En regardant la liste des entrées d'un événement de course historique comme la réunion de Rolex Monterey Motorsports, il est facile de voir que la grande majorité des voitures sont d'origine européenne ou américaine. Les véhicules japonais ne représentent qu'un petit morceau de la tarte, même compte tenu de leur importance dans le sport automobile international à partir des années 1970.
Cela ne signifie pas, cependant, que les voitures japonaises ne sont pas les bienvenues ou ne sont pas appréciées à Laguna Seca à cette période de l'année.
Non seulement les voitures de course en japonais se démarquent de manière importante à la réunion, mais elles sont également les favoris des fans, en particulier parmi les ensembles légèrement plus jeunes qui ont atteint l'âge dans les années 80 et 90.
Ce qui m'amène à l'IMSA GTU Nissan 240SX a initialement fait campagne par Datsun et Nissan Racer Bob Leitzinger bien connu, et actuellement détenu et couru par Philip Mendelovitz. Malgré sa popularité massive parmi les amateurs de voitures, les aventures des 240SX en course de voitures de sport ne sont pas souvent discutées.
Là encore, il n'y a pas grand-chose que cette voiture de voiture partage avec n'importe quelle production S13 vendue aux États-Unis ou ailleurs. Sous son corps familier, le corps rouge, blanc et bleu se trouve un châssis à tube complet qui a été construit à partir de zéro pour la course. Les lentilles de ligne de toit et de faillite sont quelques-unes des seules parties que cette chose partage avec un S13 normal.
Le pouvoir ne vient pas du KA24 qui a propulsé le marché américain 240SX, ni les SR20 et les CA18 que le reste du monde a obtenus dans leurs 180SX et 200SX. Au lieu de cela, vous trouverez une version sèche à aspiration naturelle et à aspiration naturelle de la came de tête VG30 de Nissan V6 faisant environ 340 chevaux.
Le corps lui-même arbore des panneaux en fibre de carbone et les roues sont à six rayons Panasports mesurant 16 × 11 pouces à l'avant et 16 × 12 pouces à l'arrière. J'imagine que les remplacements sont pas facile à trouver.
Cette voiture particulière, le numéro de châssis LR-001, a été inscrite dans près de 80 événements différents au cours de sa carrière, et il a aidé Nissan à remporter quatre victoires consécutives du championnat des fabricants entre 1991 et 1994. C'est un exploit impressionnant à n'importe quelle norme.
Ce coureur de châssis de tube est-il uniquement de 240SX de nom? Je suppose que oui, mais cela ne rend pas la voiture moins intéressante ou amusante à regarder. C'est une partie importante de l'histoire de l'IMSA et une partie plus que digne de la contribution japonaise à la prestigieuse réunion de sport automobile Rolex Monterey.
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