvoir» ne devrait jamais être remise en question. En chevaux, nous avons confiance.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
